Jag går och kollar lite efter billiga Aero's
Undrar vad som ofta kruxar med dem? Barnsjukdom?
Kom med alla tips, http://www.blocket.se/vi/13573147.htm?ca=23_8_s
Hoppas denna inte blir flyttad till " Posta Blocket annonser (och liknande) i denna tråd"
Eftersom jag vill veta mer om just Aero och tips
Antar att det kan vara för att -01 kom den att likna mer viggen i inredning:
"2000 kom den första Aero-modellen. Den modellen hade en speciell klädsel i svart eller beige. Stolarna liknar lite Aero-stolarna från 9000.
Från och med 2001 har Aero-modellen svart skinnklädsel med lite större skålning, även känd som "viggen-inredning" men inte i det 2-färgade utförande som ofta Viggen levererades med (svart och sittytorna i kontrastfärg (blå, orange, röd, gul?) samt Viggen-emblemet inpräglat i ryggen istället för "turbo" hos Aero-modellerna (dock endast efter 2002!)). "
Läs mer i bollmans utmärkta tråd för og9-3 http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=157351
Flyttar till "Verkstäder, försäkringar och köpråd"
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
köp något annat. 9-3 aero/205hk är övermotoriserad. IOF en trevlig bil men den går som en kåt snok. Kräver rätt mycket för att styva upp vägegenskaperna. Chassiet står inte i paritet med motoreffekten - bilen är mer eller mindre "livsfarlig" såvida du inte är en mycket driven bilförare. Envisas du med en 9-3 aero - leta efter en coupé.
Edit: Nu får jag väl på skallen för det här - men min äldste son har sedan ett par år just en 9-3 aero -02 - och garanterat - den går som ett skållat troll redan med 205hk. Så länge som man kör varligt så går den utan problem - när man börjar utnyttja bilens fartresurser kan det börja inträffa både det ena och det andra.
Som första bil är det inget som jag iaf rekommenderar.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Denna Aeron har ju -01ans kjolpaket ju, kanske i övergången.
Men ngt man ska tänka på att kolla? Missljud och kolla stället som kan vara svaga? Vad ska man se på vid ev. provkörning?
de va nått nytt med tanke på att 9-3 Aeron troligen är en av de mer populära bilarna här inne.Ursprungligen postat av csan
Håller inte riktigt med, många snackar att ng900 ålar som fan, de gör iaf inte den jag har nu... och vad jag vet är de bara originalprylar på min.
Sen snackar ju alla om att og9-3 är en bättre bil med 1000 förbättringar så att de skulle blivit sämre än ng900 tror jag inte.
De jag skulle börja med att kolla som är prionr1 är serviceboken, riktigt infyld är bra, är den inte infylld korrekt så kan man ju köra en rövare, pruta som fasen på det och hålla tummarna att de håller, vilket säkerligenär stor chans att de gör med, inget säger ju att motorn är helt kapput för att en service är missad en aningen, dock så får ju priset va därefter.
Efter det skulle jag känna på låda och koppling, funkar alla växlar lätt och fint?
slirar kopplingen, kör på 4ans växel och gasa, varvräknare och hastighetsmätare ska gå upp väldigt lika då.
kolla iaf de är några vibrationer eller konstigheter i ratten.
Sen är de ju de gamla vanligt, kolla rost osv, bör väl inte va så stora problem på de modellerna än.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Det där är något jag inte känner igen mig i, när min bil hadde 205hk och var orginal i chassie tycker jag det var lite "svampig" vid offensivare körning.
Som vanligt vid bilköp så vill jag bilda mig en helhetsuppfattning om bilen, vid köp av privatperson är ju M test ett bra sätt att få reda på bilens kondition
Mvh
övermotoriserad? de flesta här inne med ng900/og9-3 har nog över 230hk, mycket trevliga bilar... klart med 19" och slut bussningar ålar det lite kanske...
Jag har haft en Ng900 2.0 T nu i 1,5 år och därför känns 9-3 som ett bra steg
Sen är Coupé inget jag ser som en fördel, ofta en del som åkerm ed mig, inte så kul med coupé då, bara meck. 4-dörrars är inget minus för mig
9-3 aero ÄR ÖVERMOTORISERAD - sedan finns det naturligtvis de som tycker att man ska minst 300 helst 400 pållar under huven - då talar vi om helt andra koncept. En 9-3 aero är en trevlig bil, på alla sätt, under förutsättning att man kan hantera effekten/vridet - fartresurserna.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
jaja, men man måste ju inte trycka gasen i botten heller
nä nä, men det är jäkligt svårt att låta blijaja, men man måste ju inte trycka gasen i botten heller
The Only Subtitute For Cubic Inches Is Technology.
// 9³ Aero -02
#6962
Jag har också haft en sådan tidigare och kan bara hålla med.
Därmed inte sagt att man inte ska köpa den. Känns i nuläget som en mycket prisvärd begagnad bil.
Den Aeron som trådskaparen funderar på liknar väldigt mycket en -01:a (alltså inte en -00:a). Tippar på att det är en 01:a....
Saab 9-3 Aero SS 2,8T V6 Hirsch Steg 1 275 hk (2006)
http://www.youtube.com/watch?v=8nK6QsNWMyo
Kan ju vara en -01:a som är byggd under hösten -00. Ibland skriver dom 2000 som årsmodell då. Men det märker man väl rätt snart när man vet Chassinr
/Henrik
Man kan ju tycka det men ändå har det dykt upp rostbubblor iaf på min. Känn utefter lacken i nederkant på dörrarna, där har jag flertalet rostbubblor som ligger under lacken.
Som detta?
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=201246
OT: utöver de andra redan sagt:kolla fjäderbenen.. de ska tydligen vara vanligt att de är rostiga.
Saab 9-3 Aero -01
http://www.garaget.org/?car=67442
Behörigheter för att posta
Svara med citat