Lämnade in bilen i måndags på maptun för lite uppdateringar på bilen.
Byte av turbo, topp packning och lite service.
Nu ringer dom och säger att vevlagret knackar.
Surt men skönt att man inte va ute och körde med bilen.
Säger bara. Håll koll på era motorer så de inte händer er.
MVH
F
Bara en ordningsfråga ..... vilken risk tar man som bilägare när man lämnar sin bil på mappning/trimm till någon av våra mer erkända tuners? Är det på egen risk eller har dessa företag någon form av ansvarighetsförsäkring? som täcker skador i samband med mappningen .... typ lagerras, blåst toppackning etc....Ursprungligen postat av Fredrik.j
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Nordic har en försäkring man kan teckna, Maptun vet jag inte. Annars är det ju på egen risk. Sen beror det ju lite på vad som händer och vad orsaken är. Men vadå, det kostar att ligga på toppBara en ordningsfråga ..... vilken risk tar man som bilägare när man lämnar sin bil på mappning/trimm till någon av våra mer erkända tuners? Är det på egen risk eller har dessa företag någon form av ansvarighetsförsäkring? som täcker skador i samband med mappningen .... typ lagerras, blåst toppackning etc....
Victor
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
ett dåligt vevlager har knappast nåt med övriga åtgärder att göra. Har det varit dåligt länge och börjat knacka nu så hade det nog gjort det för eller senare ändå.
Förstår inte riktigt vad du menar Fredrik: VAD är det jag ska hålla koll på för att undvika vevlagerknack likt ditt?
Vad är det du INTE har haft koll på?
Tolkar ju det första inlägget som att Maptun i det här fallet upptäckt lagerljudet, inte orsakat detta vilket man kan föranledas tro av csan:s följdfråga.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Förstår inte riktigt vad du menar Fredrik: VAD är det jag ska hålla koll på för att undvika vevlagerknack likt ditt?
Vad är det du INTE har haft koll på?
Tolkar ju det första inlägget som att Maptun i det här fallet upptäckt lagerljudet, inte orsakat detta vilket man kan föranledas tro av csan:s följdfråga.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
De va ingen mappning utan de va när dom skulle köra ut bilen hörde dom lite lager knack så nu blir man fattig!
De är väl inget ras än men kunde bli.
de knackar ju lite sporadiskt på jämt varv sä jag är glad att jag inte va ute på nän längre resa när de hände!
MVH
F
Risken att du skulle få ett lagerras bara för att motorn knackar lite är väl inte överhängande stor. Detta förutsatt att knacket kommer från "normalt" slitage. Köpte en gammal 240 som rullat som taxi med 45 000 mil på mätaren. Knackade o tickade värre än en diesel. Om jag minns rätt gick den vidare till nästa ägare med strax över 48 000 mil utan missöden.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Detta är inte från normalt slitage.
Har hört detta innan när jag fick vevlager ras på en 2,3i 1991
Kolv rätt upp i toppen.
De är ingen höjdare. Sen så kommer jag ju få lagren bytta så jag hoppas de blir bra.
MVH
F
Det är väl bra att du får dina lager bytta.
Men, du kör alltså en 9000 årsmod 1998. En B234 Motor?
Då undrar jag bara vad som orsaket detta lagerslitage. Har visserligen alldeles nyligen bytt motor i en likadan bil just för att vevstakslagren hade slitit ner veven och det blev billigare så. Men det ska väl mycket till då den motorn är det slitstarkaste Saab gjort. Vad är orsaken? Dåligt oljetryck? Slarvat med oljebytet? Förstod det som att den inte var "så" trimmad.
Canns axiom:
När inget annat hjälper, läs instruktionsboken.
9-5 BioPower 390 Hk 610 Nm.
Skulle jag också vilja veta?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Hur långt har bilen gått nu, var det 21 tusen mil eller närmare 22 tusen
Edit:
Du får berätta för oss, vad de sa på maptun
/Edit
Den har gått ca 20k.
Jag har ägt den dom sista 3k mil.
Den har bara haft ett steg 1 innan.
Dom killarna på verkstan sa att med största sannolikhet kan dom rädda motorn dels för att jag inte har hört nått innan + att motorn med topp borta såg så jätte fin ut.
Vet inte hur hårt eller hur den har gått innan.
Vet att den har varit smälld då den har nya framskärmar och är lite annan lack på men de syns väldigt sällan.
Den står just nu på maptun och väntar på byte på torsdag och då för hoppningsv vis att de inte är nått skadat på veven.
MVH
F
är ca 20 tusen = +20" mil.
Kommer de röntga vevaxeln ?
joho, lita inte fullt ut "hut" nu på verkstaden , det är mycket enormt troligare att det sk lagerknacket låter precis exakt lika som vad?
turbon är svaret, den kan låta. och .
20k och lagerknapp, då måste du kört med 3 oljebyten som max tilldax.
orimligt!!!!!!! mycket konstigt, kolla det först, mitt tips. endast tips!
Turbon är ny så den kan de inte vara.
Sen är de lager knack. Jag vet hur de låter för jag har hört de innan.
Vi får se hur veven ser ut men den har inte nån mil än med de.
Dom hörde de ju först.
Men vi får se på torsdag vad dom säger om de går att rädda de eller inte.
MVH
F
Hoppas det löser sig.Turbon är ny så den kan de inte vara.
Sen är de lager knack. Jag vet hur de låter för jag har hört de innan.
Vi får se hur veven ser ut men den har inte nån mil än med de.
Dom hörde de ju först.
Men vi får se på torsdag vad dom säger om de går att rädda de eller inte.
MVH
F
Det är inte kul när man får oväntade utgifter på bilarna.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
de är de inte men dom va nästan hundra på att de gick att laga utan några större saker att åtgärda mer än lager byte.
Skulle vara väldigt skönt om de bara va de.
MVH
F
Visst. Det är väl inga konstigheter eller jätteutgifter på att bara byta lager.
Men, frågan kvarstår: Varför har de slitits ner? Är det något som orsakar detta slitage så kommer väl de nya lagren också att slitas ut snabbt.
Kikade nyligen på en 9000 med 400.000 km bakom sig och där hade sträckaren inte gått ut särskilt långt vilket inte föranledde till ett kamkedjebyte. Din bil har gått hälften så långt och har utslitna lager? Något är lite tokigt.
Byter man lager så har man inte lagat själva felet utan bara bytt de delar felet har orsakat. Har man historik på bilen så kan ju "felet" bero i för dåliga oljebyten eller allt för långa intervaller.
Canns axiom:
När inget annat hjälper, läs instruktionsboken.
9-5 BioPower 390 Hk 610 Nm.
Vad jag har fattat så kommer lager haver oftast smygande och kan bero på många saker.
Dels att man inte kyler motorn utan stänger av för snabbt och inte lagren hinner få ny olja som är kallare. Sen att mankör för hårt innan oljan är tillräckligt varm eller att olje nivån har varit för låg så att lagren skadats.
Jag personligen har försökt undvika detta så mycket som möjligt men jag vet inte hur dom som har haft bilen innan har kört. Vet man de så är de mycket bättre.
En trimmad bil går ju hårdare än en orginal men de vet ju alla.
MVH
F
Behörigheter för att posta
