Saab Nordic Edition MY2008

[Victor W]

Det finns visst ömmta tår överallt, på med balletskorna

Personligen tycker jag att det vore läckrare om vi hade en svensk trimfirma som officiell trimleverantör istället för en firma som inte ens kan leverera godkända fälgar

Saab + Nordic = Logik
Saab + Hirsch = Logik? Nja.. Det finns säkert någon historisk koppling men vem bryr sig egentligen?

Syftar då främst på att hålla den svenska fanan högt och inte primärt på vilken firma som borde få äran. Inget ont mot Hirsch, men det är bara inte svenskt. That's it.

Kan inte mer än att hålla med, men som jag sa tidigare. Så fort man nämner någon trimfirmas namn, så spårar det ur.

Personligen tycker jag att det vore väldigt spännande om saab anlitade några av de mest kända trimfirmorna i sverige för att utveckla motorerna mer. Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor. Vågar inte nämna några namn, då man riskerar att bli lynchad om man glömt någon

(Blev lite OT, men passar det inte in så får väl någon snäll moderator ta bort inlägget )

[Crille81]

Det finns visst ömmta tår överallt, på med balletskorna

Personligen tycker jag att det vore läckrare om vi hade en svensk trimfirma som officiell trimleverantör istället för en firma som inte ens kan leverera godkända fälgar

Saab + Nordic = Logik
Saab + Hirsch = Logik? Nja.. Det finns säkert någon historisk koppling men vem bryr sig egentligen?

Syftar då främst på att hålla den svenska fanan högt och inte primärt på vilken firma som borde få äran. Inget ont mot Hirsch, men det är bara inte svenskt. That's it.

Finns nog någon bra anledning till att Saab valt just hirsch, sen att de inte är svenskt har saab säkert någon tanke bakom med!

[Trued]

Här kan man se vilka varumärken som är skyddade,
http://www.prv.se/vmi/
Om ni provar med ex. SAAB så ser ni att de skyddat sitt varumärke oftast i klass 9, 12, 37

Visst är det påfallande märkligt att SAAB väljer att lansera en produkt med en inom bilbranschen nationellt/internationellt sedan 20 år välkänd bilfirmas namn.

Eller så ger detta ett nytt härligt lyft för Nordic. Folk i utlandet som läser trollhattanssab.net undrade om det var ett nytt trim från Nordic som SAAB nu valde att sälja.

Eller så är det hela mycket enklare än så: Det är några nybakade civilekonomer med marknadsförings MBA från Handelshögskolan födda i Stockholm utan körkort eller intresse för bilar som anställts av SAAB för att göra en world-wide-marketing-launch. Efter att förfriskat sig och stärkt sig med Vodka en fredagseftermiddag i Isbaren på Nordic Light Hotel. "Yes, vi kallar den för Nordic det är djävligt innovativt.... ovanligt och very scandinavian...HICK!"

[JPR]

Eller så är det hela mycket enklare än så: Det är några nybakade civilekonomer med marknadsförings MBA från Handelshögskolan födda i Stockholm utan körkort eller intresse för bilar som anställts av SAAB för att göra en world-wide-marketing-launch. Efter att förfriskat sig och stärkt sig med Vodka en fredagseftermiddag i Isbaren på Nordic Light Hotel. "Yes, vi kallar den för Nordic det är djävligt innovativt.... ovanligt och very scandinavian...HICK!"

Asgarv, spot on!



Sen väljer jag att till den helt oväntade diskussionen om vilken firma Saab ska arbeta med, intet tillägga något ytterligare. Förstår inte varför den började.

[bilgalen]

Som någon tidigare skrev. Nordic countries...Nordic Edition.

[KK]

Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor.

Nu skämtar du väl ändå?

Mvh

KK

[NordicDalarna]

Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor.

Nu skämtar du väl ändå?

Mvh

KK

Har dom byggt många 500hp+- motorer.?

[tobias321]

[quote=Robert@]

Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor.

Nu skämtar du väl ändå?

Mvh

KK

Har dom byggt många 500hp+- motorer.?[/quote:dwuicf82]

hur många har du byggt från scratch det är skillnad på kundbilar som mekar å gör allt jobb själv som ni sedan får göra mjukvaran till, sedan finns de ju en å annan som ringer å säger bygg en snabb maskin också.

[KK]

Har dom byggt många 500hp+- motorer.?

Nej, det är väl enda undantaget och det är jag väl medveten om. Dock har det väl rasats en och annan rova både i Södertälje och Trollhättan när ambitiösa ingenjörer, både på fritid och arbetstid, har testat gränserna.

Frågeställningen ovan gällde ju att Saab borde vilja "tillskansa sig erfarenhet" från trimfirmorna, och här tror jag helt enkelt inte att Saab har så mycket att lära sig. I alla fall inte sådant som har bäring på den typen av projekt som kan vara relevanta för Saab sett ur ett affärsmässigt perspektiv.

Rasa motorer är ju inte så svårt egentligen.

Mvh

KK

[Olof]

[quote=Robert@]

Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor.

Nu skämtar du väl ändå?

Mvh

KK

Har dom byggt många 500hp+- motorer.?[/quote:mubu3f49]

Nä kanske dom inte har men dom har uppenbarligen skaffat hyfsade förutsättningar för det
Behövs ju bara turbo,spridare avgas och IC byte nu för tiden

[Victor W]

Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor.

Nu skämtar du väl ändå?

Mvh

KK

OK, kanske uttryckte mig lite klumpigt och otydligt

Men det jag menade var att när saab testar sina motorer är det av utbilddad personal och speciella testförare.

När en bil blir trimmad, så körs den i de flesta fall lite hårdare än en original. Kanske inte konstant, men det rejsas garanterat mer med en trimmad bil än med en original. Detta innebär ju att motor och andra delar slits annorlunda och denna kunskap sitter våra trimfirmor på. Denna kunskap borde väl vara intressant för saab för att kunna göra bilarna ännu mer driftsäkra osv. Med tanke på att dessa bilar körts under verkliga förhållanden och av "vanliga" personer och inte av testpersonal. Men jag kanske har fel...

[Plupp]

OK, kanske uttryckte mig lite klumpigt och otydligt

Men det jag menade var att när saab testar sina motorer är det av utbilddad personal och speciella testförare.

När en bil blir trimmad, så körs den i de flesta fall lite hårdare än en original. Kanske inte konstant, men det rejsas garanterat mer med en trimmad bil än med en original. Detta innebär ju att motor och andra delar slits annorlunda och denna kunskap sitter våra trimfirmor på. Denna kunskap borde väl vara intressant för saab för att kunna göra bilarna ännu mer driftsäkra osv. Med tanke på att dessa bilar körts under verkliga förhållanden och av "vanliga" personer och inte av testpersonal. Men jag kanske har fel...

Jag skulle tippa att Saab kör bra mycket hårdare med maskinerna under test än vad någon person som håller på trimmar kommer att göra. Dock har de troligen bra mycket mer kontroll vad som händer med maskinen.

För att se skräckexempel har de ju även tidigare tagit in programvara från vissa leverantörer i norden för att se hur motorn reagerar på misshandel.

[bilgalen]

Nu får ni väl hänga mig om jag har fel.

Men den uppfattning jag fått är att trimfirmor jobbar lite enligt principen "trial and error". Alltså inte så mycket teoretisk kunskap utan prövar sig fram.

Inget fel i det!

Men jag är tämligen övertygad om att Saab (och andra biltilverkare) har bättre koll än så vad de håller på med och hur man skapar en motor som håller längre för VANLIGA slutanvändare.

Hur ser det tex ut med livslängden på en trimmad bil? Hur går dessa i "tunn luft" på sämre bensin etc?

[KK]

När en bil blir trimmad, så körs den i de flesta fall lite hårdare än en original. Kanske inte konstant, men det rejsas garanterat mer med en trimmad bil än med en original. Detta innebär ju att motor och andra delar slits annorlunda och denna kunskap sitter våra trimfirmor på.

Nja, jag vågar påstå att Saab kör sina bilar BETYDLIGT hårdare än vad någon trimmad bil någonsin går.

Vi har mosat på skapligt med min bil, med hög belastning på höga varvtal under "hyfsat" lång tid (läs: runt en minut). Då kokar Rototesten...

När Saab kör bilar på sina rullar kan de stå dagar i sträck.

Mvh

KK

[NordicDalarna]

[quote=tobias321]

Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor.

Nu skämtar du väl ändå?

Mvh

KK

Har dom byggt många 500hp+- motorer.?

hur många har du byggt från scratch det är skillnad på kundbilar som mekar å gör allt jobb själv som ni sedan får göra mjukvaran till, sedan finns de ju en å annan som ringer å säger bygg en snabb maskin också.[/quote:2hb4f3sd]

och från scratch så antar jag att du menar att jag inte tagit fram egna gjutblock till topp o block, samt utvecklat egna kamaxlar,, insug, grenrör, egenutvecklat motorstyr och övrig motoergeometri..

Nej,,det har jag inte..

[NordicDalarna]

När en bil blir trimmad, så körs den i de flesta fall lite hårdare än en original. Kanske inte konstant, men det rejsas garanterat mer med en trimmad bil än med en original. Detta innebär ju att motor och andra delar slits annorlunda och denna kunskap sitter våra trimfirmor på.

Nja, jag vågar påstå att Saab kör sina bilar BETYDLIGT hårdare än vad någon trimmad bil någonsin går.

Vi har mosat på skapligt med min bil, med hög belastning på höga varvtal under "hyfsat" lång tid (läs: runt en minut). Då kokar Rototesten...

När Saab kör bilar på sina rullar kan de stå dagar i sträck.

Mvh

KK

Absolut..

Och ibland kokar jag min pasta bara någon minut,, vill inte ha dom överkokta,,hellre lite lagom..

[NordicDalarna]

[quote=Olof]

Jag vet att saab testar själv, både i labb och ute på vägarna för att se vad motorerna tål. Men det går inte att jämföra med många års erfarenhet hos våra trimfirmor.

Nu skämtar du väl ändå?

Mvh

KK

Har dom byggt många 500hp+- motorer.?

Nä kanske dom inte har men dom har uppenbarligen skaffat hyfsade förutsättningar för det
Behövs ju bara turbo,spridare avgas och IC byte nu för tiden[/quote:gtxt6y7j]

Jovisst,,men och..?

[Victor W]

Jag drar mig ur det här innan tråden blir ännu mer OT.

Ber om ursäkt till trådskaparen att det blev så här.

Men jag tycker fortfarande att våra trimfirmor har något att tillföra saab

[Tomtefar]

När Saab testar motorer med en given hårdvara så pressas de långt högre än hos trimfirmorna. Vilken firma har råd att köra ett antal motorer tills de rasar för att se vad som gav upp. Nej, snarare tar man till med annan hårdvara när man börjar närma sig farozonen för exempelvis standard T7-kolvar. Så nog har Saab mest erfarenheter av SAAB-motorer, medan andra aktörer kanske vet mer om "hybrid-motorer" till Saab...

Dock skulle trimfirmorna absolut kunna bidra med erfarenheter till Saab från sina många kundbilar som kört långt med höga trimningsgrader.

[rs_aero]

Nu är vi OT men var bara tvungen att hänga på diskussionen om att SAAB/GM inte testar sina motorer/hårdvaru till bristningsgränsen.

Är själv tekniker och arbetar med produktutveckling samt framtagande av nya produkter dock i en annan bransch och jag lovar man provar skiten ur hårdvarun och innan dess har man beräknat/simulerat via avancerade digital verktyg till brottgränsen och då är bilbranschen en bra bit längre än vad vi är.

Vad gäller +500hk, var det inte GM PerfomanceParts i en noga utredning plockade ut över 1000hk på t.ex. 9-3 SS motorn med dokumenterad handling som de sedan lagt ut på hemsidan och förklarar vad som behöver bytas ut vid olika effektuttag för alla läsa, det var en test som heter duga av, lr ?

Tycker sedan att det vore kul för SAAB att samarbeta med en svensk tuner, åtminstone för den svenska marknaden. Finns ju klart en efterfrågan !

Mvh rs_aero