GLT vid högavarv (uppdaterad)

[AEROLinus]

Som rubriken säger så får jag Bara GLT vig höga varv typ 4600 ->.
Men i ibland så går det och varva ur den normalt.
(Kör på v-power så spikningar borde de inte va)

Nyss haft in den på verkstad och inga felkoder eller nån motorlampa som
lyser.

Bilen är en SAAB 95 Aero -03. Inte trimmad

[Magnus Aero]

Som rubriken säger så får jag Bara GLT vig höga varv typ 4600 ->.
Men i ibland så går det och varva ur den normalt.
(Kör på v-power så spikningar borde de inte va)

Nyss haft in den på verkstad och inga felkoder eller nån motorlampa som
lyser.

Bilen är en SAAB 95 Aero -03. Inte trimmad

Hur vet du att du får grundladd då? Jag skulle börja med att säkerställa tändstiftens kondition alt. byta dem!

[AEROLinus]

jag får samma "värde" på orginal laddtrycks mätaren när jag trycker in
bromsen som det sjunker till när det händer. vet att orginal inte är det bästa och
lita på. Det är därför jag tror att den sänker till GLT

Men jag ska prova o bytta stift vad ska det va för stift då vet att det ska va NGK
Men vet inte modellen

[Magnus Aero]

jag får samma "värde" på orginal laddtrycks mätaren när jag trycker in
bromsen som det sjunker till när det händer. vet att orginal inte är det bästa och
lita på. Det är därför jag tror att den sänker till GLT

Men jag ska prova o bytta stift vad ska det va för stift då vet att det ska va NGK
Men vet inte modellen

Genom att lägga foten på bromspedalen så erhåller du 200Nm, inte GLT. Kolla i världens minst lästa bok ang. tändstift!

[AEROLinus]

Ok jag trodde man fick GLT när man la foten på bromsen.
Jag har provat en annan MV men ingen skillnad ska bytta stift nu på
eftermiddagen. Är det annars typiskt dåliga stift att det sänker vid höga varv
för det är ju som att det blir när man har gasat lite och lekt lite så blir det att
det sänker sen som dom blir varma typ kanske .

[AEROLinus]

Byt stift nu. men problemet finns kvar.

jag vet nu inte om det är ett problem eller inte för jag har sätt ett sammband.
det kommer när jag gör en kickdown vid vissa hastigheter typ 110-120
och dumfan till automat skickar ner på 3an och den lander redan vid ner
växlingen vid typ 4800~5000 varv. då sänker den kanske trycket för att skydda
lådan. för annars så funkar den fint om man börjar vid lite lungnare varv så
kan man dra ur den ordengligt utan problem