Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Bluddrar och slutar dra vid lite högre varv. 9000 2,0t -97

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Hässleholm
    Inlägg
    211

    Bluddrar och slutar dra vid lite högre varv. 9000 2,0t -97

    Hejsan!

    Jag har en 9000 cse a50 -97 2,0t, rullat 22k. Automat.

    Felet är det att när man trycker plattan i mattan så börjar den bluddra en hel del precis när den ska till och växla ner. Testade idag att dra repa från 120-160 på trean, efter 4-5000 varv började den bluddra lite till och från.

    Ska försöka beskriva vad som händer, även om det inte är lätt

    Växlar ner, trycker gasen i botten och den börjar dra iväg.
    helt plötsligt stannar accelerationen upp, inget tvärstop men ändå mycket märkbart. Ungefär som det kändes att åka strypt moped på den tiden.
    Den får även det här konstiga bluddrande ljudet men laddar som normalt.
    Släpper gasen lite och den återgår till normalt. Har hänt någon gång innan, men ikväll ville den inte sluta. (tog det säkra före det osäkra och gav upp mitt rejs med en 9-5 Aero )

    Min första tanke efter en stunds funderande var något med bränslet, pump/filter etc.

    Sitter ett steg 3 chip från bil&trim i Umeå, mappat snällt med tanke på automatlådan så det är inga hiskeliga laddtryck (1,1-1,4).
    3" från turbon med sportkatt.
    Open Air kit.
    Magnetventil.
    Hks ssqv öppen av.

    Bilen har i övrigt inte varit konstig, misstänker dock någon sliten vacuumslang då av:n inte heller öppnar som den ska alltid (Samma med original).

    Vad tror ni? Hoppas verkligen inte det har med drivningen att göra.

    Mvh Daniel

  2. #2
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Spikar, spikar, spikar.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Hässleholm
    Inlägg
    211
    Jo, det tänkte jag också.. Men vad beror det på?

    Mvh Daniel

  4. #4
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Man börjar med att byta stift, BCPR7ES-II.
    Blir det inte bättre så testar man en 100%ig DI.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Hässleholm
    Inlägg
    211
    Okej, tack så mycket!
    Blir det första jag gör när jag vaknar imorgon

    Mvh Daniel

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Markaryd
    Inlägg
    185
    Jag har iofs en 2.3i, men symptomen är identiska.. var stiften på min.. Plockade ur dom och det syntes inget alls på dom, alldeles gyllenbruna. men efter byte går den som on klocka igen
    SAAB 9-5 SE 2.0t -99, Toyota MR2 GTi -95, Buggy -66
    SAAB 9000 2.3i under renovering
    http://www.garaget.org/Markus_MR2

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Hässleholm
    Inlägg
    211
    Tänkte att jag kunde skriva vad felet var också ifall någon annan skulle snubbla på tråden Först började bilen som sagt spika, sedan brände jag DI, bytte den och även stift. Sedan gick mv åt helvete, bytte den och alla problem var borta Tack för hjälpen!

    Mvh Daniel

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Förlorar kraft vid högre varv OG9-3 B205R
    Av Figgek i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-11-28, 13:49
  2. [LÖST] Ska GLT sjunka på högre varv?
    Av Mackan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2009-03-07, 22:26

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •