SAAB 9000 CSE 2,3 Turbo -92
Vet inte om det skall vara så eller om jag har en lägre utväxlad låda.
Varvar närmare 3000 i 110km/h på femman. Och har en topphastighet på ca 205km/h.
Är bra mycket lägre utväxlad än min mors 9-5a.
Nästa undran är hur mycket en orginallåda klarar av vid trimning.
Och om det behövs stora modifikationer för att sätta dit en låda
från en 9-5? Och vad klarar en sådan av vid trimning?
Låter onekligen som att du har en låda från en 9000 med insprutningsmotor. Kan vara så att tidigare ägare har monterat första bästa låda som de fått tag på, och inte brytt sig om att utväxlingen blir felaktig. Det positiva är väl att bilen blir lite rappare på femman, dock med lite högre bränsleförbrukning samt lägre topphastighet som nackdel.
Mvh
De du har är en orginal låda för dom 45 lådorna kom först -93 och är inte att rekomendera.
Att sätta på en 9-5 låda är ett rent helvette för de stämmer inte så bra med hur drivaxlarna sitter.
Mitt tips är att montera en 9000 låda från -96 eller -97.
MVH
F
Öppna huven och kolla ner på bakkanten av växellådan närmast motorn. Där sitter en etikett där det står typ GM 65 103. Kolla numret och jämför med FAQ'en så får du reda på vad du har för låda. Har du t.ex en GM 65 103 så har du fel.Ursprungligen postat av AxlSam
Snabbare än 205 bör det gå vilken låda du än har. Gick du i varvstoppet redan i 205km/h?
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Okej. Varvstoppet kanske inte gick i men den varvar MYCKET!
Min förra motor sa adjö när jag hade uppe den i de hastigheterna sist
Varför då? För att du helle vill att motorn ska varva som en gammal CC 2,0t?
-93 har ju samma utväxling som -94-98 ungefär och tror de flesta föredrar den...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Varför då? För att du helle vill att motorn ska varva som en gammal CC 2,0t?
-93 har ju samma utväxling som -94-98 ungefär och tror de flesta föredrar den...
M.V.H.[/quote:352n5vzq]
Dom första 45 lådorna va ju sämre i hållbarhet än en 40 låda så jag tar hellre en 40 låda som är bolt on än en 45 låda som har mer tendens att gå sönder.
Sen ska man trimma skulle jag montera en kort låda för dom är bättre och sen om nån månad eller 2 ska en ny drev sats komma ut till dom med 6 växlar och rakskurna drev.
MVH
F
Jag tror att du har en 37 (insprutar) låda eftersom bilen går 110 km/h vid 3000 rpm (3*37=111). En 40 låda ska göra ungefär 120 km/h vid 3000 rpm.
En 45 kortlåda tror jag inte heller passar rakt av på din motor (som bör vara en långmotor eftersom det är en 92:a).
Så de enkla alternativen du har är att antingen leta efter en 40 långlåda som bör vara enklare att hitta och håller något bättre eller en 45 långlåda som ger ännu högre utväxling än original.
Mvh Niklas
[quote=Fredrik.j][quote="Andreas Plars":2vy9q3qj]Varför då? För att du helle vill att motorn ska varva som en gammal CC 2,0t?
-93 har ju samma utväxling som -94-98 ungefär och tror de flesta föredrar den...
M.V.H.[/quote:2vy9q3qj]
Dom första 45 lådorna va ju sämre i hållbarhet än en 40 låda så jag tar hellre en 40 låda som är bolt on än en 45 låda som har mer tendens att gå sönder.
Sen ska man trimma skulle jag montera en kort låda för dom är bättre och sen om nån månad eller 2 ska en ny drev sats komma ut till dom med 6 växlar och rakskurna drev.
MVH
F[/quote:2vy9q3qj]
Det är ju samma innehåll i en 45låda -93 som en 40låda -93.
Förutom att GM 75701 (2,3T -93) har nållagrade diffdrev precis som FM 57xxx har -94.
Går sönder ja. men de skulle jag gissa är bytta på alla lådor vid det här laget. Ingen av mina 3st 75701 lådor har rasat eller låtid det minsta fel i från diffen. Två har vart öppnade och de hade de vanliga stumma glidlagrade diffen.
Precis som kammkedjorna på 2,3l -90-91...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Men är det olika lådmodeller på turbo och icketurbo bilarna?
Kan jag isf kanske fått en icketurbo låda i min bil?
Vilken låda skall man välja om man tänkt trimma lite mer?
De ska vara samma utväxling på turbo och icke turbo innan -93.
Om du ska trimma mer är mitt tips att anpassa en låda från kort motorn och trimmar du mycket även den drevsats som ska komma till den lådan som lär hålla för en hel del effekt.
MVH
F
Ja, det är annan utväxling på 2,0i/2,3i än på Turbo -85-92.
Runt 36/37km/h på en i-låda 40/41 på T och 45/46 på 2,3T -93-98.
Alla 2,3T lådor har även större medbringare än 2,0 och 2,3t.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Den där rakskurna 6vxl drevsatsen du pratar om, Vem kommer sälja den da
Mvh/Roberth
Öhhh... inte många rätt där inte
Kan hålla med om att en 9-5 låda är lite besvärlig att montera på en långmotor, men resten - jag är skeptisk...
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
[quote=Urban 1041]Öhhh... inte många rätt där inte
Kan hålla med om att en 9-5 låda är lite besvärlig att montera på en långmotor, men resten - jag är skeptisk...[/quote:31h2ot8h]
Man vet inte vart han får allt ifrån
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Behörigheter för att posta
Svara med citat