18T #7 Vs. KKK K24 (S60R) - skillnad i spoolup?

[Hyvens]

Hejsan!

Funderar på vilket av ovan nämnda agg som ger bäst spoolup och körbarhet? Har sökt men inte funnit svar.

Har även läst mig till att K24'an ogillar laddtryck över 1.5bar men trots detta orkar med lite mer effekt på topp än 18T #7, betyder detta att den är mycket segare?


Övrigt tänkt recept:
Saab 9000 -94.
2.3 kortmotor (T5).
Siemens Deka 630cc.
E85.
Kina-IC.
3" avgas inkl. downpipe.
Original mapsensor.
Program av nån större leverantör.
Koppling mm tar vi en annan gång...


Bonusfråga: hur funkar aggen med samma recept fast 2.0? lämpligt?

Mvh

[Mackan]

18T svarar snabbare, lite svårt att säga hur mycket snabbare dock.
Inte funderat på en 19T #7? Den klarar nästan lika mycket som en KKK24.

[Sasse]

Körde en 9-5 2.0t med ett 18t 7#, 630cc mm i rototest idag.
Gav 400Nm i motorn vid 2700rpm och 450Nm vid 3200rpm.

"hyfsad" spool upp på de aggen.

MVh Sasse

[svedberg]

Har testat KKK-K24 under cirka 300mil. Med ett laddtryck mellan 1,5/2,0bar. Inget onormalt glapp eller skada på turbon. Iofs rätt så låga mil men med mycket laddtryck.

/Mvh

[Hyvens]

18T svarar snabbare, lite svårt att säga hur mycket snabbare dock.
Inte funderat på en 19T #7? Den klarar nästan lika mycket som en KKK24.

Lättare att hitta ett fint 18T, samt att jag läst att 19T-kompressorn sliter hårdare på agget. Rätta mig gärna.

Körde en 9-5 2.0t med ett 18t 7#, 630cc mm i rototest idag.
Gav 400Nm i motorn vid 2700rpm och 450Nm vid 3200rpm.

"hyfsad" spool upp på de aggen.

MVh Sasse

På E85?

Vad menas med "hyfsad" spoolup? Ironi som jag inte fattar? Jämfört med original T25 eller?

Mvh

[KK]

På E85?

Vad menas med "hyfsad" spoolup? Ironi som jag inte fattar? Jämfört med original T25 eller?

Ingen ironi alls tror jag. 400 Nm i maskin vid 2.700 rpm på en "sketen" 2,0:a är inte kattskit.

Mvh

KK

[Danjell]

400Nm vid 2700 varv säger väl ingenting om spool-up?

Är inte spool-up ett uttryck för hur snabbt turbon vaknar till liv och ger dig laddtryck efter det att du t.ex. stämplat fullgas?

Alltså, vid växling så går du från kanske -0,7 bar till +1,5 bar på 1 sekund.
Ett aggregat som gör detta på 0,5 sekunder under samma förhållanden har väl bättre spool-up?

Eller har jag fått det helt fel?

NÄR detta händer, vid vilket varvtal, har väl mer med turbons fysiska beskaffenheter beträffande turbinhus att göra och borde inte blandas ihop med spool-up?

[Freeboo]

kkk:n har sjukt bra spoolup den med. Vet inte hur många som testat men jag har kört med en sån på min bil i 3000 mil. Även ägarna efter mej vart imponerade.

ca 1.8 bars ladd vid 3000 varv och 1.6 vid 6500 när vi eldade på som värst. SKulle våga påstå att skillnaden är försumbar mellan 19t och kkk.

Mvh Fredrik

[Stoffe #2959]

ca 1.8 bars ladd vid 3000 varv och 1.6 vid 6500 när vi eldade på som värst. SKulle våga påstå att skillnaden är försumbar mellan 19t och kkk.

Mvh Fredrik

Håller den för det laddet i din bil är det nog något fel som är trasigt då alla andra trimmare säger att KKK-aggen inte tål höga laddtryck. Absolut inte förbi 1,5. Helst inte över 1,2.
Sen ska man nog kolla närmare på turbospec om man tänker köra en KKK på en 2,0 eller mindre motor. Vet att Autotech inte använder den snurran på S40-bilarna för den lirar helt enkelt inte med så små motorvolymer.

[Freeboo]

Som sagt. Eldade på som värst nånstans därikring.

Men det sansades till runt 1.6 bar från nånstans vid 2600 varv upp till 7000.
Vet inte riktigt va de blev för effekt efter alla justeringar men bra gick den.,

/F

[svedberg]

En annan nackdel är ju att KKK-K24 arbetar på ganska höga temperaturer. Sen tror jag det är mycket snack också om att dom är extremt känsliga för höga laddtryck etc.

[Stoffe #2959]

En annan nackdel är ju att KKK-K24 arbetar på ganska höga temperaturer. Sen tror jag det är mycket snack också om att dom är extremt känsliga för höga laddtryck etc.

Snack brukar grunda sig i något. Är ganska många som rasat. Sen om det beror på laddtryck eller ej vet inte jag. Det är vad ryktet säger. Funkar det för dig är det ju bara att vara nöjd och glad.

[Plupp]

Snack brukar grunda sig i något. Är ganska många som rasat. Sen om det beror på laddtryck eller ej vet inte jag. Det är vad ryktet säger. Funkar det för dig är det ju bara att vara nöjd och glad.

Problemet låg väl i en första serie som sedan ersattes med nya agg. Dock är nog största delen av de agg som rasat agg utan någon form av nr på sig och från denna omgång.

[Stoffe #2959]

Problemet låg väl i en första serie som sedan ersattes med nya agg. Dock är nog största delen av de agg som rasat agg utan någon form av nr på sig och från denna omgång.

Haha, finns väl en viss risk för att detta stämmer. Tur att man inte handlar nummerlöst...

[Hyvens]

Oj, vilken respons!

Ingen ironi alls tror jag. 400 Nm i maskin vid 2.700 rpm på en "sketen" 2,0:a är inte kattskit.

Nej verkligen inte, låter som ett välfungerande recept med roligt klös OCH bibehållit bruksvärde. Hade varit intressant vad samma setup fast med KKK hade gett. Men eftersom expertisen anser att den hade varit grinig pga motorvolymen lär det vara svårfunnet. Undrar även vilka laddtryck som krävs för att nå de sifforna som bromsades. Har ju tänkt mig ett sansat laddtryck, med bibehållen original mapsensor samt laddtryckspärr. Var hamnar man då? Vill helst undvika att vara försökskanin utan håller mig hellre till någorlunda utprövade koncept. Fördelen som jag ser med 2.0 framför 2.3 är att det inte går lika hårt åt växellådskontot, åtminstone i teorin...

Jag har uppfattat prisbilden till KKK's fördel. Kostar väl runt hälften av vad ett 18T går på? Men det kanske påverkas av att onumrerade agg florerar?

Freebo>> Antar att det var en 2.3'a som du piskade, right?

Mvh

[GULSAAB]

Oj, vilken respons!



Nej verkligen inte, låter som ett välfungerande recept med roligt klös OCH bibehållit bruksvärde. Hade varit intressant vad samma setup fast med KKK hade gett. Men eftersom expertisen anser att den hade varit grinig pga motorvolymen lär det vara svårfunnet. Undrar även vilka laddtryck som krävs för att nå de sifforna som bromsades. Har ju tänkt mig ett sansat laddtryck, med bibehållen original mapsensor samt laddtryckspärr. Var hamnar man då? Vill helst undvika att vara försökskanin utan håller mig hellre till någorlunda utprövade koncept. Fördelen som jag ser med 2.0 framför 2.3 är att det inte går lika hårt åt växellådskontot, åtminstone i teorin...

Jag har uppfattat prisbilden till KKK's fördel. Kostar väl runt hälften av vad ett 18T går på? Men det kanske påverkas av att onumrerade agg florerar?

Freebo>> Antar att det var en 2.3'a som du piskade, right?

Mvh

Finns ju en liten nackdel medd kkk24 också, som att delar av turbinbladen lossnar Tex kanske hjälper till att hålla nere priset också

Men i några fall verkar det ju funka bra och i vissa inte.
Jag skulle nog satsat på en 18-19T i stället, verkar ju vara stabilare snurror

Mats

[Sasse]

På E85?

Vad menas med "hyfsad" spoolup? Ironi som jag inte fattar? Jämfört med original T25 eller?

Mvh

Ja, på e85.

Det jag menade var att det är grym spool upp på Td04 aggen och att de funkar riktigt bra.

De verkar inte heller gå att ha sönder hur mycket man än laddar och pressar dem

Mvh Sasse

[negative]

En annan nackdel är ju att KKK-K24 arbetar på ganska höga temperaturer. Sen tror jag det är mycket snack också om att dom är extremt känsliga för höga laddtryck etc.

Som jag har förstått det så är det just Saabs höga turbotempraturer som KKK-K24 inte klarade. En orginal 9-5 Aero kan ju komma upp i 980c

[Flåklypa]

Som jag har förstått det så är det just Saabs höga turbotempraturer som KKK-K24 inte klarade. En orginal 9-5 Aero kan ju komma upp i 980c

Vad jag vet så är K24an specad till 1050 grader i avgastemp och det är högre än de flesta andra turbos.

Jag körde K24an på S60in och har inget att klaga på. Bra respons och bra tillförlitlighet, iofs laddade jag bara 1.3 bar. Det sägs att snurran är känslig för höga mottryck på oljereturen.

Frågan är om det finns något annat än seriesnurrorna ute nu. De tidiga prototyperna verkade pumpa mer luft men sprack i turbinen och hade sämre tillförlitlighet enligt de som testat.

[KK]

De verkar inte heller gå att ha sönder hur mycket man än laddar och pressar dem

Vi får se...jag gör ett ärligt försök i alla fall...

Mvh

KK