Pajjat vevlager 9-5, 2002 års modell. Ta ner tråg?

[David V]

Hej!

En kollega har råkat ut för ras på väg ner till Tyskland. Motorn började slamra och Saabverkstan där tror att det är vevstakslagret på ettans cylinder som har gått.

Bilen har dragit en del olja (ca 1 liter på 1000 mil) och föregående ägare har förmodligen bara bytt olja enligt service = det har nog inte funnits mycket olja kvar väl framme vid servicen...

Bilen ÄR servad enligt bok men har ingen stämpel för det sista oljebytet. Tyvärr.

För att inspektera hur det ser ut (kolla vevlagren och lätta på något ramlageröverfall för att kolla slitaget), går det att ta ner oljetråget på plats eller sitter för mycket saker ivägen?

/David

[kIM0h]

Subframen måste ner lite i bak kant för att få bort tråget har ja för mig.
Plus att man måste borra hål någonstans för att komma åt nåra bultar till tråget så det är nog rätt mkt jobb.

Mvh

[P4]

Att ta bort tråget är aningen kladdigt och tråkigt om man inte har lyft... men det är oxå allt.

All too easy - Dart Vader

[E Larsson]

Subframen måste ner lite i bak kant för att få bort tråget har ja för mig.
Plus att man måste borra hål någonstans för att komma åt nåra bultar till tråget så det är nog rätt mkt jobb.

Mvh

Nej, subframen behöver inte sänkas ner för att få bort tråget. man behöver släppa främre röret från turbon och hänga ner det åt sidan, om tråget tar i subframen kan man bända motorn lite lätt åt vänster så går det att utan problem få ner tråget. Lite masigt utan lyft men det går. På årsmodell 02 tror jag inte att den varianten av tråg finns så det ska inte behöva borras.

[Turbo_Chrille]

Risken finns att vevaxeltappen på ettans vev ser ut som kriget och behöver slipas om.....