EVAP Problem P0172 + P0300 OG9-3 T5

[sqr-micke]

Tjosan.

Har en bil jag inte riktigt får 100% ordning på.

Bil 9-3 -99 Trionic 5 miljöklass1.

Motor B234r, tdo415t#6, siemens deka 630cc, jt 3" , racekatt, alu ic.

Bilen funka till 100%, sen efter motor byte till B234, går bilendåligt på låglast och tomgång.
Fel koder P0172 + P0300.

Följande detaljer har bytt alt funktionstestats:
Bränsle pump + filter
Lambdor
spridare
styrdon
programvara
katalysator
motortempgivare
vevaxelgivare
altal DI+ bytt stift vid flertal tillfällen.

Efter detta byttes hela toppen.
Och Hela T5 kablaget ohm mättes

Problemet är alltså att lambdan även att den ställer sig på min, så går bilen fett.

Efter vidare felsökning. Kört med "osyloskop" (stavning) kollat alla T5 signaler, och tagit avgasprov på bilen.

Visar de sig att om man rycker slangen till tankluftningen, (efter Ewap) så funkar bilen till 100%.

Så min fråga lyder, kan man göra rent kolfilter mm. Eller e de bara att släng dit nya saker. Nått kommer ur slangen som bilen inte gillar iaf.

Och hur in i #"%%¤ kan detta lyckats uppstå precis när jag bytt maskin i bilen.

Mvh En mycket förbryllad Micke

[sqr-micke]

Tjosan:

Glömde, med ryckt ewap slang kommer inga fekoder.

mvh

[Hedis]

Ett litet tillägg.

Slangen från kolkanistern kopplades alltså loss från magnetventilen mellan kolkanister och insug.
Detta gjorde att bilen fick bra mycket bättre tomgång och att den inte dör vid växling mm.

[DrBoost]

Hej !

Det stavas oscilloskåp, tror jag, ha ha ha.

Hmm, det verkar ju som om den rackarn drar i sig en massa jox via kolkanistern, vilket kanske inte är så förvånande.

Jag ser två varianter: (varav den första borde vara utesluten)

A) Kortis i drivsteget. (har sett det förr) Kolla genom att rycka kontakten till ventilen.
B) Kärvande ventil. (prova genom att blåsa)
C) Kortis i ledningsnät. (ni kan ha mätt fel)

Att kanisterns skulle vara så dyngfull med soppa att det ger detta symptom håller jag som måttligt rimligt i detta läget.

[Andreas Plars]

Är det inte så att evap ventilen läcker rakt igenom?
Den ska vad jag vet inte går att suga igenom...

Varför inte bara köra med pluggat vid insugen och hiva ur EVAP ?

M.V.H.

[Hedis]

Ventilen är ok, drivsteget är ok och ledningarna är ok.
Först halvminuten arbetar den inte för att sedan när styrningen går över till closed loop-reglering så pulsar ventilen som den skall.
Den öppnar/stänger fysiskt också som den skall.

[DrBoost]

Hej !

Jaha...

A)
OM man rycker slangen in till ventilen o låter motor suga ren luft, går det då att se en avdrift hos lambdaregleringen ?

B)
Har ni tänkt på skillnaden i lendingsnätet kring EVAP-ventilen o tryckgivaren i tanken?

[Hedis]

Kollade inte något vidare på hur mycket den lambdareglerat tillslut, konstaterade bara att den prickade runt lambda1 innan det blev dags för o ta kväll.
Ledningsnätet är det som hör till bilen, så dom bitarna skall vara som handen i handsken.

[DrBoost]

Hej !

Hmm, men då är det ju lite knas kring punkt "B" i mitt inlägg ovan.
Jag TROR väl iofs inte att just det är problemet.

[Hedis]

Du menar att tankdiagnosen inte borde vara helt nöjd?
I felsökningssyfte får det duga sålänge.

[Steffa]

Hur är det, pulsar urluftningsventilen kontinuerligt? Antar att så är fallet, för hur får styrsystemet reda på att kolfiltret är "tomt"? För det ska väl bara komma i stort sett luft den vägen när filtret är tomt? Eller är det tidsstyrt med avseende på hur länge motorn gått på låglast?

Eftersom motorn går fett kontinuerligt, alltså även långt efter tankning, hur mycket kolväten kan passera "roll-over" ventilen å sedan nå insuget via kolfiltret?

Det är ju trots allt konstaterat att överflödet av soppa kommer den vägen. Å att just min tankning skulle ge mer gaser än andras verkar osannolikt...

En walbro 255 pump ger väl en del "oro i tanken" (gaser) även när original ledningar används?

/Stefan

[DrBoost]

Hej !

Nä, det tror jag inte.
Blockera nu urluftningen o se hur lambdaregleringen ser ut.
Eller "ring maej senn".

[sqr-micke]

ÄNTLIGEN!!!!!

Avstängningsventilen i urluftningsröret (röret som går ut med påfylliningsröret till tanken)Denne lille skit ventil kärvade lite, inte tillräckligt för att diagnossystemet skulle regga en läcka.
Men tillräckligt för att ge mig mycket huvudbry.

Nu lirar bilen till 100% och har perfekta avgasvärden

Mvh

[NocaL]

De var på tiden skämt å sido, ett såntdär fel är juh inte de lättaste att hitta om man säger så Gött att du äntligen fått fason på bilskrället iaf!

[KK]

Sensmoral: Lyssna på Boosten...

Mvh

KK

[Hansi]

Sensmoral: Lyssna på Boosten...

Mvh

KK

Ja, vem ÄR han egentligen...?

[Psycho Dave]

Sensmoral: Lyssna på Boosten...

Ja, vem ÄR han egentligen...?

Då DrBoost rör sig står blixten stilla
DrBoost smyger tystare än djungelkatten
Det finns nätter då DrBoost lämnar djungeln och går på stadens gator som en vanlig man
Du hittar aldrig DrBoost - han hittar dig
DrBoosts röst isar blodet
DrBoost är hård mot de hårda
Sikta aldrig på DrBoost
DrBoost har tusen ögon och tusen öron
DrBoost har tio tigrars styrka
Den som ser DrBoosts ansikte dör en fasansfull död
Då DrBoost frågar svarar man
Att vakna i mörkret och se DrBoost - en fasa för onda män
DrBoost vilar först då fred råder i världen

Kort och gott en levande legend...

[Albin_900_Airflow]

Då DrBoost frågar svarar man

Då man frågar DrBoost svarar han

[9000CSE]

[quote=Albin_900_Airflow]

Då DrBoost frågar svarar man

Då man frågar DrBoost svarar han [/quote:1g7wmt5f]

Bästa är kombinationen tycker jag av ytterst intressanta och intelligenta svar och roliga inflikningar. Så man får både ett väldigt uttömmande och välbeskrivet svar och ett gott skratt på samma gång.
Länge leve Boosten!