Hur mycket klarar orginal fuel rail av ?

[Ascona 400]

Ja, hur mycket flöde klarar den av ?
Kan man åka med orginal railen å 630cc spridare ?

Nån som har erfarenheter av detta ?

[Andreas Plars]

Kanske inte om du ska köra de i botten...
Men om man moddar anslutningarna för bränsle så ska det säkert fungera super. STD är väl banjo med 4mm hål?
M.V.H.

[Ascona 400]

Kanske skulle förtydliga lite..
Detta gäller alltså fuel railen på en kort motor.

[Andreas Plars]

Det tog jag för givet
Fast jag är ingen expert men vet att vissa kör med orginalrail och höga effektuttag.
M.V.H.

[Micke]

jag körde min 9-5:a med o moddad fuel rail...med hyfsat hög effekt.

[9-3 Mike]

jag körde min 9-5:a med o moddad fuel rail...med hyfsat hög effekt.

hehe, bara hyffsat hög Micke??......

[Ascona 400]

jag körde min 9-5:a med o moddad fuel rail...med hyfsat hög effekt.

Moddad hur ??

[danielk]

jag körde min 9-5:a med o moddad fuel rail...med hyfsat hög effekt.

Moddad hur ??

Tror att MIcke menar "Omoddad" men har skrivit fel.

[Sasse]

Micke körde ju "bara" 212km/h med en obantad 9-5 sedan så hyffsat hög effekt är ganska blygsamt

Ca 600hk på hjulen "bara"

Mvh Sasse

[Marko 1880]

Jag tror inte riktigt på att en enkel 4mm banjo orginalanlutning på fuelrail räcker till uppåt 700hk iaf

Mvh Marko

[9-3 Mike]

Jag tror inte riktigt på att en enkel 4mm banjo orginalanlutning på fuelrail räcker till uppåt 700hk iaf

Mvh Marko

Anslutningarna var det ingen som sa nåt om... fast det är klart... är den omoddad så bör väl det omfatta anslutningarna oxå?... hmmm...

[M frändberg]

hmm skulle gärna vilja veta hur det ligger till omoddad eller moddad ?

[NordicDalarna]

Sen ska man ju ha o åtanke att likt min bil och dess få modifikationer som är gjort ej rekomenderas till allämnheten.
Tror inte Mickes 212repa kan användas till allmänheten heller..

Om ni förstår vad jag menar.

Jag körde ju liksom likt ca 640hp och motorn var ju nästan original.

STD styrsystem.
STD topplock.
STD ventiler.
STD tryckare.
STD insug.
STD spjällhus.
STD stakar.
STD vev.
STD packningar osv..

Det var ju bara X-rör,,spridare, snurrbo, 268´ kammar och ic som var bytt mot original...

Men då ligger man ju liksom liiite på gränsen..

/R

[Marko 1880]

Sen ska man ju ha o åtanke att likt min bil och dess få modifikationer som är gjort ej rekomenderas till allämnheten.
Tror inte Mickes 212repa kan användas till allmänheten heller..

Om ni förstår vad jag menar.

Jag körde ju liksom likt ca 640hp och motorn var ju nästan original.

STD styrsystem.
STD topplock.
STD ventiler.
STD tryckare.
STD insug.
STD spjällhus.
STD stakar.
STD vev.
STD packningar osv..

Det var ju bara X-rör,,spridare, snurrbo, 268´ kammar och ic som var bytt mot original...

Men då ligger man ju liksom liiite på gränsen..

/R

Jag åker med exakt samma grejjer som du - iofs några grejjor som är lite förbättrade.

Effekten ligger runt 500hk - eller straxt över

Jonas o Fredrik har åkt över 10.000 mil sammanlagt med sina bilar och liknande effekter utan ras.

Alla bilar med orginalkolvar/std topplockspackning mm.

Mvh Marko

[NordicDalarna]

[quote=Marko 1880]

Sen ska man ju ha o åtanke att likt min bil och dess få modifikationer som är gjort ej rekomenderas till allämnheten.
Tror inte Mickes 212repa kan användas till allmänheten heller..

Om ni förstår vad jag menar.

Jag körde ju liksom likt ca 640hp och motorn var ju nästan original.

STD styrsystem.
STD topplock.
STD ventiler.
STD tryckare.
STD insug.
STD spjällhus.
STD stakar.
STD vev.
STD packningar osv..

Det var ju bara X-rör,,spridare, snurrbo, 268´ kammar och ic som var bytt mot original...

Men då ligger man ju liksom liiite på gränsen..

/R

Jag åker med exakt samma grejjer som du - iofs några grejjor som är lite förbättrade.

Effekten ligger runt 500hk - eller straxt över

Jonas o Fredrik har åkt över 10.000 mil sammanlagt med sina bilar och liknande effekter utan ras.

Alla bilar med orginalkolvar/std topplockspackning mm.

Mvh Marko[/quote:39ue9vn9]

Låter ju kanon.. Har du några "bevis" eller likn som backa upp detta typ.?
Fredrik o Jonas har väl kört 198 och 200 i slutfart va.? vilket motsvara ca 550-570hp. Eller.?

Mvh.

[Marko 1880]

Låter ju kanon.. Har du några "bevis" eller likn som backa upp detta typ.?
Fredrik o Jonas har väl kört 198 och 200 i slutfart va.? vilket motsvara ca 550-570hp. Eller.?

Mvh.

Du har ju skrivit sluthastighet för din bil och Jonas bil tex (iofs är de mer pulver i den nu).

Din bil:
Vehicle Weight - 2530 (lbs)
Trap Speed - 141 (mph)
Drivetrain Loss - 10 (%)
Results:
Rear Wheel HP - 481.6
Crankshaft HP - 535.1
Power to Weight (rwhp) - 5.3 (lower is better)
Power to Weight (crank hp) - 4.7 (lower is better)



Jonas bil , med trasslande växlingar:
Vehicle Weight - 3520 (lbs)
Trap Speed - 126 (mph)
Drivetrain Loss - 10 (%)
Results:
Rear Wheel HP - 478.1
Crankshaft HP - 531.2
Power to Weight (rwhp) - 7.4 (lower is better)
Power to Weight (crank hp) - 6.6 (lower is better)

Familjebilar som används till vardags och körs utan problem tusentals mil.

Mvh Marko

[NordicDalarna]

Fel Marco..

Min bil:
Vehicle Weight - 2535 (lbs)
Trap Speed - 142 (mph)
Drivetrain Loss - 12 (%)
Results:
Rear Wheel HP - 566
Crankshaft HP - 635


http://www.speedworldmotorplex.com/calc.htm

[NordicDalarna]

[quote=Marko 1880]

Låter ju kanon.. Har du några "bevis" eller likn som backa upp detta typ.?
Fredrik o Jonas har väl kört 198 och 200 i slutfart va.? vilket motsvara ca 550-570hp. Eller.?

Mvh.

Du har ju skrivit sluthastighet för din bil och Jonas bil tex (iofs är de mer pulver i den nu).

Din bil:
Vehicle Weight - 2530 (lbs)
Trap Speed - 141 (mph)
Drivetrain Loss - 10 (%)
Results:
Rear Wheel HP - 481.6
Crankshaft HP - 535.1
Power to Weight (rwhp) - 5.3 (lower is better)
Power to Weight (crank hp) - 4.7 (lower is better)



Jonas bil , med trasslande växlingar:
Vehicle Weight - 3520 (lbs)
Trap Speed - 126 (mph)
Drivetrain Loss - 10 (%)
Results:
Rear Wheel HP - 478.1
Crankshaft HP - 531.2
Power to Weight (rwhp) - 7.4 (lower is better)
Power to Weight (crank hp) - 6.6 (lower is better)

Familjebilar som används till vardags och körs utan problem tusentals mil.

Mvh Marko[/quote:egjl1wss]

Vart fick du detta ifrån.. och har jonas kört 126mph=204kmh..??

[M frändberg]

det är ju imponerande att det går att plocka ut så mycket effekt med sopas mycket orginal grajer

men jag sattsar på den säkra sidan vill inte ha något som ligger på gränsen till ras "förutom växel lådan för stunden

[NordicDalarna]

[quote=Marko 1880]

Sen ska man ju ha o åtanke att likt min bil och dess få modifikationer som är gjort ej rekomenderas till allämnheten.
Tror inte Mickes 212repa kan användas till allmänheten heller..

Om ni förstår vad jag menar.

Jag körde ju liksom likt ca 640hp och motorn var ju nästan original.

STD styrsystem.
STD topplock.
STD ventiler.
STD tryckare.
STD insug.
STD spjällhus.
STD stakar.
STD vev.
STD packningar osv..

Det var ju bara X-rör,,spridare, snurrbo, 268´ kammar och ic som var bytt mot original...

Men då ligger man ju liksom liiite på gränsen..

/R

Jag åker med exakt samma grejjer som du - iofs några grejjor som är lite förbättrade.

Effekten ligger runt 500hk - eller straxt över

Jonas o Fredrik har åkt över 10.000 mil sammanlagt med sina bilar och liknande effekter utan ras.

Alla bilar med orginalkolvar/std topplockspackning mm.

Mvh Marko[/quote:mkss7ps3]

Sen tror jag inte deras bilar går på 2-2.2bar laddtryck 100% av gång tiden = 10.000mil heller..!!
Eller har du glömt att räkna in något för en gång skull..!
Eller dom kanske åker med broms och handbrom inkopplat konstant tex.??

5mil på strippen med runt/över 2bar laddtryck motsvarar nog aningens mer mil än 5mil på landsväg med ca 0-1bar i laddtryck.... Eller vad tror du..




EDIT: Jag har ju helle rinte haft några problem som helst förutom 4st gågna packningar.. Inget annat fel.. Inte rört varken lådan ,, motorn eller nått annat..
Hade jag inte envisats med endel saker så hade det garanterat gått helt utan ras...