Har under ett par månader försökt komma underfund med vad det är för fel på bilen.
Saab 9000 CSE 2,3T -92
Har bytt stift, bensinfilter, bränslepump samt kollat med annan DI-kassett.
Hackar och bluddrar.
Länkar upp en video.
http://www.garaget.org/video/search.php ... p%3Dvideos
Någon som känner igen felet?
Topp-packning kanske?
Kolla om det är oljerester i expansionskärlet eller vatten i oljan.
Ett annat knep att kolla utan att göra ett komptest, är att köra bilen varm och låt den stå över natten. Öppna sen locket till expansionskärlet. Pyser det till så tyder det på att komprosionen går ut i kylsystemet = kass packning.
9-5 aero salomon sedan -03
Fan vad den låter
kan vara topp packning, bränd ventil/ ventilfel, sprucken topp, tändningsfel etc..
gör ett komptest så har du ngt att utgå ifrån.
Kompmätte även bilen precis.
Cyl 1: 11.03
Cyl 2: 11.03
Cyl 3: 10.69
Cyl 4: 10.69
Verkar ju vara väldigt jämnt och bra.
Vad kan man utesluta genom det komptestet?
Skall dom ligga så lågt??
min kompsänkta bmw motor ligger på 12.5 på alla burkar i kompressionstryck, dock med nya ringar..
Annars (om det skall ligga däromkring?) så verkar det ok.
Är det samma om motorn är varm / kall?
trimbox?
Är det den som har DI/APC box gemensamt? Har en sån liggande du kan få för en bigmac.
Tror det är ganska normalt komp på en Turbo Saab.
Motorn är otrimmad. Och jag mätte den kall.
Något jag borde lägga till är att den baktänder lite varje gång jag stängt av den.
Di/APC gemensamt har jag ingen aning om. Men det kanske någon annan här på forumet kan svara på?
Skulle det vara det så är jag helt klart intreserad
Ditt komp ser fint ut, jag har precis 11 på alla mina cylindrar efter en renovering så
EDIT: Just ja, det är på min 9000cs 2.3T -92. Det var då riktigt konstigt bilen din gick, jag har ingen aning om vad felet kan vara.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Jo, du har DI/APC-box. Ska du byta så se till att du får en box ifrån 2.3T.Ursprungligen postat av AxlSam
Di/APC gemensamt har jag ingen aning om. Men det kanske någon annan här på forumet kan svara på?
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
inte säker på om den box jag har är från en 2.3 emn jag kan kolla på den ikväll...
Stackars bil :/ å stackars ägare.
Eftersom du kolla TK'n så är det nog som föregående talara några rader uppåt kanske nånting mekaniskt. Min gick lite sådär jättekonstigt när jag hade fått en kam lite fel, men toppen har väll inte blivit lyft eller nått sånt antar jag.
Rasslar det onormalt nånstans i den ? Tyckte det var ett rackarsn liv mest på videon.
Kompet enligt verstadshandbok om motorn är en B234L ligga på 8,5.
*byt packning
*kolla lite på ventilerna å kolvarna att det ser okej ut.
Tyvärr måste du nog lyfta på toppen. Men det är ju inte såå hemskt.
Mitt bidrag till tippshögen iaf.
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?
Anledningen till att bilen låter så mycket är för att det sitter 3tum utan ljuddämpare på ljust nu
Men ska lämna in bilen på saab för felsökning ganska omgående nu.
3tums rakt ut... Jaja, då förstår jag
Ischa, blir dyrt med felsökning på verkstad. Men kan man inte själv så.
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?
När man gör "komptest" menas inte att man mäter upp kompressionsförhållandet, man mäter då upp kompressionstrycket, därav dom höga värdena...
med bästa besserwisser stämma...
Boxen jag har heter DI/APC styrdon, contr.unit
9113879
Men har man inte tillräckligt med kunskap så får man ta det som finns.
Kongahälla bilcity i Stenungsund tar
Upp till 600kr för ett mekaniskt fel
Och upp till 800kr för ett elektriskt fel.
Om ingen här på forumet vill göra det billigare då
JA förståss.. hahaNär man gör "komptest" menas inte att man mäter upp kompressionsförhållandet, man mäter då upp kompressionstrycket, därav dom höga värdena...
med bästa besserwisser stämmajag läste ju ut kompförhållandet i boken.
Det är inte lätt när man sitter småsjuk å trött
Jaja. Men det är ju på rätt sida om tusen spänn iallafall. Kör på det.Upp till 600kr för ett mekaniskt fel
Skulle kunna erbjudit mig att titta på'n , men känns som om man bor lite långt bort.
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?
Har du hittat något fel ännu? Jag har en bil med liknande symtom, vore mycket intressant att höra hur felsökningen framskrider.
Saab 9000t 2,0 -98
Saab 9000i 2,3 -94
Yes. Felet är åtgärdat!
Kopierar över texten jag skrev på garaget.
Bilen är tillbaka från Kongahälla Bilcity.
Resultat = Går som en klocka
Följande fel
1. En slang nere i armaturen vid soppapumpen hade lossat när jag bytte pumpen.
Resulterade i att bilen inte startade.
2.Du skrev:
EDIT:Oj, har hört på videon och vi har inte alls samma syndrom...
Måste vara en cyl. som gett upp eller inte tänder.
Enda gången jag hört något sådant var när en slang från IC´n lossnade.
Just precis! En slang från IC´n hade lossat. På höger sida sett framifrån.
Verkstadsgubben som bytte motorn i somras var slarvig.
Resulterar att han inte får mig som kund någon mer gång
3. Den markerade vaccumslangen ] (som jag har haft uppe i andra trådar, men som inte givit något resultat) var oinkopplad. Fått som svar tidigare att det bara var en avluftningsslang för APC:n
Men det var en styrslang som skall gå till spjällhuset på insuget wink
Resulterade i en alldeles för fet soppablandning.
Länk till tråden på garaget: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=60454&p=3
Behörigheter för att posta
Svara med citat