Var ordentligt slarvig och råkade hälla lite styrservo-olja i kylarvätskebehållaren.
Struntade i detta och körde på i några dagar utan problem.
Gjorde en kylar-rensning, antagligen på fel sätt.
Kopplade en slang till den lilla övre öppningen på kylarvätskebehållaren och lossade den på kylaren.
Spolade alltså vatten genom kylarvätskebehållaren och tänkte att det borde gå igenom hela systemet för att sedan komma ut ur lilla retur-slangen som kommer från kylaren.
Till en början kom det ut lite svart sörja men efterhand blev vattnet renare och renare. Spolade säkert 20-25min med varmt vatten. Motorn var körd 3-4min.
Satte tillbaka slangen och fyllde upp med rätt mängd vatten+glykol och åkte en sväng på ca. 3 mil.
Gjorde även rent locket, och ventil på kylarvätskebehållaren.
Kan man kanske satt tillbaka den svarta delen ,med ventilen i , åt fel håll?
Först lyste CHECK Radiator. Startade om motorn och den lyste inte mer.
Däremot lyste CHECK Engine de sista kilometrarna
Bilen gick som den skulle och ingen hög temp eller något skumt.
Men vid nästa biltur började problemet att bilen började ryka en del.
Mest ryker det just efter lite belastning.
Dessutom immar rutorna igen väldigt fort om jag inte har AC´n på.
Bilen går som den ska men har väl dragit någon deciliter vatten kanske.
Möjligtvis lite olja oxå.
Har även blivit ganska kladdig under och omkring turbo, oljefilter samt grenrör.
Är det möjligt att paja topplockspackningen genom att spola vatten genom systemet på mitt "felaktiga" sätt.
Har hittat en liten läcka på slangen som går in i den främre kylaren, en tunn kylare.
Bild på slangen mm.
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... -LACKA.JPG
Vad kan ha hänt ?
Svara med citat