Hej!
Ska köpa en 9000i CD -94 16000mil ikväll.
Slaven är rasad och tänkte passa på att byta koppling och vevpackbox.
Har en ny tryckplatta 228mm från en 2,0 turbo och en riktigt fräsch från 2,3T. Passar nån av de på denna bil? (ihop med ny lamell)
Är det kanske onödigt att byta koppling?
Sedan så SER slangen till slaven ut att vara bytt, ser rätt ny ut iaf. Huvudcylindern ÄR bytt men hur kan man avgöra om slangen är bytt?
Den gamla orginal ser lite anorlunda ut va?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Gammal slang är ganska grovt "rutig" medan den nya är slätare men lite svagt randigt räfflad längs med slangen.Ursprungligen postat av Andreas Plars
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Tack!
Bra, då slipper jag byta den också.
Luftade kopplingen på plats och körde hem 5mil genom Stockholm och det fungerade super!
Blir en utmärkt ny andra/vinterbil.
Utan tvekan den tystaste 9000 jag någonsin har åkt i.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Återstår bara denna fråga då
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat