Hej! jag har sökt, men kan inte hitta något.
Jag har en 9000-91 2.3 som har ett problem att när bilen står på tomgång så får jag check engine, men så fort jag gasar på och kör iväg, så släcks den. Är det någon som på rak hand kan säga vad jag ska kolla på?
Ha de gött/ Mattias
Kolla så den inte drar tjuvluft.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
låter lite som lambdasonen ger utslag på tomgång, alltså att motorn går för fett eller för snålt.
kolla om motorn är ovanligt varm eller kall, varm är lika med lite soppa
och kall lika med för mycket soppa.
det kan vara marginellt..
det även vara tomgångsmotorn som är trasig.
och när du gasar iväg behövs den inte längre och lampan släcks.
det är dom 2 sakerna jag kan komma på
Jag har kollat felkoderna och jag har fått 12223.
Jag har felsökt som en tok, men kan inte hitta vad felet är, jag har sprejat med startspray och visst går tomgången upp ibland, men jag hittar inte något läckage.
När jag tar bort kontakten till tomgångsmotorn så går tomgången upp lite grann, ska det vara så?
Problemen med check engine började efter att jag hade loss startmotorn och smörjde upp axeln på den...jag måste ha kommit åt någonting, men kan inte hitta vad det skulle vara...
Mvh mattias
12223
Cause, Fuel Air Mixture Too Lean
possible cure, vacuum leak,oxygen sesor,air mass meter
The Only Subtitute For Cubic Inches Is Technology.
// 9³ Aero -02
#6962
jag har provat att byta lmm, tomgångsmotor och div slangar till vacumet, men kan ändå inte hitta problemet. Idag upptäckte jag att om jag sprejar med startgas på spjällhuset, där axeln till givaren sitter så går tomgången upp och check engine släcks, men kommer tillbaka efter en liten stund (5 sek). så det har väl nåt med spjället att göra, men jag vet inte vad...
Mvh Mattias
Är det någon som vet hur tomgångsmotorn styrs, vad kommer signalen ifrån, jag har mätt på kabeln som kopplas in i tomgångsmotorn och jag har 12 volt konstant på mittenstiftet. (3 stift)
Är det någon som vet hur det skall vara.
(vad är skillnaden på en tomgångsmotor från en 2.0i med 2 stift jämfört med min 2.3i med 3 stift?)
Jag blir tokig på denna höga tomgång.
Mvh Mattias
Tomgångsmotorn styrs av LH-boxen. De två andra stiften går till boxen och används för attt kunna styra tomgångsmotorn.Ursprungligen postat av skaree
Tomgångsmotorer med två stift är till motorer med LH 2.4, din med 2.3i har LH 2.4.2.
Om du nu har hittat en läcka vid spjällhuset så fixa det först innan du börjar gräva i nått annat.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Ska det inte vara någon spänning på de 2 andra stiften? nu har jag konstant ström på mittenstiftet, men inget på de andra?
Mvh Mattias
Med motorn på?
Vad är det för färg på kabeln med spänning? blå/röd?
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Japp, med motorn på.
Ska kolla i eftermiddag vilken färg kabeln har.
Mvh Mattias
Får man fråga hur man får fram felkoden om man har "Check Engine" lysande!
Tacksam för svar
Hm, det låter inte riktigt friskt. Surrar tomgångsmotorn när motorn är igång?
Om man läser följande: http://faq.saabnet.ru/saab240.doc så står det att man bör kontrollera spjällägesgivaren om tomgången krabbar. Kolla sidan 13, tabellen med LH 2.4.2 så ser du vilka värden du bör ha. Kolla även sidan 17, där står hur man bör felsöka tomgångsmotorn (AIC).
Robert1987>> http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80314
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Varför rikta in felsökningen mer på tomgångsmotorn som fungerar än på det som felkoden tyder på?
Fixa läckor o återkom sedan.
Man lär så länge man lever.
Om jag tar bort lmm, så sänks tomgången från 1500 till ca 1100. Skall det vara så här? motorn går bra i övrigt, men med hög tomgång.
Lossar du kontakten till tomgångsmotorn så skall den öka i varvtal då den har en liten "limp home" funktion.
Man lär så länge man lever.
Japp, lossar jag tomgångsmotorn så ökar varvtalet, men om jag lossar lmm så sänks varvtalet med ca 400 varv.
Mvh Mattias
Får jag låna tråden lite? Tack.
Fick upp 6 CE-blink i min 900t -96 som börjat gå ryckigt ibland. Ska va lambdasonderna.
Ska man byta båda eller kan man mäta upp vilken som är trasig?
Nån som vet hur Biltemas lambda är?
De kostar ju 399:-/styck.
På Mekonomen finns de från 1099:- till ca 2000:-.
Skillnaden är ju rätt stor
Bilen går även ner i varv på tomgång ibland till ca 800 rpm o det låter inte riktigt friskt. Nåt man kan göra åt?
MVH Mig Själv
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Jag har nu fixat läckaget, med nya packningar till axeln, men tomgången ligger fortfarande på ca 1500 varv...
Är det någon som vet hur tomgångsmotorns "slid" skall röra sig, på min går den att vrida åt båda hållen, skall det finnas ett stopp?
Mvh Mattias
Jag får f**n krupp på denna bil, att det ska vara så svårt att kunna få en "normal" tomgång, som det är just nu så har jag en tomgång som ligger på 1500 varv/min. Varvtalet ligger stabilt hela tiden.
Jag har några frågor till:
1. När spjället är stängt, ska det vara total stängt, eller kan det komma igenom lite luft?
2. Om jag tar bort Lmm så sänks tomgången lite, är detta normalt?
3. Vad får tomgångsmotorn sina signaler ifrån? vad är det som säger till den att öppna i olika lägen?
4. Finns det något bra sätt att se om tomgångsmotorn funkar som den ska? går det att mäta på den?
5. Ska det finnas någon backventil på vevhusventilationen på en sådan här motor?
Mvh Mattias
Behörigheter för att posta
Svara med citat