Hej!
Jag är ny här men har kört SAAB sedan -90. Har för närvarande en 9000CD 2.3:a -91 som jag ägt sedan den var ny. Bilen har precis passerat 20 000 mil.
Jag har beslutsångest och skulle höra vad panelen här tycker. Jag funderar på att köpa antingen en 9-5:a 2.3t biopower eller en Aero. Eventuellt blir det ett nybilsköp.
Snälla, ni som är duktiga på SAAB, kan ni komma med argument antingen för den ena eller för den andra? Är det idiotiskt att köpa nytt?
Tack på förhand.
Håkan
Hej,
Bor du i Stockholm eftersom du funderar på BioPower? Om inte hade jag nog funderat på en Aero (en Aero är en Aero är en Aero).
När det gäller BioPower tycker jag personligen absolut att du skall kika på 2,0:an istället. Jag tycker det är en mer harmonisk maskin, som dessutom blir nog så snabb med annan programvara. Skillnaden är att 2,3:an har Aerons bromsar fram, men det kostar inte många kronor att uppgradera till dem efteråt.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej!
Nej, jag bor i Malmö.
Provade en 9-5 2.0:a på Bilpartner i Malmö och måste säga att bilen kändes klart underdimensionerad. Kan du närmare beskriva vad du menar med mer harmonisk.
Ingen nackdel att köpa en Aero? Aeron går endast att köpa med bensin...
MVH/Håkan
Är det föresten någon som vet när Aero:n kommer med Biopower?
Livet börjar när man har provkört en Saab!
Ja, original är den klart underdimensionerad. Helt enig. Med harmonisk menar jag att det är en varvvillig maskin som gillar att varvas och låter trevligare än en 2,3:a.Ursprungligen postat av Hakancar
Kolla min garagetlänk nedan så ser du vad man kan åstadkomma med den lilla 2-literspuffran.
Aeron är en underbar bil som är rätt så bra som den är, där behöver man inte göra mycket för att vara helt nöjd. Särskilt med automat tycker jag, det är en suverän kombination!
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Tack för svaren!
Jag ska kolla runt lite på din länk.
Vad gäller automatlåda på Aero så har jag läst här på forumet att många rekommenderar Aero med automat. Kan du förklara vad som talar för att man ska ha just en sådan låda på en Aero?
Tack på förhand.
MVH/Håkan
Själva motorkaraktären passar fint med automat. Dessutom krävs det lite mer vrid för att Saabs 5-stegade automat skall komma till sin rätt. Med klenare motorer tar lådan över och bilen känns seg. På en Aero känns den tvärtom riktigt rapp, och det är svårt att köra lika fort manuellt utan att rallyväxla...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej
Jag skulle nog rekommendera en Biopower istället, med tanke på framtiden. Borde hålla ett bättre andrahandsvärde osv. Dessutom är det väl inte fel att göra en lite insats för miljön. Är du inte intresserad av trim osv är det 2,3t Biopower som gäller.
Ska du trots allt ha en Aero så ska du självklart ha en automat. Skönt flyt i den med automat. Den manuella tycker jag är hopplös ihop med den mjukt upphängda motorn.
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 du är saknad...
just nu får man automatlådan utan extra kostnad på Aeron
bra att tänka på
Tack alliihop för era svar och råd.
Jag provade en -02:a Aero med automatlåda igår och jag måste nog säga att jag blev besviken. Jag upplever den manuella som mycket snabbare. Att det sen kan vara skönt med en automatlåda är en annan sak.
När ni skriver att det ska vara automat, menar ni då kanske nyare bilar eller borde det gällt en -02:a också?
MVH/Håkan
Hej,
Nej, den nya automatlådan kom på M/02. Den må kännas lite slöare i "ryggen", men i verkligheten är den ofta nog så snabb. Testa att klocka ett lite längre intervall, inkl. växling och se.
Automaten brukar dock må bra av lite trim så man får upp vridet på runt 400 Nm. Då börjar den verkligen "leva upp".
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Mmm, jag kan ha fel. Automaten kan kanske vara nog så snabb fast man upplever den manuella snabbare. Och då kanske tack vare att man med manuell trycks bakåt då man accelerar.
Vad tror ni om den här bilen.
http://www.blocket.se/vi/12084671.htm?ca=23_11_s
Se men inte köpa :-)
Hälsning
Håkan
Hej,
Spontant nästan lite dyr? Helt basutrustad, förutom Pilotpaket. På M/08 får du ju just nu dels automatlådan på köpet, dels kostar Pilotpaketet 900 kr och helläder (standard) 1.000 kr.
Totalt listpris alltså 342.800 kr (med Premium 150 stereo), och då har du skinn. Av annonsen att döma har den samma halvskinn som även t ex Vector har, och det är ju inte så kul.
Det brukar gå hyfsat lätt att fixa minst 10% rabatt och då är du nere på 35-40 kr mer än den där två år äldre bilen utan skinn kostar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Mmm, jag har själv funderat i dom banorna. 7% rabatt vid nybilsköp av Aero erbjuder olika handlare mig, vilket jag anser är lite för lite.
Automatlåda utan pristillägg är kampanj nu men att man skulle få skinnklädsel på köpet, eller för 1000 kr har jag inte sett någonstans...
MVH/Håkan
Anser ni att det här bilen i så fall är ett bättre köp?
http://www.blocket.se/vi/13367095.htm?ca=23_11_s
Tack på förhand.
MVH/Håkan
Vanligt helskinn står som 1.000 kr som tillval på "Bygg din bil" på www.saabsverige.com i alla fall.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja, den där har ju i alla fall en hel del utrustning, som en Aero i mitt tycke "bör" ha, alltså navigator, specialskinn och stora stereon.
Dock en hel del mil på den, plus att det är en sedan vilket alltid drar ner priset en hel del.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej,
Kollar man på bilpriser.se så "borde" den mer välutrustade långmilaren kosta 242' kr (och då är hänsyn inte tagen till bl a navigator som man inte kunde klicka i, medan lågmilaren med snikutrustning "borde" kosta 251' kr.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Med andra ord, inte helt fel prissättning på den grå. Och den svarta bör gå att plocka ner ungefär 20´SEK.
Kanske möjligt med 10´eller 15´i rabatt även på den grå?
MVH/Håkan
Har själv planer på en ny Aero SportCombi och tycker faktiskt det är rätt vettiga priser på en ny, jämfört med vad det begärs för begagnade.
Utrustningen är ju rätt ok från början, det jag tänkt mig i tillval är:
Automat
Metallic
Skinn
Pilotpaket
Eluppvärmt baksäte
Infotainment prestige 200
Navigatorn kostar ju en slant, frågan är om den är bra?
Är lite trött på lös Gps med tanke på stöldrisk, lösa sladdar m.m.
/Lasse
Behörigheter för att posta
Svara med citat