Apropå bromsad effekts vara eller inte vara

[perr]

Det har ju de senaste dagarna varit ännu ett antal trådar med massa tjafs om effekt hit eller dit, små och stora hästar, och hur en 300 hk bil kan gå sämre/bättre än en annan 300 hk bil...


Läs denna länk så kanske vi kan förstå vad chiptrimmarna egentligen gör, och vad vi egentligen köper...
Vi köper inte enbart toppeffekt, iallfall inte jag.
Man kan inte välja trim leverantör genom att bara kolla på toppeffekt siffror.

http://www.stahlmotor.se/hkr.htm


Jag tycker det var bland det bästa jag läst pä länge, undrar om "vissa personer här" håller med mig..

[Ken-1]

Har läst den artikeln förr och den är ju klart intressant och fortfarande minst sagt aktuell, men som det står skrivet: "mycket psykologi och fixering vid antalet hästkrafter" hästkraftsantalet är det som folk frågar efter och jämför med andra bilar.

Egentligen så borde man interpolera (el. approximera) en funktion till en massa punkter på effektgrafen och sen integrera denna mellan de varvtal som man använder vid max acceleration (3500-6000 på saab kanske?) och på så sätt få fram hur mycket effekt man har under det intervallet. Den motor med det högsta värdet går bäst, oberoende av ifall nån annan motor med lägre totalt värde har en högre toppeffekt.

Nån som känner för att arbeta lite i Mathcad?

[9-3 Mike]

man kanske helt enkelt ska bänka sin bil hos ALLA som har en bänk och dra ett genomsnitt... men herregud... vilken jävla hysteri...

[RZ]

Toppeffekt är inte allt.
Laddtryck är inte allt.
Ballfaktor är inte allt.

pst, min bil skall kärringa även kunna köra utan problem

[cedete]

Vi köper inte enbart toppeffekt, iallfall inte jag.
Man kan inte välja trim leverantör genom att bara kolla på toppeffekt siffror.

http://www.stahlmotor.se/hkr.htm


Jag tycker det var bland det bästa jag läst pä länge, undrar om "vissa personer här" håller med mig..

Jag håller fullständigt med! Mycket bra länk.

/jn

[9-3 Mike]

pst, min bil skall kärringa även kunna köra utan problem

Min bil får inte kärringa köra..... utan problem....

[Mats 2720]

Detta med hästkraftshysterin är ju ungefär samma som strippen-hysterin... En repa på strippen tar ca 15 sekunder om man är långsam - ett varv på Knutstorp tar 1:15 om man eldar på ordentligt... Jag ser hellre att effekten finns där 15-20 minuter i stöten än bara 15-20 sekunder!


>>RZ
Amen!

(Förutom det där med kärringen - det räcker om jag kan köra den utan problem! )

[SaabJohan]

Som man kom fram till redan på femtiotalet så bör en motor byggd för max prestanda ha en så hög toppeffekt som möjligt kombinerat med 2500-3000 rpm intervall mellan toppeffekt och vridmomentstopp, därtill så bör motorn kunna varvas 500-1000 rpm förbi max effekt.

Om man kikar på vridmomentskurvan hos en 9-5 Aero och utväxlingarna den har så måste den i princip dras till, eller helst förbi varvstoppet (om det var möjligt) som börjar gå in vid 6200 rpm för att ge maximal acceleration. Detta då växlarna ligger relativt långt från varandra, de kommer dock lite tätare på slutet.

[Tony 418]

Det är egentligen inget märkligt eller nytt avslöjande i den artikeln.

Det handlar bara om verkligheten, att den ofta ser ut just så. Att hela det varvtalsområde som man normalt använder ska kunna ge en rejäl effekt är nåt jag alltid propagerat för, och många andra med i div. olika forum.

Varför tror ni annars att jag själv gärna kör med så "liten" turbo som möjligt för den maxeffekt jag siktar på? Jo just för att bilen ska gå somm ett skållat ollon på nästan alla vartal. Det ger mest fördelar för mina behov och önskemål, och de nackdelar det ger kan jag leva med.

Men tyvärr så är det ju väldigt vanligt att folk inte har något annat i huvudet än maxeffekten, ja det är ganska ofta så illa med kunskaperna att de inte ens begriper att de vanliga effektuppgifterna är just maxeffekten och vad det innebär och när den effekten finns tillgänglig.

Mer än en gång har killar på dessa forum trott att maxeffekten har man direkt när man har gasen i botten, även om man råkar ligga på femman i 2000 rpm....

Likaså kryllar det ju om vs-trådar där folk kan klösa ögona ur varandra för ett de inte kan förstå hur en bil med 20 Hk mer enligt tillverkaren kan få pisk av en annan bil som kanske även väger mer.

Ja det hela grundar sig som vanligt på okunnskap och förutfattade meningar i en härlig röra. Inte så lite liknar det de missförstånd som väldigt många har om om högtalare och Watt. Då de tror att en högtalare på 300 W spelar dubbelt så högt än en på 150 W.


MVH Tony

[perr]

Det är egentligen inget märkligt eller nytt avslöjande i den artikeln.

MVH Tony

Nä det sa jag inte heller, tyckte bara den var enkelt skriven, så även "vanligt folk" förstår...
Jag försökte mig på en utb insats.

Då de tror att en högtalare på 300 W spelar dubbelt så högt än en på 150 W

Jaa... är det inte så???
Och mina 100w H4 lyser nästan dubbelt så långt som org 55w Trots bruna reflektorer?????

[Tony 418]

[quote=perr]

Det är egentligen inget märkligt eller nytt avslöjande i den artikeln.

MVH Tony

Nä det sa jag inte heller, tyckte bara den var enkelt skriven, så även "vanligt folk" förstår...
Jag försökte mig på en utb insats.

Då de tror att en högtalare på 300 W spelar dubbelt så högt än en på 150 W

Jaa... är det inte så???
Och mina 100w H4 lyser nästan dubbelt så långt som org 55w Trots bruna reflektorer????? [/quote:3twyhfex]


Nä, du sa inte det, och det var inte min avsikt att gnälla heller. Utan jag bara sa som det var. Och visst har du rätt i att artikeln är bra och lättfattligt skriven.


Nä, en högtalare på 300 W låter inte automatiskt mer eller bättre eller spelar högre, än en på 150 W. Eller rättare sagt, Watt-uppgiften för en högtalare bestämmer inte hur högt den kan spela, eller hur bra den låter. Den talar bara om hur mycket effekt från förstärkaren den kan hantera utan att brinna upp.

För en glödlampa däremot, så kan Watt-angivelsen ha direkt koppling till hur starkt den kan lysa. Men notera att det även har med vilken teknik lampan har. T ex. så kan en H4 55/60W lysa olika stark beroende på om det är en sk. 30+ 50+ 60+ eller en vanlig, därför att man i de olika pluslamporna har en annan gas och glödtråd som med samma effektförbrukning ändå får ett starkare och vitare ljus än den vanliga lampan. Sen har vi ju Xenonlaporna sm bara har 35W i lampan men där gasurladdningtekniken ger ett mycket starkare ljus trots mycket lägre effektförbrukning.

Tjosan.


MVH Tony