Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 41

Ämne: Glappt huvudinstrument NG900

  1. #1

    Glappt huvudinstrument NG900

    Har ett jävligt jobbigt fel på min ng900 -94 och det är att hastighetsmätare, varvräknare och allt annat i huvudinstrumentet bara slocknar och hoppar igång när det känner för det så plingar det till så brukar det hålla sig igång.

    Det enda som funkar när det andra är slocknat är srs lampan och varningstriangeln.

    Är det någon lödning som är dålig i huvudinstrumentet eller vad är det som spökar ? Börjar bli lagom less på problemet varjefall

    Mvh Simon
    Simon Olsson
    Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 559
    Medlem#
    9481
    lägger mätarna ner verksamheten med eller är de bara själva lyset?

    på min så dog lyset men mätarna funkade, då var de bara en del lampor som lyste, på min var det reostaten som dimmar belysning som var sönder.

    men de är ju ett ganska vanligt fel detta på ng900, ska väl gå att löda men förr eller senare kommer de troligen paja igen, löda om lödpunkter och testa är väl grej nr1, sen är väl ett beg instrument lösning nr2.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  3. #3
    allt dör inkl mätarna Men hur gör man med mätarställning om man byter hela mätarhuset ?
    Simon Olsson
    Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97

  4. #4
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 184
    Min har börjat åbäka likadant de senaste veckorna är jag tvingats köra 900an för att 9-5 varit på motorbyte.

    I gupp och liknande så dippar hastighetsmätaren mm och belysningen tänds upp fullt för att man skall notera varningen som tänds upp.
    Tror att det är info lampan att man skall kolla SID och lampan för låg bränslenivå lyser en stund efter en sådan dipp.

    Jag tycker mig sett att det finns 2 olika vanliga fel på instrumenten.

    1. Belysningen, Reostaten är trasig/glapp
    2. Kontaktproblem i huvudinstrumentet.

    En FAQ kanske vore på sin plats om vi lyckas samla ihop info i ämnet som redan finns i andra inlägg + ny erfarenhet om hur man löser problemet?
    Senast redigerat av HeRmAN den 2016-03-02 klockan 16:50. Anledning: stavfel
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Strömstad
    Inlägg
    95
    Tja

    Jag har haft exakt det problemet som trådskaparen beskriver.
    Jag kom över ett begagnat instrument och bytte ut mot det, så nu funkar det prima. Det är bara SRS-lampan och varningstriangeln, tänkte åka in till saabverkstad och be dom släcka dom.

    Innan jag bytte så kollade jag reostaten, jordningen till instrumenten samt att det inte var glapp i kontakten.

  6. #6
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 184
    Hej

    Jag har fixat mitt instrument själv !!
    Och det är 3 veckor sedan och det har funkat felfritt sedan dess så det verkar som jag hittade rätt.
    Kostnad: 0:-
    Tid: 1h
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  7. #7
    Steg 1 MrDangers avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Tierp
    Inlägg
    1 557
    Och hur mycket vill du nu då ha för å berätta hur du gjorde för å lösa probelmet..
    Senast redigerat av HeRmAN den 2016-03-02 klockan 16:49. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Min projekttråd
    Mitt garage
    Snabbaste Saaben på Nya Challenge banan! (1.26,34)

  8. #8
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 184
    Jodå, finns bara intresse kan jag knåpa ihop en liten guide för jag tog bilder när jag gjorde det. Men finns inget intresse har jag annat att lägga tiden på, därav teasern ovan.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  9. #9
    Steg 1 MrDangers avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Tierp
    Inlägg
    1 557
    Jag är helt klart intreserad.
    Har iof inte det problemet, Men jag älskar "steg för steg guider" med bilder.
    Perfekt att ha utifall, och ett bra sätt å lära sig på..
    Min projekttråd
    Mitt garage
    Snabbaste Saaben på Nya Challenge banan! (1.26,34)

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Sundsvall men bor i Umeå
    Inlägg
    77
    Har det problemet själv så jag skriver under på intresselistan
    MVH// Christoffer
    NG 900SET 3d -96
    OG 9-3 2,0t 5d -01(under renovering)
    OG 9-5 2,3t 5d -03(snuthäcken)

  11. #11
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 184
    2016-04-05: Jag har hittat på lite bilder och försöker med dessa återställa inlägget efter att bilderna jag ursprungligen lagt på geting.se försvunnit.
    Jag tror det var andra bilder med det finns bilder på de defekta lödningar som är huvudorsaken till glappandet så ni förhoppningsvis kan känna igen ett fel när ni då har bilder att jämföra med.
    Jag har ju inte heller fått bättre minne med åren så det kan ju hända att bilderna inte till 100% matchar texten då jag idag inte har någon bil eller instrument att kontrollera mot.

    Fix av glappande huvudinstrument 900NG (-94)


    OBS! Om det "bara" är belysningen som glappar så är det förmodligen reostaten som behöver bytas.
    Verktyg som behövs: Torx av mindre storlekar T10-T25, Lödutrustning.

    - Demontera alla strömställare i instrumentbrädan (Dimljus, ljus, varningsblinkers etc.)
    (Kontakterna är i de flesta fall färgkodade i bakkant och kontaktstycket har motsvarande färg.)

    - Dra ratten så långt mot stolen som möjligt och lossa kåporna runt rattstången (skruv + plastsnäppen)
    - Plocka ur SID och Radio.
    - Demontera instrumentbrädans 9 fästskruvar (sitter ofta lite vinklat bakom brytarna)
    - Vik ut instrumentbrädans överkant först och ta sedan ur hela brädan (utan att knäcka den)
    - Lossa instrumenthuset, 4skruv + kontaktdon på baksidan.
    - Demontera bakstycket i vit plast samt aluminiumkylplåten (tyvärr bara en oskarp bild)
    IMG_0020_small.JPG
    - Koppla loss de 4 kontakterna mellan korten försiktigt.
    IMG_0011_small.jpg
    - Lossa kortet från bakstycket (7 skruvar)

    - Kontrollera lödningarna, speciellt i det markerade området det var där jag hittade sprickor. Men kolla över båda sidor på båda korten när ni ändå har plockat isär instrumentet.
    IMG_0012_small.jpg
    En viss missfärgning av ledningsbanorna tyder på att värmeutveckling förekommit och det är komponentbenen på dessa som skall kontrolleras extra noga.
    * Inga sprickor för förekomma.
    IMG_0013_small.jpg
    * Löd om benen även om de inte har uppenbara sprickor då sprickorna kan vara mycket tunna och svåra att upptäcka för ett ovant öga utan rätt utrustning.
    Lödtenn med flussmedel alternativt enbart fluss för att löda om med det lod som redan finns, att bara värma är bättre än inget alls med blir sällan en fullgod lödning.
    IMG_0014+0016_small.JPG.jpg
    - Kontrollera även att alla kontrollampor som skall finnas är hela och byt samtliga instrumentbelysningslampor mot nya av hög kvalitet.
    - Montera ihop allt i omvänd ordning.
    - Prova!

    Det var detta som orsakade mitt glapp i instrumentet och problemen upphörde när jag fixade detta, hoppas det är samma problem i era bilar (för er som har problem, ni som inte har det hoppas jag slipper).
    Lycka till.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av HeRmAN den 2016-04-05 klockan 21:20. Anledning: Hittat lite relevanta ersättningsbilder till de som försvann.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  12. #12
    Hej!
    Jag har haft likadant fel som beskrivs här. Har gått tillväga exakt som
    Herman beskriver. Lödigt om de flesta kontaktpunkter i det inringade området. Det har funkat felfritt i ca 2veckor och 100 mil.
    Utgifter= 0kr men en hel del felsökningstimmar innan det löste sig.

    All heder åt Herman

    Christer 900NG SET 94

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Trångsund Sthlm.
    Inlägg
    63
    Dra åt helv... va jag har letat, änteligen kanske allting löser sig. Ska prova detta nu i helgen och är helt övertygad att det är samma fel på min.
    Om det funkar ska jag skänka en tanke till Herman varje gång jag passerar/ är i E-tuna vilket sker titt som tätt.

    Tack och bock/Per
    Fyrabarnspappa, 3 söner o 1 SAAB
    900 ng-96 SQR ST-4 *Såld*
    9-5 kombi 2,3 t -05

  14. #14

    Glappande/död mätartavla

    Hejsan!
    Jag har gjort allt som står i din fina beskrivning, och det funkar... Typ 5 meter sen dör allt igen!
    Vad kan det vara för fel i övrigt??
    Mätarna hoppar igång om man trycker kontakten på baksidan neråt/utåt.

    Kan man fixa det på nåt annat sätt???

    ///Alex

  15. #15
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 874
    Medlem#
    4458
    Låter ju definitivt som glapp i anslutningen. Kläm och känn lite mer på det. Försök avgöra om det är själva kablarna mot kontakten som glappar eller kontakten mot kretskortet. Eller kanske i själva kontakten.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74

    Re: Glappande/död mätartavla

    Citat Ursprungligen postat av Rawenhawk
    Hejsan!
    Jag har gjort allt som står i din fina beskrivning, och det funkar... Typ 5 meter sen dör allt igen!
    Vad kan det vara för fel i övrigt??
    Mätarna hoppar igång om man trycker kontakten på baksidan neråt/utåt.

    Kan man fixa det på nåt annat sätt???

    ///Alex
    Jag hade precis samma symptom på min bil och fick förhoppningsvis ordning på det igår. Det är kontaktstycket mot kretskortet som glappar i någon av alla lödningar som den sitter med. Jag tog bort all gammal lödtenn m.h.a en tennsug och sen lödde jag om alla lödningar på nytt. Det verkar fungera nu, har provocerat panelen utan tendens till glapp.

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2008
    Inlägg
    14

    Re: Glappt huvudintstrument ng900

    Ett tips är även att plocka loss kretskortet o kolla lödningarna på komponentsidan, hittade flera sprickor där efter jag haft dän o lödit om "framsidan" typ 3 ggr utan resultat mjukade upp lödningarna runt komponenterna o glappet försvann helt, funkar i över 2 månader nu.

  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skellefteå
    Inlägg
    4

    Re: Glappt huvudintstrument ng900

    Nu tar jag oskulden och skriver i en tråd.

    Jag hade stora glapp problem där det kunde hjälpa att banka lite ovanpå instrumentpanelen så glappade det till. Så jag plockade ut min instrumentpanel/mätarhus och lödde om enligt beskrivningen och problemet försvann i ca 1 vecka. Sen började det om lite försiktigt att slockna helt just när jag startat bilen så höll det på i ca 2 veckor sen började nästa problem.

    För nu slocknar ibland tankmätaren helt (hjälper alltid att starta om bilen). Även hela instrumenteringen kan slockna nu igen när jag kör (men går inte banka så att den slocknar)

    Så va tror ni? Jag lödde om dom som rekommenderades + alla lödningar på huvudkontakten + dom jag tyckte såg lite halvtaskiga ut. Ganska säker på att det jag lödde om blev bra! Så jag undrar... ska man löda om allt igen? Kan de kanske vara kabelhärvan? Jordfel? Om nån har nån erfarenhet så vore jag evigt tacksam bilen i fråga är en 900 2.0T -97

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    74

    Re: Glappt huvudintstrument ng900

    Glappen i mitt instrument återkom tyvärr ett tag efter att jag lött om alla poler till huvudkontakten. Jag tröttnade letade istället upp ett nytt instrumenthus på skroten och satte in. Verkar vara ett gissel att hitta glappen i instrumenthusen.

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    6

    Re: Glappt huvudintstrument ng900

    Jag hade samma problem med mitt kombinationsinstrumenthus på en 1996-års 900. Plockade lös det och lät en TV-reparatör löda om/på samtliga lödpunkter. Blev ändå inte bra så jag köpte ett bättre begat på skroten som funkade fint.

    Mätarställningen går inte att göra nåt åt enligt SAAB-verkstäder iaf. Dem VILL iaf inte peta om den...min bil hade gjort nästa 40 000 mil och "nya" mätaren bara 11 000 men dem hävdade i sten att det inte gick att ändra den ens uppåt.

    MvH Fredrik Mark

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Glappt växellänkage 9-5 -08
    Av Chrille i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2014-12-14, 14:34
  2. Glappt lamellcentrum?
    Av Dab i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2014-03-20, 00:24
  3. [LÖST] OG9-3 huvudinstrument i NG900
    Av Befree i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-05-11, 10:35
  4. tjena jag har 9K 92 2,3 t Tcs med glappt spjällhus
    Av bigswede i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-10-23, 20:47
  5. [LÖST] Huvudinstrument från icketurbo på en turbo ? Ng900
    Av Turbo_Knuff i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-06-02, 14:49

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •