Hjälp mig att reda ut detta med 5/112

[Break out]

Jag funderar på att köpa en uppsättning med fälgar till og9-3:an. Jag har förstått att man kan få på fälgar med bultmönster 5/112 med specialbultar (lös kona eller vad det heter). Men om man tex hittar en fälg som har 5/112 till en Audi A4 är det ju inte bara fel bultmönster utan även centrum hålet är ju mindre än till Saab (57,1 mot 65,14). Är det så att det i princip på alla fälgar går att byta centreringsring? När det gäller gänga för bulten så har Audi B14x1,50 medan det på Saaben är B12x1,50 är det så liten skillnad att det inte gör något? Sen ska det självklart vara rätt ET också. Vad bör man ha för ET på en 18x7,5" fälg på en og9-3 aero?

/Jonas

[perr]

Jag funderar på att köpa en uppsättning med fälgar till og9-3:an. Jag har förstått att man kan få på fälgar med bultmönster 5/112 med specialbultar (lös kona eller vad det heter). Men om man tex hittar en fälg som har 5/112 till en Audi A4 är det ju inte bara fel bultmönster utan även centrum hålet är ju mindre än till Saab (57,1 mot 65,14). Är det så att det i princip på alla fälgar går att byta centreringsring? När det gäller gänga för bulten så har Audi B14x1,50 medan det på Saaben är B12x1,50 är det så liten skillnad att det inte gör något? Sen ska det självklart vara rätt ET också. Vad bör man ha för ET på en 18x7,5" fälg på en og9-3 aero?

/Jonas

1) Skillnaden i bultcirkel fixas enkelt med special bultar. Finns hos däckhandlaren om de orkar bläddra i sina kataloger.
Eller i hos www.intera-sverige.se
Det är inte alla bultar med löskona som kan ta upp den förskjutning som krävs.
upp till 2mm kan man förkjuta, sen blir det svårt/dyrt.

2) Dock kräver dessa att man har rätt navstyrning. Det skall man allt ha, men blir mer viktigt om man kör med specialbultar.
De flesta fälgar har lösa ringar, då kan man byta (kostar nån hundring på däckaffären)

3) Audi har väl M14 bult, saaben M12, innebär att det är gått om plats i bulthålet på fälgen vilket inte är nån nackdel om du skall skruva dem på bil med fel bultcirkel.

Jag har kört audifälgar på min 9-5'a, och kommer troligen köra Saab hjul på dkw'n. (BBS med saabs bultcirkel alltså)


ET får nån anna svara på, men jag gissar att ET 40-49 funkar. Under ET 40 hänger det nog på däck-märke och fälgbredd. Men på en 7,.5 fälg borde tom ET 35 funka. Kanske...

[Break out]

1) Skillnaden i bultcirkel fixas enkelt med special bultar. Finns hos däckhandlaren om de orkar bläddra i sina kataloger.
Eller i hos www.intera-sverige.se
Det är inte alla bultar med löskona som kan ta upp den förskjutning som krävs.
upp till 2mm kan man förkjuta, sen blir det svårt/dyrt.

2) Dock kräver dessa att man har rätt navstyrning. Det skall man allt ha, men blir mer viktigt om man kör med specialbultar.
De flesta fälgar har lösa ringar, då kan man byta (kostar nån hundring på däckaffären)

3) Audi har väl M14 bult, saaben M12, innebär att det är gått om plats i bulthålet på fälgen vilket inte är nån nackdel om du skall skruva dem på bil med fel bultcirkel.

Jag har kört audifälgar på min 9-5'a, och kommer troligen köra Saab hjul på dkw'n. (BBS med saabs bultcirkel alltså)


ET får nån anna svara på, men jag gissar att ET 40-49 funkar. Under ET 40 hänger det nog på däck-märke och fälgbredd. Men på en 7,.5 fälg borde tom ET 35 funka. Kanske...

Tack Perr. Då var jag inte helt ute och cyklade.

/Jonas

[kIM0h]

Hej!

4) Det du tog upp om navhålet på fälgen, är den mindre på fälgen så måste det svarvas upp om man ska få på fälgen. Det är när den är större än på bilen man använder sig av navringar.

Mvh

[perr]

2) Dock kräver dessa att man har rätt navstyrning. Det skall man allt ha, men blir mer viktigt om man kör med specialbultar.
De flesta fälgar har lösa ringar, då kan man byta (kostar nån hundring på däckaffären)

Hej!

4) Det du tog upp om navhålet på fälgen, är den mindre på fälgen så måste det svarvas upp om man ska få på fälgen. Det är när den är större än på bilen man använder sig av navringar.

Mvh

Vet inte om det motsäger varann...
De flesta tillbehörs fälgar har lösa ringar.

[Hulken]

2) Dock kräver dessa att man har rätt navstyrning. Det skall man allt ha, men blir mer viktigt om man kör med specialbultar.
De flesta fälgar har lösa ringar, då kan man byta (kostar nån hundring på däckaffären)

Hej!

4) Det du tog upp om navhålet på fälgen, är den mindre på fälgen så måste det svarvas upp om man ska få på fälgen. Det är när den är större än på bilen man använder sig av navringar.

Mvh

Vet inte om det motsäger varann...
De flesta tillbehörs fälgar har lösa ringar.

Då kommer en fråga. Skall man då ha en navring som är 65.14 på insidan och 57.1 på utsidan? skulle inte vilja köra med det. Svarva är det som gäller om man skall ha det ordentligt gjort. Annars är det väldigt lätt att det blir gör om gör rätt

[kIM0h]

2) Dock kräver dessa att man har rätt navstyrning. Det skall man allt ha, men blir mer viktigt om man kör med specialbultar.
De flesta fälgar har lösa ringar, då kan man byta (kostar nån hundring på däckaffären)

Hej!

4) Det du tog upp om navhålet på fälgen, är den mindre på fälgen så måste det svarvas upp om man ska få på fälgen. Det är när den är större än på bilen man använder sig av navringar.

Mvh

Vet inte om det motsäger varann...
De flesta tillbehörs fälgar har lösa ringar.

Ja visst det finns ringar till alla fälgar, men vissa har mindre nav mått redan från fabrik, hur ska du då få den större med en navring? Med andra ord du MÅSTE svarva för att få den större.

Mvh

[LM]

Flyttar till "Chassi, bromsar och transmission"

[aeromagnus]

Du måste ligga på ET mellan 40-49 enl Gummihuset. Beställde Ace Dino 18" till Volvo 112/5 bultcirkel. Så det ska gå fint. Att bultarna sedan är olika stora gör ej något eftersom du centrera fälgen med navringar samt bultar med lös kona. Bultarna kostar ca 25kr/st.