Har problem med min saab 9-5 -98
Vid gaspådrag så dör den ev klarar den sig precis.
Och det kommer massa kondensvatten. Vid gaspådrag så blir det vit rök från avgassystemet.
Några som har några smarta ideer?
Di kasset? Lamda? luftmassemätare?
Har problem med min saab 9-5 -98
Vid gaspådrag så dör den ev klarar den sig precis.
Och det kommer massa kondensvatten. Vid gaspådrag så blir det vit rök från avgassystemet.
Några som har några smarta ideer?
Di kasset? Lamda? luftmassemätare?
Toppen/packningen kanske? Försvinner det vatten från kylsystemet?
MvH S
Kommer det mycket vitrök? Kolla expansionskärlet och se om det bubblar när motorn är igång. Då har du ett fint jobb att byta toppackning framför dej
//Jenz
har inte kört bilen på 1 år .. starta upp den idag. men har ett svagt minne av att det rök mycket iaf. Vet inte om den drar så mycket vatten. Den tar olja iaf men det är nog nått annat fel.
Vad kostar det at byta packning då?
Hur lång tid tar det att göra själv ?
Behöver man nått speciellt verktyg?
den ska inte dra nåt vatten alls...
om du håller på att trimma så kan det vara , att bensin inte räcker, luft är egentligen vitrök i grund och botten om inte bensin räcker för att förbränna luften går resterna av luften ut som vitrök.
om du trimmat med för lite soppa, det är skadligt för motorn
Det där förstår jag faktiskt inte alls.Ursprungligen postat av TomasAndersson
Det förstår jag däremot.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Kondensrök.... ? Kondens kan ev. obs eventuellt, ge lite imma ur avgassystemet på tomgång när det är kallt ute så att avgaserna kondenseras när de möter den kalla luften eftersom kall luft inte kan ha lika hög relativ fuktighet. Det kan dock inte ge upphov till rök på det sättet du pratar om.
Vit rök ur avgassystemet vid den temp som råder nu kan bara bero på att det kommer in kylvatten i förbränningsrummen.
Är röken blå beror det på att motorn bränner olja.
Ryker den svart går den på tok för fett, alltså för mycket bränsle i förhållande till luft.
Luft är inte vitrök och ger inte heller upphov till sådan. En motor som går magert ryker inte alls. Däremot blir tempraturen för hög i förbränningsrummen dels pga att det blir en effektivare förbränning(en motor går som bäst just innan den blir så mager att den överhettas), dels för att mer bränsle kyler när det "spolar" in i cylindrarna. Denna tempraturökning kan skada motorn alvarligt. Tändstift och till och med kolvar kan smälta.
Kontrollera om kylvätska försvinner eller om det bubblar i expansionskärlet. Det behöver dock inte bubbla där även om vatten försvinner och topplockspackningen blåst. Jag skulle definitivt rekommendera ett kompressionsprov. Kolla också om du har olja i kylvätskan eller glykol i oljan. Om topplockspackningen har stuckit kan följande hända. bl.a!
-glykol kan tryckas ned i oljan.
-Olja kan tryckas ut i kylvätskan.
-Olja kan tryckas in i cylindrarna.
-Kylvätska kan tryckas in i cylindrarna
-Kompressiontrycket kan gå ut i kylsystemet(bubblor i expkärl)
-Kompressiontrycket kan gå ut i vevhus.(sölar runt sticka och ventilation)
-kopressiontrycket kan läcka mellan två cylindrar.(knackar hårt)
Allt beror på vart packningen brister...
Givetvis kan flera saker hända samtidigt men iblan händer bara en av sakerna. Det bästa är givetvis om den brister på bommen mellan två burkar. Då kommer som sagt kompet läcka över mellan cylindrarna. Gången på motorn blir dålig och det uppstår ett hårt knackande ljud som kan misstolkas som ett lagerknack. Ett lager ger dock sällan dålig gång på motorn. I alla fall inte initialt. Om motron går pissigt och den knackar hårt är det sannolikt packningen som rykt... Detta är dock inte skadligt för motorn om man nu inte kör för långt och med för höga varv..
oops det vart nästan lite trådkapning... det var inte meningen.. ville bara reda ut begreppen lite
ha det!
Tomas
Behörigheter för att posta
Svara med citat