mm gott olja
saabmotorn är en ekonomiskt billig motor
bara en liter olja per 100 mil
sen behöver man bara byta olja var femhundrade mil sen skall den in på standard service en ggr per år
mm gott olja
saabmotorn är en ekonomiskt billig motor
bara en liter olja per 100 mil
sen behöver man bara byta olja var femhundrade mil sen skall den in på standard service en ggr per år
Öhm.. jaha?
Precis.. va var de för kul med detta?
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ta du å läs på lite innan du postar ditt nästa inlägg så slipper du göra bort dig fler gånger!Ursprungligen postat av latto
Varför skriver du här?Ursprungligen postat av latto
Är du en Saabägare som kommer hit för att få information och hjälp? I så fall har du valt ett väldigt otaktiskt sätt som inte kommer att ge ett bra resultat.
Är du här bara för att bråka? I så fall varför?
Jag gissar att det är det senare alternativet, då du uppför dig som om det är många år kvar tills du får börja övningsköra.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Right onUrsprungligen postat av Göran Larsson
Entusiastbilen: Saab 9000 CD 2.0T -90
När-bil-behövs-bilen: Saab 9-5 SC Aero -04
När-bil-behövs-bilen: Saab 9000 A50 2.0t -98 Såld
dina kommentarer klarar jag mig bra utan, ja jag äger en 9-5 som oljan rinner från alla håll full service bok men vad hjälper det, den ska ju rasa först innan saab går in med garantin= ingen fjällresa i årUrsprungligen postat av Göran Larsson
Tips: (Ja, jag är helt allvarlig)
Blås rent alla komponenter som har med vv att göra, dden har korkat igen och olja vill ut pga. övertryck.
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml
Gör sedan en "Engine flush" för att få ut det "klegg" som kan ha bildats. (se länken för skräckexempel)
/Anders B.
jag har också kramat Lill-Babs...
Intressant länk det där..Ursprungligen postat av borkas
Vet inte om det beror på som annan användare tidigare skrivit att jag är dum och ointelligent men jag tycker att det kör ihop sig på slutet.
Enligt författaren lider motorn av dålig vehusventilation med för högt vevhustryck som följd.
Jag kan då inte på något sätt begripa hur samma motor senare kan suga in luft genom ett lock med gummipackning..borde inte detta betyda kraftigt undertryck i motorn ?
Med fungerande vevhusventilation är det undertryck i vevhuset. Om vevhusventilationen är blockerad, och det råkar en del motorer ut för, blir det övertryck i vevhuset pga att de förbränningsgaser som läcker förbi kolvringarna inte ventileras ut genom vevhusventilationen.Ursprungligen postat av gringubben
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
OkayUrsprungligen postat av Göran Larsson
Men då suger den fungerande ventilationen också luft via locket och kolasåsen i tratten blir ett permanent problem?
man får för sig att man kanske försöker suga ut kolasåsen med slangen vid påfyllningsröret innan det blir klegg då förstås...jobbigt funderande kring detta orsakar sk."brainsludge" som jag tror mig ha i överflöd.
Hadet !
Sören
Det kan bli majonäs även om locket håller tätt. Det finns fukt/kondens i motorn också som kondenseras på det kalla oljesticksröret. Fukten försvinner om man kör så länge att motorn hinner bli ordentligt varm och sedan får tid att ventilera ut fukten. Korta körningar, kallt väder, stadskörning ger majonäs. Långa körningar ingen majonäs.Ursprungligen postat av gringubben
Jag har aldrig sett ens en tendens till majonäs i min 9-5, men så körs den oftast längre turer.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)