Hejsan !
Funderar på att sätta i B202 T16 kammar i min 900 Ng 2.3. Blir det märkbar skillnad eller är det bara bort kastad tid och pengar ?
Min sambo ser helst att ni svarar alternativ 2
Hejsan !
Funderar på att sätta i B202 T16 kammar i min 900 Ng 2.3. Blir det märkbar skillnad eller är det bara bort kastad tid och pengar ?
Min sambo ser helst att ni svarar alternativ 2
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Generellt sett brukar turbokammar vara "snällare" än kammar till vanliga insprutningsmotorer, jag vet dock inte hur det är i detta fallet. Men jag har en magkänsla av att det skulle innebära en nedtrimning av bilen!
---------------------------------
9-3 cabrio '99
De kammarna du syftar på ger ju lite bättre flås på topp, hur mycket vet jag inte.
Själv har jag funderat på dessa jag med, men vet inte om man skall gå på 268/9,4 i stället, för att få lite större skillnad.
Ursprungligen postat av SuperFaCeR
Hejsan !
Funderar på att sätta i B202 T16 kammar i min 900 Ng 2.3. Blir det märkbar skillnad eller är det bara bort kastad tid och pengar ?
Min sambo ser helst att ni svarar alternativ 2
Hör efter med Turbovin här på forumet, han körde väl med de kammarna i sin ng900 om jag inte missminner mig!
/M
Ja normalt sett men B202 T16-kammarna är de "vassaste" som Saab monterat. Lyftet är dock detsamma men det är lite längre duration på 252/254 grader.
Min NG900 2.0 drog ju som fan till 7000 med tanke på att det var originalkammar från en gammal 9000 86:aJag testade aldrig vad enbart kammarna gjorde för skillnad men jag hade ju vanligt 0.64 avgashus på min T2822 och min "GT2871R" och jag köper inte att den hade dratt lika bra på höga varv med vanliga T5-kammar.
Det är ju så billigt att testa med dessa kammar och tar ju inte så lång tid att montera, så varför inte testa?
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Provkör t ex en 9000T 87 utan kat och därefter en 9000T 88 m kat så märker ni av skillnaden i karaktär mellan kammarna..
Provkör t ex en 9000T 87 utan kat och därefter en 9000T 88 m kat så märker ni av skillnaden i karaktär mellan kammarna..
Ska man ha 88:ans eller 87:ans ?
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Kör du med E85 nu Rickard ?
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Kammarna från bilar utan kat är de vassare
Minns jag fel eller hade den första 900 T16 "Slöare" kammar ?
Ja, 9000 -85 har iaf kammar där varannan nock lyfter 2mm mindre!Minns jag fel eller hade den första 900 T16 "Slöare" kammar ?
Tror det gälller alla T16 -84-85.
Så -86-88 utan katt ska vara de vassare och det är samma som ALLA 900T16 -86-93 har.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Japp E85 is the shit!Kör du med E85 nu Rickard ?
Jag har precis bytt kam på min vinterbil. Den har ju den "bästa" avgaskammen, men en snällare insugskam, så jag bytte insugskammen till den som 900aero.com säger är den "vassaste".
Jag har bara kört 30 mil med den och inte vågat gasa så fasligt än, men magkänslan tycker den går bättre.
Dock bytte jag till 7:ans primär i växellådan samtidigt så det ger ju en lite slöare känsla så det är svårt att bedöma.
Vad för avgaskamm är den bästa? Nu blir jag nyfiken... har og 900i en vassare avgaskamm än andra bilar?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Den har samma avgaskam som turbobilarna (2.1i) och de anses ju som SAABs vassaste orginalkammar.
Jag tycker också insugskammar borde vara vassare, men enligt 900aero.com så är de de som jag har i nu som är vassast.
Kikade in där och det verkar stämma! Fast bollman: har du kollat så att art,nr stämmer på din avgaskamm?
Det här borde ju alltså betyda att alla B202L/i mfl har en avgaskamm med 254grader duration ända fram till -93 oavsett katt eller ej?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Japp, alla 2,0-motorer 86-93 har samma avgastider. Jag vet inte hur stigningskaraktären är på avgaskammarna, men en tanke är ju även att sätta avgaskam på insugssidan. Utbudet på skroten siger ju snabbt om man kan leta avgaskammar på "insprutare" och turbo 86-93, istället för bara 86-88 utan kat - så vanliga är de ju inte ändå.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Så vilken slutsats kan man dra av detta ? Ska man ha B202 9000 T16 kammar 86-88 eller ska man ha några andra från sugmotorerna ?
Har införskaffat kammar från en 9000 88 T16
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Lyftar då jag vill veta vilka kammar som gäller !
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Turbokammarna du fixat blir bra om de kommer från bil utan kat - kolla nr på dem bara!
Behörigheter för att posta
Svara med citat