Min bil drar för mycket i stadskörning, en anledning anser jag är att tomgången ligger på 1000 varv och automaten driver på högsta växeln inne i stan om bilen växlat ner eller bromsat när jag släpper gasen hade insprutningen slagit ifrån som på motorbromsande bilar med manuell låda. Kan man gör något klokt och enkelt?
Jag strävar mot en tyst, körglad och miljövänlig bil.
Du kan inte sänka tomgången.Detta styrs av styrelektroniken. Du får nog dras med en något högre förbrukning. Kör med framförhållning.
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Jo, det går alldeles utmärkt att justera tomgången. Det görs m.h.a. Tech II i, om jag minns rätt, intervaller om 25 rpm. Fick det justerat ett flertal gånger på min 9-5 Aero aut M/03 för att få bukt med rätt tråkiga vibrationer på tomgång med "D" i.Ursprungligen postat av aeromagnus
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
KK->
Hade du problem både när motorn var varm och kall. Vad la du din på för rpm? Lär väl iofs skilja mellan olika bilar. Kan vara värt att kolla på, tycker dels att min går hårt när den är kall på P men även ibland på D när motorn är varm. Kan ju var någon bussning som börjar tröttna också.
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 du är saknad...
Ja, både kall och varm. Blev bättre, men inte 100. Tror att det är väldigt individuellt från bil till bil. Vi testade med ett antal olika rpm, kommer inte ihåg vad vi lade den på till slut, men det fanns ett rpm-tal som var klart bättre än de närliggande.
Meken som gjorde det första gången, på Svenska Bil i Täby, försökte förklara för mig att "ja, du vet tomgången är ju lite råare på Aeron eftersom den har andra kolvar, kammar och så"...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Äh.. han tog väl en rövare..Meken som gjorde det första gången, på Svenska Bil i Täby, försökte förklara för mig att "ja, du vet tomgången är ju lite råare på Aeron eftersom den har andra kolvar, kammar och så"...
Mvh
KK
Ska kolla lite på detta. Undra om den "råa" gången kan påverka framför allt balanskedjorna? Enligt folket på Promotor så byts det fler kedjor på automatade 2,3'or vs dom manuella. Eller om det helt enkelt beror på det större vridmomentet? I mitt fall var balanskedjorna nästan helt slut utan att kamkedjesträckaren var helt ute.
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 du är saknad...
Jodå jag menar att det går men inte mekaniskt
Går med tech2 men att sänka tomgången 100rpm är ju bara onödigt.
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Nja, det kan faktiskt göra större skillnad än man tror...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
