vilken tycker har bäst karaktär snabbast spool up mest drag etc samt hållbar?
bilen i fråga är min 9000 cse 2,0 98:a
som ska upp i 320-370hk jag använder den ofta så jag vill ha en bra och pålitlig turbo
vilken tycker har bäst karaktär snabbast spool up mest drag etc samt hållbar?
bilen i fråga är min 9000 cse 2,0 98:a
som ska upp i 320-370hk jag använder den ofta så jag vill ha en bra och pålitlig turbo
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Svårt at säga vilken som håller längst. Mitsubishi turbona varkar hålla i stort sett hur länge som helst. 2871 ger ju klart mycket mer effekt men är liute segare i spoolupen..
Valet är ditt. MEn för 320 hk så går ju 18t:n klart före.
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
Jag skulle faktist välja 18T. Ser ut som en originalturbo och räcker bra långt med E85 också. Håller som sagt bra och går att renovera.
Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Hej,
Valet bör ju inte stå mellan en 18T #6 och en GT2871R utan mellan en 18T #6 och en GT28RS. 28RS är bara något snäpp segare i spool om man kör med 0,64 A/R turbin och V-bandadapter. Lite mer pill att montera givetvis, eftersom downpipen måste kapas och svetsas. Större än så bör man nog inte gå på om man kör en 2,0:a som skall fungera till vardags.
Effektkapaciteten på en 28RS är dock 20-30 hk högre än en 18T #6.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
okej hur är gt28bb då?
för jag lär ju byta vatten och olje rör dom går ju på typ 3500kr lite onödigt dyrt
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Knappt värt besväret tycker jag. Upplever dem som segare än t ex ett 18T #6 och med lägre kapacitet på topp, i alla fall de bilar jag har testat.Ursprungligen postat av sleepy86
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Gör egna stålomspunna på valfri firma. Kostar inte ens tusen kr.
Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
alltså jag menar köper jag ett mitsu lär jag ju byta vatten och olje men inte om jag byter till gt28bb eller 2871:an va?
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Jo, du behöver andra olje- och vattenrör till GTBB och GT2871R.Ursprungligen postat av sleepy86
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Om det är de två du ska välja emellan. så helt klart 18T:et något bättre spoolup.. billigare i inköp och smidigare att få dit. Och kör man den på E85 kan det bli riktigt kul..
mvh
Japp!Ursprungligen postat av 900 Viggen
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... 3692_1.JPG
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
hehe.. där vad du snabb!Ursprungligen postat av KK
Söker du en pålitlig polare till turbo som kommer ställa upp i vått och torrt är det nog TD04 agget du ska gå på.
Men innan dess tycker jag att du ska tänka över hela konceptet. Vilken användningsområde önskar du? Vad i extra kostnader har du tänkt dig?
Jag tycker att till "vanliga" bilar är TD04:aggen helt suveräna och problemfria medans går man upp ett snäpp på GT snurrorna ska man även kräma på lite mer på övriga saker.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
hejsan när jag monterade min gt2860rs så behövde jag bara bocka ett vatten rör samt en ny olje slang fanns på gik till bra pris annars vara det "bara" att skruva dit (tyckte jag iallafall) fast min snurra är seg precis som KK skrev så måste man nästan ha lilla avgashuset om man ska ha nån gt28 på en 2,0 till vardags saknar botten i min bil iallafall
//erik
Pax för att låna Racelogicen efter digUrsprungligen postat av KK
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Tycker TD04HL18T #6 är underbar, men det man bör göra innan montering är att slipa till wastegatekanalen så man inte får skenande laddtryck vilket är mycket vanligt på dessa agg.
Lycka till
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
Och hård wg-klockaUrsprungligen postat av Martin 2445
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Sitter det inte en vettig klocka i TD04 orginal, eller har jag fått det om bakfoten ?Ursprungligen postat av RZ
Har man 3" från turbon är en förstärkt WG-klocka att föredra.Ursprungligen postat av negative
MVH
F
[quote=Fredrik.j]Har man 3" från turbon är en förstärkt WG-klocka att föredra.Ursprungligen postat av negative
MVH
F[/quote:14lzaso3]
Varför ? Menar du att det skulle motverka skenande GLT ?