Motorbyte b234i till 2.0t

[SAAB_Markus]

Min motor har börjat läcka ganska mycket olja på sistonde. Tror inte att den går igenom SBP för det denna gången . Känns ju lagom kul att plocka ur en motor som gått 40.000 mil, laga den från oljeläckor och sätta dit den igen.. Har därför funderingar på att byta till en 2.0t. Hur mycket jobb är det, och vad ska bytas. Behöver man byta härvan? Antar att växellåda inte är samma, och att även drivaxalar ska bytas, men vad är det man normalt inte tänker på som ska bytas? Står det i SBP papper om bilen är överladdad,, 2.3i och 2.0t har ju samma effekt, 150hk..

[Hyvens]

Standardsvaret brukar vara att det inte är värt jobbet eller pengarna att bygga om en I-bil till Turbo. Byt till en likadan motor som satt i, det är enklast om du inte vill renovera din gamla motor. Utgår från att vi pratar om din 9000CS -94 i signaturen. Kan inte svara på om I-bilar har Trionic-härva. Växellåda, drivaxlar mm kan återanvändas om du ger dig på projektet.

[Mackan]

CS 2,3i har ju DI kassett och Trionic om jag inte minns helt galet.

Eller det kanske var så att det är Bosch LH och Separat DI?

Lådan är sak samma, dock lägre utväxling på i modellerna, drivaxlarna är samma.

[SAAB_Markus]

CS 2,3i har ju DI kassett och Trionic om jag inte minns helt galet.

Eller det kanske var så att det är Bosch LH och Separat DI?

Lådan är sak samma, dock lägre utväxling på i modellerna, drivaxlarna är samma.

Har Trionic på min. Behöver man ändå byta härvan?

Så det är igentligen bara motorn med tillbehörande insugs/avgas man måste byta, och inget runt omkring? Flyttar man bara över boxen ifrån 2.0t isf?

[Hyvens]

Du behöver ju inlopp mellan turbo och luftburk, samt IC + slangar och tillhörande rör. Har bilen Trionic så borde det ju bara vara att byta box, kolla även så att du har uttag i härvan för magnetventil vid elfäkten. Om inte annat för att stilla min nyfikenhet...

[SAAB_Markus]

Du behöver ju inlopp mellan turbo och luftburk, samt IC + slangar och tillhörande rör. Har bilen Trionic så borde det ju bara vara att byta box, kolla även så att du har uttag i härvan för magnetventil vid elfäkten. Om inte annat för att stilla min nyfikenhet...

Jo, tanken var att plocka allt från en trafikolycksskrotad 9000, då det är störst chans att de har bra mekanik. Så då får jag alla delar,, men blir det ngt att kapa lr svetsa för att få dit allt lr är det bara att skruva? Ska ut och kolla, men inte förrens imorgon..

[Mackan]

Du behöver ju inlopp mellan turbo och luftburk, samt IC + slangar och tillhörande rör. Har bilen Trionic så borde det ju bara vara att byta box, kolla även så att du har uttag i härvan för magnetventil vid elfäkten. Om inte annat för att stilla min nyfikenhet...

Jo, tanken var att plocka allt från en trafikolycksskrotad 9000, då det är störst chans att de har bra mekanik. Så då får jag alla delar,, men blir det ngt att kapa lr svetsa för att få dit allt lr är det bara att skruva? Ska ut och kolla, men inte förrens imorgon..

Nä kapa eller svetsa ska du inte behöva göra.

Behöver olje och vattenrör till turbon samt att jag antar att du plockar med vattenpump och allt runtomkring?

[SAAB_Markus]

Du behöver ju inlopp mellan turbo och luftburk, samt IC + slangar och tillhörande rör. Har bilen Trionic så borde det ju bara vara att byta box, kolla även så att du har uttag i härvan för magnetventil vid elfäkten. Om inte annat för att stilla min nyfikenhet...

Jo, tanken var att plocka allt från en trafikolycksskrotad 9000, då det är störst chans att de har bra mekanik. Så då får jag alla delar,, men blir det ngt att kapa lr svetsa för att få dit allt lr är det bara att skruva? Ska ut och kolla, men inte förrens imorgon..

Nä kapa eller svetsa ska du inte behöva göra.

Behöver olje och vattenrör till turbon samt att jag antar att du plockar med vattenpump och allt runtomkring?

ja, det är iaf tanken med det hela.. Tänker flytta så mycket som möjligt, då allting har snurrat ganska många varv i min bil. Passar turbons låda på mina drivaxlar?