Ursprungligen postat av
beepbeep
Det som gäller är Bosch datablad. Bosch anger flöde i gram n-heptan vid visst bränsletryck (oftast 3 bar).
Jag har inte Bosch datablad här men jag har för mig att Bosch tabell för 712-spridare gäller för 3 bar bränsletryck. Dvs. om 431 flödar 40% mer enligt Bosch vid samma bränsletryck så är dom perfekta för E85-konvertering.
Vad folk plockar ut med dessa spridare och vilket bränsletryck man kör sprider med är oväsentligt. Flödar dom 40% mer så gör dom det. Och installerar man dom med samma bränsletryck kommer dom fortfarande att flöda 40% mer.
Jag konverterade min bil som tidigare hade Lucas spridare (grön rand). För dessa spridare finns inga datablad och Lucas anger inte sina värden med gram n-heptan. Alltså var min Lucas-konvertering ett blint försök som lyckades.
Om man däremot konverterar bilar med befintliga Bosch spridare räcker det att jämföra spridare rent procentuellt (så länge av Bosch angivna flödet gäller för samma tryck). Är dom 40% större så passar dom rakt av.
Vill man ytterliggare teoretisera så kan man extrapolera flödet även med större bränsletryck.
Av det jag har erfarit behöver man inte träffa 40% prick. Min Audi S4 körs på E85 med bara 26% större spridare. Då det sitter ett chip i den går bilen ordentligt fett på fullgas och jag når motsvarande 12.8 bensinlambda vid fullgas på E85 även med 26% större spridare, vilket jag anser vara fullt tillräckligt.
Är man osäker för man göra en repa med bredbandslambda.
Ytterliggare problem med konvertering av bilar utan lambda är att dom inte har någon feedback och således i open-loop. Dvs. är det viktigare att skaffa 40%-större spridare för att bilen ska gå bra på mellangas då spruten inte har någon möjlighet att kompensera om den leanar ut.
Grundproblemet för mig är konvertering av en 9000 2,0i bil alltså med spridare -711 (150g/min)
Lämpliga spridare lär då ska vara från 2,3i, dvs -155 002 som lär ska flöda (195g/min) , dvs 30% mer
Med dessa spridare får jag lysande CE och felkoder som pekar på felaktig bränsleblandning och spridarfel. Allt tyder på att den får för lite, dvs jag skulle behöva större spridare. (har bytt lambda och filter och kollat bränsletryck utan framgång)
Om datat för -712 hade varit angivet vid 2,5bar hade dom varit perfekta, men nu verkar det inte så, dom är tydligen mindre än -002 trots allt..
Verkar ju onekligen skumt att 2,3i -spridarna är större än 2,0 T16
Kan ju vara nått problem med dom 2,3i spridare jag har men det borde visat sig på annat vis än lysande CE. bilen går ju bra med dom, helt utan ryckningar och annat knas när den blivit varm
Svara med citat
