ställa in grundtryck på 9-5 ???

[GizmoQuack]

Hej hur gör man för att ställa in grundladdtrycket på en

Saab 9-5 2.0 -99 (trionic 7)
chippad hos SQR,
öppet filter
3" hela vägen med race katt.

Grundtrycket ligger på 0.2 bar.
bilen går ojämnt, rycker, ryker svart vid gas pådrag, Dålig tomgång.

Pressar du bilen lite och sen släpper gasen så dör bilen.

Tacksam för hjälp
Mvh GizmoQuack

[Switch]

Skruva stången till wg-klockan några varv utåt...elller var det innåt.
Tror att det var 0.02 bar/varv.

[j-boy]

finns det någon mer snubbe som har något förslag, har detta problem på min bil!!

[Patrik 226]

Grundtrycket kollas på ett speciellt sätt på T7 bilar. Borta är tiden då man vid 3000rpm, full gas i 3:ans växel tryckte på bromsen för att avläsa grundladdtryck.

För att veta exakt så tar man en tryckmätare och nått att trycksätta wastegaten med. Den ska börja öppna vid 0,4bar, dvs man ska se stången precis börja röra sig lite.

Rör den sig tidigare än 0,4bar (0,45bar på aero) så ska stången kortas lite grann tills det att den börjar öppnar vid 0,4bar.

Hoppas det är till hjälp.

Mvh Patrik

[T16 Aero]

Skruva stången till wg-klockan några varv utåt...elller var det innåt.
Tror att det var 0.02 bar/varv.

Då tror du fel 0,03bar/varv

Mvh.

[GizmoQuack]

Grundtrycket kollas på ett speciellt sätt på T7 bilar. Borta är tiden då man vid 3000rpm, full gas i 3:ans växel tryckte på bromsen för att avläsa grundladdtryck.

För att veta exakt så tar man en tryckmätare och nått att trycksätta wastegaten med. Den ska börja öppna vid 0,4bar, dvs man ska se stången precis börja röra sig lite.

Rör den sig tidigare än 0,4bar (0,45bar på aero) så ska stången kortas lite grann tills det att den börjar öppnar vid 0,4bar.

Hoppas det är till hjälp.

Mvh Patrik

ok,, det förklarar ju en del. Hur gör man för att trycksätta wastegaten? och hur får man med mätaren i den vevan??

[AeroRydde]

Ett knep som jag har snappat upp är att med farthållaren inkopplad så går bilen endast på grundladd, det verkar stämma ganska bra på min bil faktiskt, kanske kan vara nåt att tänka på?

[jonTe]

ok,, det förklarar ju en del. Hur gör man för att trycksätta wastegaten? och hur får man med mätaren i den vevan??

Ritade lite



Edit: fixat bilden...

[DrBoost]

Hej !

Gör som Patrik 226 beskrivit, gör ni på annat sätt, kom inte o klaga.....
Farthållare, trycka på bromsen F-U-N-K-A-R I-N-T-E.

[prm]

JonTe > Har du någon bra rekommendation på "mätare" eller den där strpventilen , kompressor har man redan ... Vore bra att kunna se "exakt" vilket GLT man har nu ..

[jonTe]

JonTe > Har du någon bra rekommendation på "mätare" eller den där strpventilen , kompressor har man redan ... Vore bra att kunna se "exakt" vilket GLT man har nu ..

Nja, ta ett kik på http://www.sini.se/, där finns det bra saker.
Har själv en 63mm mätare med nr 2751 i bilen, gav 200-300kr för den och är RÄTT övertygad om att den stämmer bättre en "super-dunder-häftig-neonlysande-mätare-från-www.häftigastilldinbil.com"

Funktion före form

[GizmoQuack]

funkar det inte med en mätare från GIK etc ? eller är dom inte exakta nog?

(Det där med broms mm funkar inget vidare)

[DrBoost]

Hej !

Tyvärr är de flesta mätare avsedda för panelmontage i bil rena skiten.
Lämpligtvis handlar man hos Sini.

[saabjocke]

Det där med 0.03 bar per varv hur tillförlitligt kan det vara? Det finns ju olika wg med olika sorters fjädrar så det borde väl inte stämma över lag???

[jonTe]

Det där med 0.03 bar per varv hur tillförlitligt kan det vara?

Inte speciellt har jag märkt... men det kan vara ett riktmärke.
För att det skall bli 100 krävs lite provkörning mellan "varven" om man nu inte kör T7 .

[GizmoQuack]

tack för alla svar.

Nu undrar jag bara en liten grej, varför funkar det inte att dra ur MV kontakten och ställa GLT som man gör på T5 systemet?

alltså skruva WG - dra ur MV kontakt - ut och kolla vad bilen laddar?


Vet att det inte fnkar på T7 men vill gärna veta varför det inte gör det.

Mvh GizmoQuack

[GizmoQuack]

hjälp tack

[Anders Olsson]

Hej!

Jag är ingen expert på Trionic, men vad jag har förstått så mäter T7 om det går någon ström till magnetventilen för att på så sätt kunna avgöra om magnetventilen är hel/trasig/urkopplad. Om den är trasig/urkopplad begränsas laddtrycket med gasspjället.

T5 och tidigare styrsystem mäter inte om magnetventilen är ikopplad och därför kan man kolla grundladdtrycket på dessa genom att dra ur sladden till magnetventilen.

Om du ska kolla grundladdtrycket på T7-bilar får du låta elkontakten till magnetventilen vara i och istället koppla förbi magnetventilen genom att koppla vakuumslangen från turbons kompressorhus direkt till wastegaten.

[Mr_Nitro]

Låna en MV(T7) av någon och koppla den till kontakten som sitter i din bil. Låt din egen MV sitta där den sitter med slangar och allt.(MV är i opåverkat läge öppen mellan C och W, dvs du får grundladdtryck) Sen sticker du åt å kör med en BRA manometer inkopplad enl. konstens alla regler.

Den ringa nackdelen(?) med detta är att Boost-adaptionen kan ställa om sig lite grand, men detta rättar till sig efter några mil, när du kopplar in din egen MV igen.

Regards/ Mr_Nitro

[DrBoost]

Hej !

Missförstå mig rätt nu, men ni som ger olika "special råd" på hur man kan / skall göra VET ni verklgen att det är "OK" ??
Eller ??

Vad jag eg. menar är att inte helt sällan läser man om det ena rådet efter det andra där de råd / kunskaper som levereras är felaktiga.

DET SOM GÄLLER ÄR ATT MÄTA GRUNDLADDET MED EN PUMP SOM Patrik SKREV I SITT INLÄGG, DETTA KOMPLETTERAS MED ATT KOLLA FÖRSPÄNNINGEN SOM SKALL BLI 2 mm. DEN FÅR INTE BLI MINDRE ÄN 2 mm. Är bara WG-dosan frisk räcker det oftast att kolla förspänningen...
Men, att göra den kombinerade metoden är säkrast !