Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Hur mycket laddtryck törs jag tillåta i min OG900?

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    543
    Medlem#
    11576

    Hur mycket laddtryck törs jag tillåta i min OG900?

    Jag har pysslat lite med min OG900s-90. Den har fått APC, bränslechip från Speedparts samt en 9000 IC av den nyare modellen.

    Nu är jag såklart sugen att löda om APC:n och börja justera lite. Hur mycket törs jag då dra upp F-poten utan att behöva vara alltför orolig för ras? Jag har givetvis en graderad laddtrycksmätare så jag skulle vilja veta hur högt maxladd ni använder.

    Hur mycket effekt är rimligt att gissa på att jag kan plocka ut med nämnda konfiguration?

    Mvh
    //Niklas
    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  2. #2
    Helt original axelssons avatar
    Reg.datum
    jun 2005
    Ort
    Lkpg
    Inlägg
    603
    Medlem#
    6833
    Montera en spikdiod så att du har koll på när din hårdvara har fått nog. I det läget backar du av på laddtrycket. 1 - 1.2bar är väl ganska lagom.

    Gjort nåt åt avgassystemet (batteriböj)?
    I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
    http://www.garaget.org/shinyhead

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 800
    1-1,1 bar är rätt lagom, räcker för att knäcka växellådan
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    543
    Medlem#
    11576
    Citat Ursprungligen postat av axelsson
    Montera en spikdiod så att du har koll på när din hårdvara har fått nog. I det läget backar du av på laddtrycket. 1 - 1.2bar är väl ganska lagom.

    Gjort nåt åt avgassystemet (batteriböj)?
    Nej, batteriböj skippar jag tills vidare. Jag trivs bra med att ha batteriet i motorrummet. Det verkar knöligt att ha batteriet i skuffen när man ska packa mycket eller fälla fram baksätet.
    Däremot sitter det ett Simons sportsystem som förre ägaren monterade. Jag hoppas att det flödar lite bättre än original åtminstone.

    Det får väl bli en spikdiod i bilen åtminstone medan jag justerar APC-potarna.

    /Niklas
    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  5. #5
    Helt original axelssons avatar
    Reg.datum
    jun 2005
    Ort
    Lkpg
    Inlägg
    603
    Medlem#
    6833
    Skippar du batteriböj skippar du de sista 10-20+hkr och en turbo som får flåsa förhållandesvis fritt jämfört med en gjutjärnvägg 2cm rakt framför turbon.


    Batteriet grå knixa ner på insugsidan av motorn. http://www1.shellkonto.se/patriko/saab/batteri.html
    I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
    http://www.garaget.org/shinyhead

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Vindeln
    Inlägg
    470
    Montera då ffs Bateriböj om du ska ladda på upp över 1 bar är ju mitt tips... blir hiskeliga påfrestnigar med orgianl kroken !
    Hé jé int lätt då hé jer svårt!
    2x9-5 2,3 my00
    -85 t16 sportsedan

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    543
    Medlem#
    11576
    Citat Ursprungligen postat av axelsson
    Batteriet grå knixa ner på insugsidan av motorn. http://www1.shellkonto.se/patriko/saab/batteri.html
    Det där var en intressant variant, den ska jag nog kolla lite mer på. Tills vidare provar jag med ett maxladd på 1,0 och nöjer mig där om det verkar lira OK.

    Tack för tipsen!
    /Niklas
    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm, Hammarby Sjöstad
    Inlägg
    332
    Jag upplevde på min gamla 900 ltt att det flödade mycket bättre med 3-tumsframröret som är framtaget för ordinarie batteriplacering. Klart bättre än original, men det bästa är förstås batteriböjen...
    Saab 9-3 SC 2.0T Vector
    2007 - svart - automat - original

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Hur mycket laddtryck 9000 2,3ltt
    Av 9-3 Rally i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-09-10, 00:38
  2. Hur mycket laddtryck driftsäkert? B235
    Av VIGGEN !! i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-11-11, 00:26

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •