Lågt laddtryck, 9000 2.3T -91

[Carl 1918]

Hej!

Bilen i fråga är en 9000 2.3T -91 modifierad enligt följande:

*Röd box
*B202 T16-kammar
*Borttagen balansaxelkedja
*Borrad luftburk

Laddtrycket uppför sig lite märkligt. På tvåans växel laddar den i gränslandet gult/rött för att sedan backa ner till 2/3 av gult fält. Ju högre växlar man kör på, desto bättre håller den laddtrycket. På femman ligger den precis i början av det röda fältet hela registret ut.m Så ska det väl ändå inte vara?

Någon som har en uppfattning om vad det kan vara eller hur man skall felsöka?

[Lusse]

Hej!

Bilen i fråga är en 9000 2.3T -91 modifierad enligt följande:

*Röd box
*B202 T16-kammar
*Borttagen balansaxelkedja
*Borrad luftburk

Laddtrycket uppför sig lite märkligt. På tvåans växel laddar den i gränslandet gult/rött för att sedan backa ner till 2/3 av gult fält. Ju högre växlar man kör på, desto bättre håller den laddtrycket. På femman ligger den precis i början av det röda fältet hela registret ut.m Så ska det väl ändå inte vara?

Någon som har en uppfattning om vad det kan vara eller hur man skall felsöka?

det vanliga man kan kolla är väl

MV och AV
olika slangar (kolla efter sprickor mm)
rätt tändstift?
till den röda boxen ska väll även en 3,0 BTR sitta där. men kanske inte gör någon skillnad?
hur ser WG armen ut på turbon, lätt eller trög att röra på?

[Carl 1918]

Hur skulle detta förklara att den laddar fullt på högre växlar, men inte på lägre?

Stiften är av rätt typ och helt nya för övrigt. Vakuumslangar kan dock behövas bytas, men bilen går som sagt bra på höga växlar.

Till den röda boxen för B234L skall std. bränsletrycksregulator användas enligt Saab själva.

[SaabAero]

Har du kollat GLT ?

[Carl 1918]

Har du kollat GLT ?

Nej, det har jag faktiskt inte och det borde jag naturligtvis göra omgående. Det räcker ju faktiskt med att rycka säkringen för att se om det är helt out of bounds. Om inte så får man väl mäta upp det lite noggrannare.

[George]

Alla turbo behöver ”mothugg” och då laddar den som mest, (dvs. som du åker uppförsbacke ) och då yttrar sig det på högre växlar mest på feman. Du vet att rödbox = standard om allt HV är okej då får du kanske 20hp mera och den programmeringen som sitter i den är skonsam för växellådan så ville Saab fabriken med sina egna Aero trimning. Låter logiskt i mina öron. Men de är aldrig för mycket att justera och se efter din hard ware inte minst din turbo aggregat, för att veta var man står.

PS! om du har möjlighet byt( låna) båda chippar för att ta tjuren mellan horna och slippa all undran. Börja från slutet är min radikala tips. Som vanligt gäller även här uteslutnings metod.

Med vänlig hälsning
George

[Carl 1918]

Hej!

Ja, det låter ju logiskt men min erfarenhet av tidigare 2.3 Turbo M/91 som familjen ägt är att de skall ladda mer än 2/3 av gula fältet, inte minst på tvåan.

Jag har provat med både röd och std box. Den röda håller laddet bättre upp i registret (på de högre växlarna underförstått i detta fall), i övrigt ingen skillnad.

GLT och AV är helt klart potentiella fel, men det borde isf yttra sig på alla växlar. Jag befarar att TCS-systemet har ett finger med i spelet.

[Carl 1918]

Har du kollat GLT ?

GLT är nu kontrollerat och ligger stabilt strax över mitten av det gula fältet.

[George]

Kan inget om TCS, tyvärr. Skulle kunna tänka mig att din GLT är låg, under 0,4bar pendlar emellan 0,2-0,3bar, pga. Wastergate klocka, dålig tätning med klaffen, sliten turbo…Många saker som kan vara i spelet. Hade samma problem som dig men jag hade ”chipat mina boxar” och gjorde allt för att få motor att går bra.( ny W-klocka nya slangar osv.) De hjälpte inget utav att jag byt till annan turbo, då vart de bra.
Men igen om TCS kan jag inget…

Börja med GLT som Urban skrev så vet du lite/mycket mera.

PS! du var snabbare än mig att skriva om GLT!! då kan du bortsig från min inlägg.

Med vänlig hälsning
George

[Garfield]

[quote=Carl 1918]

Har du kollat GLT ?

GLT är nu kontrollerat och ligger stabilt strax över mitten av det gula fältet.[/quote:3rz4wqrj]Det duger inte, du måste använda en bra graderad mätare.

[Carl 1918]

Hej!

Jag ska ta och koppla in den ikväll och prova lite. Det var en kompis som körde bilen igår och gjorde denna iakttagelse. Men anta nu att GLT skulle vara 0.3 bar ist. för 0.4. Hur skulle det förklara att laddtrycket varierar beroende av växelval?