har en 9000 2,3t-96 CA 370 hk
svarta spridare
alu intercooler
600 -nmplatta
3"
9.4/258 kammar
pipercrossfilter
m.m
TURBO td06 -24g
bilen går riktigt fint MEN / har inte fullt ladd förens 4000 vara + dålig spool up! å körbarheten blir ju inte super p.g.a ketchup effekten
har lite funderingar på att skaffa ett k24 agg ! prisvärt , klara ganska mycke effekt!
någon som kör med k24 på sin saab 2,3t? hur går den? spool up? när har ni fullt ladd?
Jag hade en sådan på min innan jag sålde den. Jag gillade karaktären kanon. Fullt ladd (1.55bar) mellan 2500-3000rpm och det höll den till varvstoppet på 6500rpm. Otroligt lättkörd, märktes inte att det var runt 370hk+ i den vid normal körning. Enda gången det märktes var när man tryckte plattan i mattanUrsprungligen postat av David_9000cse2,3t-96
Vilken effekt vill du ha eller vill du ha en turbo för ungefär samma effekt?
MVH
F
Hej,
Jag tror att en KKK K24 skulle vara ett kanonagg tillsammans med övrig hårdvara, förutsatt att det mappas korrekt givetvis.
TD06:an är en synnerligen seg snurra...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Det ska vara k24 agget från typ s60r från 05 och uppåt eller?
Har funderat i dom banorna själv oxå men varför inte lägga till någon tusenlapp och få ett GTBB28 eller GTBB30 agg?
Eller kanske ett GT32?
http://webshop.nordicturbo.dk/products/ ... ItemID=140
///Mackanized
Tillbaka
Mackan, GT30/32 beroende på Avgasdelen? är väl lite mindre bra om man vill ha en snabbare spool-up. När startar ett 30-agg? 3000-3500? 32:an, 3500-4000?
Den tänkte jag mer på som ett budgetval. Just den turbon bör väl starta vid ungefär samma varvtal som en gammal TB03, 2500-3000rpm.
Jämför du med ett td06 -24g så är det rätt stor skillnad.
///Mackanized
Tillbaka
Har en GT32 på min 900:a. Har problem med skenande laddtryck vid 5500 varv p g a att det är delat inlopp. Denna turbo skulle vara perfekt på min 2.0:a med det lilla avgashuset (0.69 A/R). Får se om det löser sig med att ta bort väggen däremellan. Har varit i kontakt med ATP och Honeywell (Garrett). De menar att min motor flödar för bra.
Vanligt GT32 utan BB?Har en GT32 på min 900:a. Har problem med skenande laddtryck vid 5500 varv p g a att det är delat inlopp. Denna turbo skulle vara perfekt på min 2.0:a med det lilla avgashuset (0.69 A/R). Får se om det löser sig med att ta bort väggen däremellan. Har varit i kontakt med ATP och Honeywell (Garrett). De menar att min motor flödar för bra.
///Mackanized
Tillbaka
Okay får nog investera ett k24 agg !
har tänkt mig samma effekt som de är i bilen nu!
Gt 32 är för stort för mig ! åkte en bil med gt 30 fullt ladd vid 3400 varv
känns som k24 laddar fullt lite tidigare . . .
Är de skillnad på k24 aggen i s60? eller är de samma ?
hur kan man kolla så de verkligen är ett nyare agg så man inte får ett gammalt k24?
Finns ej GT32BBVanligt GT32 utan BB?Har en GT32 på min 900:a. Har problem med skenande laddtryck vid 5500 varv p g a att det är delat inlopp. Denna turbo skulle vara perfekt på min 2.0:a med det lilla avgashuset (0.69 A/R). Får se om det löser sig med att ta bort väggen däremellan. Har varit i kontakt med ATP och Honeywell (Garrett). De menar att min motor flödar för bra.
S60R/V70R funkar. Något gammalt vet jag inte om det existerar, är det integrerad WG och labyrinttätningar så bör det ju vara rätt
///Mackanized
Tillbaka
Hej!
Hörde av en s60r förare att tidiga bilar av den modellen hade k26 aggregat!
Tänkte bara att det kan ju va bra att veta!
Mvh Björn
Hej!
Hörde av en s60r förare att tidiga bilar av den modellen hade k26 aggregat!
Tänkte bara att det kan ju va bra att veta!
Mvh Björn
Hej,
Jag rekomenderar INTE ett K24 från S60R pga egna dåliga erfarenheter.
Ett kanonagg om man ser till körbarhet, men min höll knappt 200mil med 374hk och ett maxladd på 1,6bar
En polare köpte ett likadant innan jag hann rasa mitt och hans gick samma öde till mötes, dock klarade han sig i hela 400mil...
Hur som helst, säkert ett riktigt bra agg om man inte behöver ladda så mycket. Jag har fått uppfattningen att det inte tål laddtryck så bra.
Förövrigt så var det lagren som kollapsade på båda.
Så för oss var det rent bortkastade pengar. Sedan ca 4000mil åker nu båda med GT3071R som fått stå ut med både brustna slangar samt vääääldigt höga laddtryck. Polarns prog är ibland ända upp till 2,3bar - sen kan man ju disskutera hurvida det är rätt eller fel...
Behörigheter för att posta
Svara med citat