Hejsan!
Har ett jätte problem, Helt plötsligt började motorn gå ojämnt på tomgången men inte när jag kör normalt. Så jag trodde det var tändstiften. När jag öppnade huven så var det olja runt själva påfyllningen. Vad kan felet vara? Turbon är nybytt på den.
Tacksam för svar!
Har du otur så har du en eller flera kolvar som inte mår bra.
Mvh Kristian
Lät ju inge vidare roligt att höra=( Men kan det vara tändstiften? Ett av tändstiften var alldeles svart och blöt.
Om ett tändstift var alldeles blött av olja så känns ett kolvhaveri tyvärr inte helt osannolikt på den cylindern.
Eventuellt kanske topplockspackning.
Kolla över backventiler på vevhusventilation dessutom.
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
Hur ser man om topplockspackningen har gått sönder?
Hur ser Backventiler på vevhusventialtion ut?
Någon som har någon bild på det?
Tacksam för svar!
Precis innan en av mina kolvar pajade, så var det olja runt påfyllnadsröret. Gick väl några dagar, mellan att jag såg det första gången till att den pajade.Ursprungligen postat av Limpan85
Skulle toppackningen vara trasig, så borde vattnet från kylarbehållaren försvinna ganska fort och bilen borde ryka vitt väldigt mycke. För det gjorde det på min og900, när toppackningen gick sönder.
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Åk till någon meck som kan köra ett komptest .. då vet du ifall det är något "allvarligt" som hänt med någon kolv\ringar eller inte ..
/Patrik
Tjänstebil : 9-3 08' BioPower SC Maptun 220Hk@340Nm
Familjebil : 9-5 04' Aero Aut SC Maptun E85 272Hk@384Nm naven, 14,8@155km/h (19")
( prmperformance.com ligger på hyllan just nu )#4976
Tack för alla svar, åker in till en bilmek imorgon så får han kolla upp det. Får hoppas på det bästa.
Åkte in till en mekaniker, han tror varken att någon kolv eller topplockspackning farit utan att slangar till vevhusventialtionen inte är som dom ska, även fast den är uppgraderad. Sugs slangarna verkligen ihop av oljetrycket om dom är mjuka? Kan det vara det som är boven?
Tacksam för svar!
Som min gamla chef sa: -"Att tro. är att inte veta".
Har du gjort ett komptest?
-9-5 AERO Kombi-00' Midnight Blue Pearl Pilot-
-Nissan Primastar 1.9DCI -04´
Ska göra ett komptest idag, lämnar besked om hur det slutade ikväll. Önska mig lycka till!
Gjort ett komptest nu och det visar sig att cylinder nr.1 inte har någon kompression alls. Kan det vara topplockspackingen eller är det kolven?
Ledsamheten stiger i Örnsköldsvik
Tacksam för svar!
Lider verkligen med dig.Gjort ett komptest nu och det visar sig att cylinder nr.1 inte har någon kompression alls. Kan det vara topplockspackingen eller är det kolven?
Ledsamheten stiger i Örnsköldsvik
Tacksam för svar!
Vågar inte gissa, men en sak vet jag. Jag skulle inte chansa och köra en meter till med bilen.
Det är "bara" att lyfta toppen för att se vad som är felet. Antingen om du gör det eller om du lämnar bort den. Skulle nog passa på att byta ut mot smidda kolvar, även om det enbart skulle vara toppackningen som behöver bytas.
Förresten, gäller den förlängda motorgarantin på bilen? I så fall kan det ju vara värt att kontakta saab.
Lycka till!!
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Jo hade ju inte väntat mig dom skadorna på bilen, var bombsäker på att det var nått knas med vevhusvent. Vad innebär den förlängda motorgarantin? Skall man kontakta återförsäljaren där bilen köptes då eller? Ska även ta mig några ord med F-Bolaget.
Utan att veta:
-Hör med Saab, om du har OK servicebok.
Jag måste tyvärr stämma in med de som tror att du har ett kolv-haveri.
-Sedan kan Saab fundera på orsaken... (vilken de är medvetna om).
Lycka till!
9-5 aero kombi -01.
Japp kontakta återförsäljaren där du köpte bilen.
För att den förlängda motorgarantin ska gälla så måste bilen vara servad inom rätt intervaller och det får inte vara längre än 2250 mil och/eller 14 månader mellan varje service. Skulle den vara trimmad, så kommer SAAB att skylla på det.
Kämpa på, jag vet hur det känns. Men när de smidda kolvarna sitter i bilen, så känns det mycket bättre
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Ajaj jag vet vad det är för fel. Kolvven har spruckit!!
This is my story.
95 Aero 02: steg III
Blåste först växellådan. Det tog försäkringsbolaget på maskinskadegarantin. Körde sedan ca 150 mil och fick plötsligt samma symptom som du beskriver. Ojämn tomgång och olja stänker upp ur påfyllningsröret. In på verkstad, ingen komp på 4:ans cyl.
Visade sig att kolven spruckit. Jaha kul. Även detta tog bolaget på garantin. Såå körde jag 100 mil till ca. Kan någon gissa vad som händer. Just det!! Men nu var det tvåans kolv som spruckit!! Ahhh skiit! Så in på verkstaden igen! Nu visade det sig att även två vevstakslager skurit samt som sagt 2:ans kolv var sprucken.
Bolaget tog även detta!! Men jag passade på att byta de två resterande kolvarna. Dom fick jag dega själv. Faan kan inte köra med trimmet längre. Snackade med Nordic som var vänliga att lägga tillbaka originalprogrammet utan kostnad. Så nu är det 250 pållar igen med en förhoppningsvis frisk motor.
Kan meddela att en kompis med en 95:Aero 02:a råkat ut för exakt samma. Bara det att han bytte till smidda kolvar. Tyvärr hjälpte inte det. Han blåste en kolv iafl. Jag tror att sprutet inte hänger med. Den spikar helt enkelt vilket kunde märkas med en viss ryckighet eller att den tappade pulvret o brölade lite, gick surt vid max gas.
Jaja alt som allt med självrisker o dyligt kostade det mig 7 tusen spänn vilket får anses som överkommligt med tanke på det inräffade.
Over and out!
JB
9-5 Aero 02, numera Original.
Opel Tigra 1,8i 06 CAB.
Kawasaki ZX9R.
Lite OT, men jag undrar bara vart reparationerna gjordes? För när jag hade samma problem och kollade med SAAB, så bytte de endast hela motorn. Kostnad mellan 35 - 50 tusenSAAB i Norrköping kunde tänka sig att byta enbart kolvar, men under förutsättning att inget annat var skadat. Men det vart smidda kolvar på Nordic istället
Senast redigerat av Moderator den 2023-08-02 klockan 14:46. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Hallå!
Hmm konstigt att dom valde den lösningen. Kanske misstänkte dom att cylinderloppet var skadat, och då byter dom motor. Så verkar inte fallet med din ha varit eftersom att du satt dit smidda kolvar.
Men du var vaksam för ryck vid gaspådrag. Vad jag kunde märka blev detta mer påtaglit då stiften började närma sig slutet. Har du bytt spridare??
Senast redigerat av Moderator den 2023-08-02 klockan 14:47. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-5 Aero 02, numera Original.
Opel Tigra 1,8i 06 CAB.
Kawasaki ZX9R.
Jag hade tur och klarade mig med enbart kolv byte. Byter stift och olja efter ca700mil. Spridare är inte bytta, men planer finns
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Behörigheter för att posta
