Exakt som Fredrik skriver. Gammal skröna. Alla olja idag innehåller rengörande additiver.
Kör på helsyntet med Saab spec enligt ovan och gärna ett mellanoljebyte eller om man är snål filterbyte.
/Fred
Exakt som Fredrik skriver. Gammal skröna. Alla olja idag innehåller rengörande additiver.
Kör på helsyntet med Saab spec enligt ovan och gärna ett mellanoljebyte eller om man är snål filterbyte.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Nä håller inte me dej att de e en skröna. vet flera som bytt till helsyntet innan när de kört på delsyntet och motorn har rasat.Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Ytterligare en oljetråd.....
Nu ska gamla skrönor dras upp igen.
Jag bytte till helsyntet, och då rasade motorn....
En kompis kompis bytte till Biltema, motorn rasade direkt.....
Man kan inte blanda oljor....
Signaturlös
Ursprungligen postat av frippe64
Fick ras på min 9000 efter ca 200 mil. Det skar ihop totalt och uppe i oljepåfyllning var det fullt av oljeslam....oilsludge!
Det jag misstänker är att kärringen som hade bilen tidigare aldrig bytt olja och filter under de åren hon ägde bilen utan bara fyllt på med det billigaste hon hittade.
Vad vill jag då säga med detta? Har en bil servats dåligt under en längre tid så chansa inte, utan gör minst 2 snabba byten för att gardera sig mot oönskade överraskningar Det är nog viktigare än själva valet av olja.... Själv kör jag på GM's egna Dexos 2 då den uppfyller kraven och är billigare än biltema
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Ursprungligen postat av olof102
Nja, det var inte den bil jag har idag som skar. Kanske var lite luddigt skrivet av mig tidigare. Motorn som skar, och var drabbad av s.k "oilsludge" tillhörde min gamla NG900. Dem motorerna har ju betydligt större möjligheter att överleva än dem som sitter i 9-5an.
Jag byter alltid olja var 1000:e mil, och kör alltid på helsyntet. Men eftersom oljebytet inte var planerat förrens till våren, så tänkte jag bara fylla på med halvsyntet så länge.
Då gör jag ett oljebyte omgående, följt av ytterligare ett byte efter några mil. Känns dock surt och dyrt att behöva kassera fin helsyntet olja efter bara några mil. Vart köper ni dessa oljor? Är det jätteheligt att inte köra biltema olja?
Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Denna borde funka då, förmodar jag?
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olj...a-5W30-362751/
Den fungerar förmodligen helt okej, eller deras Dexos2 klassade oljor.Ursprungligen postat av nemesis89
Nu vet jag inte var du bor, men kolla med din närmaste SAAB/Opel/GM verkstad vad de tar för GM Dexos2 5w30 oljan, för den är faktiskt billigare på vissa ställen än vad Biltemas är.
Så här der dunken ut:
http://begdelar.anabil.se/gm-olja-5-liter/290-0
Kan köpas från Tyskland för än lägre pris.
viewtopic.php?f=47&t=334845
Sök på dexos här i forumet så får du lite å läsa.
Ursprungligen postat av nemesis89
Nu minns jag inte exakt vilken av deras oljor som var Dexos 2 klassad, men det ger sig själv när du står vid hyllan. Varsjälv och handlade en Dexos 2 klassad olja på biltema för 1 vecka sedan och på flaskan stod det klart och tydligt Dexos 2 men på hemsidan fanns inte den infon
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Sök på dexos & du får upp två alternativUrsprungligen postat av Echonator
http://www.biltema.se/sv/Sok/?query=dexos
Ja, det är helt rätt. Har själv köpt därifrån innan. Bra att ändå kunna verifiera att den var "ok".Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Låg ett kvitto i bilen på att vevhusventilationen var bytt nyligen. Kanon tänkte jag, slippa behöva uppdatera den, och slösa ytterligare pengar. Visade sig vid närmare kontroll att det var den gamla versionen installerad. Så det blir ett olje/ventilationsbyte omgående
Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Hade jag missat fullständigt, tackar!
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Då skulle mina motor i mina 9000 bilar skärtt (skurit) för länge sedan. Då jag inte vet vad som har används av tidigare ägare. Men har inte råkat ut för detta på några bilar jag har skött.Ursprungligen postat av Adrian05
Jag säger hellre att de beror nog mer på en misskött motorservice på bilarna i bilarna.
Så mitt råd är att följa de oljekvalitéer som står in den minst lästa boken efter bibeln, instruktions boken. Köpte en motorolja på ICA Maxi som hade samma oljekvalité som efterfrågades för 9000. En fullsyntet olja från Shell var det.
Mvh Mr_Lööf
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Jag var på en "oljeafton" med en kille från Castrol som snackade om oljor och det går bra att blanda som man vill.Ursprungligen postat av Mr_Lööf
Helsyntet= 100%syntet
Halvsyntet/delsyntet= Minst 5% syntetolja i (man får vad man betalar där).
Mineral= 100%mineral
Volvo V70 D5 -08
Toyota Auris -10 1,4 Diesel
Volvo 940 VOE Rallybil
Faktum är att den mesta "syntetiska" oljan som säljs i butikerna inte är syntetisk alls, utan är en form av vidareförädlad mineralolja.
För att producera smörjoljor så börjar man vanligtvis med råolja där kolvätena delas upp efter längd (kokpunkt) genom en fraktionerad destillation. En liten del av oljan blir till gaser och dessa kan man använda för att på kemisk väg bygga upp syntetoljor som PAO. Sådan olja är dock ganska dyr och produceras enbart i mindre kvantiteter. Så den mesta olja som används är av mineral typ.
Vid en fraktionerad destillation så får man också en grupp kolväten med hög kokpunkt (lättare kolväten blir till bensin, diesel mm), i denna grupp hittas smörjoljor tillsammans med asfalt och andra tunga kolväten. För att separera smörjoljan från övriga kolväten och föroreningar så använder man sig av olika lösningsmedel för att extrahera oljan. Efter dessa processer så kan man gå vidare med avvaxning vilket syftar till att ta bort de kolväten som bildar vaxkristaller vid låga temperaturer, något som gör oljan trögflytande och svårpumpad. Detta kan ske genom kylning och separation eller selektiv vätgaskrackning. Slutligen så kan man vätebehandla oljan för att ta bort kemiskt aktiva ämnen vilket gör oljan mer stabil.
Beroende på hur långt man går i dessa processer så får man olja som kan klassificeras i API Group I, II och III där en högre kategori innebär en större andel mättade kolväten, mindre svavelföroreningar och högre viskocitetsindex. En högre kategori innebär att oljans viskocitet är mer stabil och mindre benägen att producera sludge, men den har också sämre lösningsförmåga och den är torrare. Det sista är en följd av att högre grupper innhåller mindre polära kolväten. Dessa polära kolväten påverkar alltså smörjfilmen och lösningsförmågan positivt, men oljans stabilitet negativt. Så för att kompensera för detta så får man vanligtvis tillsätta någon form av friktionsmodifierare i högre oljegrupper, och man kan också få tillsätta polära kolväten för att förbättra oljefilm och lösningsförmåga.
Tvärtom vad myten påstår så har alltså dessa högbehandlade mineraloljor och PAO oljor sämre lösningsförmåga.
De oljor som ingår i grupp III brukar vanligtvis säljas som "syntetiska" till kund, ibland med inblandning av PAO för att bland förbättra lågtemperatursegenskaperna. Sedan tillsätts förstås som alltid ett additivpaket som utgör drygt 15% av slutproduktens volym. I detta additiv paket finns bland annat dispergenter som håller smuts löst i oljan och detergenter vilka löser upp smuts i motorn.
Jag har en 9-5 2,0t Linear SC -05 regnr: WCW038.
Imorgon ska jag byta olja och oljefilter. Men ett problem har dykt upp, vilken olja ska jag välja?
När jag var på Mekonomen förut och dom slog på registreringsnummer så fick dom upp att bilen är en -05a, och att jag skulle ha helsyntetisk olja 5-30. Men i instruktionsboken står det att jag ska ha 0-30, och jag hittar inget om hel eller delsyntetisk olja.
Söker jag på Biltema med regnr så kommer 5-30 helsyntetisk som förslag.
Jag vet att en kompis fyllde i en skvätt 10-40 för någon vecka sedan, när det var lite lågt på stickan, men bilen har redan ätit upp den skvätten, så nu vill jag byta både filter och olja, och jag vill få det så bra som möjligt.
Jag har även hört att om man inte kört helsyntetisk hela tiden, kan det skada motorn om man "går över till det" från halvsyntetisk/vanlig olja. (Eller om det var tvärt om?)
Tankar och tips om vad jag ska hälla i imorgon, mottages tacksamt.
Ps. Jag har sökt men det kom så många olika träffar att jag höll på att bli snurrig, mod får sammanfoga om denna tråd är överflödig. Ds.
Mvh
Hej,
Du ska ha en olja som uppfyller Dexos2, oljor som är 0-30 eller 5-30 är OK bägge två.
Om bilen är tillverkad efter semesteruppehållet i fabriken sommaren 04 så är det med största sannolikhet en årsmodell 05.
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Dexos2 SAAB original duger fint och kostar inte många kronor hos en saab åf
Står även i instruktionsboken
Det är inga problem att köra syntet även om någon skulle haft i delsyntet
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare