Hej!
Frågan gäller en Saab 9000 2.3 Turbo -91 med DI/APC och LH2.4.
Vid vilka effektuttag börjar originalsprutet bli otillräckligt? Vi pratar alltså ett original insprutningssystem med original bränsleprom och spridare.
Hej!
Frågan gäller en Saab 9000 2.3 Turbo -91 med DI/APC och LH2.4.
Vid vilka effektuttag börjar originalsprutet bli otillräckligt? Vi pratar alltså ett original insprutningssystem med original bränsleprom och spridare.
Speedpart tar då ut 288hk i deras steg 4, då med progressiv bränsletryckregulator!Ursprungligen postat av Carl 1918
Har för mig att spridarna som sitter i -91 200hk är på 346cc.
Men vad menar du igentligen med org bränsleprom? Det är ju den man byter ut vid Chipning+di/apc.
Eller menar du helt org chip?
/Roberth
Jag menar som jag skriver, alltså original bränsleprom. Inte chippad (usch vad jag ogillar det ordet) på något sätt.
Saabs röda DI/APC-box lämnar 220 hk med sprutet orört.
Speedparts Steg1 lämnar 235 hk, men då använder man sig av en annan bränsleprom.
Av detta kan man utläsa att "gränsen" borde ligga någonstans mellan 220 och 235 hk. Eller?
Då säger jag 220, Fast det går säkert att göra di/apc ännu värre, men då är ju hållbarheten bara att glömma, Härdsmälta nästa!
Inget är omöjligt!
/Roberth
Härdsmälta vet jag inte. Motorn kommer antagligen att gå för magert och laddtryck/tändning kommer sannolikt justeras ned.
Har samtidigt svårt att tro att Saabs röda box ligger precis på gränsen av vad originalsprutet klarar av. Lite marginal brukar man väl ändå ha med i beräkningarna.
Jo, Då kan inte jag hjälpa i alla fall, detta får nog Dr.boost svara på!
Chip Mats kanske kan göra något hockuspockus di/apc prom!
SQR mappar väl LH 2.4 , så dom kanske kan ta upp i rullar å ta ut mer än vad saab gör med deras "RÖD" box, utan å röra Bränsle prom som du frågade efter.
Men 220 går iall fall da, med org bränsleprom!
Mvh/Roberth
Saabs orginal röda höjer ju inte vridet vad jag vet speciellt mycket.
De håller ju laddtrycket kvar på lite högre varvtal bara..?
Gissar att om man ökar på vridet, laddet på mellanvarven så kommer den där att gå lite för magert....
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Fast nu var det väl ändå 1991-92 2,3T (0280 155 009) = 346cc/min @ 3.0bar vi pratade om
Sedan funderade Carl1918 hur mycket man kan få ut genom att bara modifiera Di/apc boxen, utan att röra org bränsle prom!
Mvh/Roberth
Andreas menar Saabs röda box, dvs trimboxen som ger 220hk/334Nm. Vridet ökar alltså med bara 4Nm med denna box.Fast nu var det väl ändå 1991-92 2,3T (0280 155 009) = 346cc/min @ 3.0bar vi pratade om
Sedan funderade Carl1918 hur mycket man kan få ut genom att bara modifiera Di/apc boxen, utan att röra org bränsle prom!
Mvh/Roberth
Precis som Andreas redan skrivit håller trimboxen kvar laddet på lite högre varv.
Vid 6000rpm har jag för mig att den röda boxen ger rejält mycket mer än std boxen, var det så mycket som 40hk mer ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
,dax att gå å lägga sig nu märker jag!
Men den Röda gav väl "BARA" 20 hk mer? Eller är det en ca: siffra från Saab?
/Roberth
Anledningen till att jag ställer denna fråga är att jag håller på och sätter ihop en något modifierad B234L. Följande saker är gjorda:
B202 T16 kamaxlar
Borttagna balansaxelkedjor
Röd DI/APC
Borrad luftburk
Jag funderar även på att motntera ett bättre flödande avgassystem (främre delen).
Jag kan bara uppskatta hur mycket effekt detta ger. Runt 230 hk kanske? Det jag vill försäkra mig om är att original bränslesystem klarar av detta, så att inte bilen går magert, laddtryck/tändning sänks och vinsten av att montera vassare hårdvara försvinner.
Gammelt LH, rödbox och djupare frågor.....hade jag ställt till "Tomas 220 PS".
Läser man hans berättelser om "rödboxade" bilar hårt stressade på autobahn i sommarvärme verkar det som att original bränslesystem skulle har kapacitet att hålla flåset uppe.
Med de relativt små hårdvaruförändringar du gjort skulle jag tro att det funkar men jag vet inte.
Det är ju inte svårare än att testa?
Skulle den reglera ned eller inte uppfylla dina förväntningar är det ju inte svårare än att beställa ett bränsleprom från valfri brännarkung.
MVH Jonas
Det stämmer att toppeffekten är +20hk (dvs 220hk) med rödboxen, men detta ligger någonstans vid 5000-5500rpm (minns inte exakt).
Men den Röda gav väl "BARA" 20 hk mer? Eller är det en ca: siffra från Saab?
/Roberth
Vid 6000rpm är dock skillnaden betydligt större till rödboxens fördel, dvs originalboxen dalar mycket snabbare i effekt på varvtal över effektmax.
Jag gissar att det mesta kring dessa rödboxar finn i inlägg från "Thomas 220PS"
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
