B203R har uppstått och har STARTAT :D

[Presho]

Ahh.. DI/EZK remskiva är som skiljer, kan ju va det som dikterar? skillnad mot vevar med vanlig distributörtändning?

[Fredrik1765]

Ahh.. DI/EZK remskiva är som skiljer, kan ju va det som dikterar? skillnad mot vevar med vanlig distributörtändning?

Inte det heller, min talladega är en 89, DI/APC original, hade den kortare veven.

Min 900S -92, långa veven, fördelartändning.

Enda skillnaden på remskivorna är att med den längre veven sitter det en liten distanshylsa utanför remskivan. Hinner inte ta bild på det nu tyvärr, ska åka o jobba nu.

[Presho]

Hm... och remskivan ska va samma ??

[Fredrik1765]

Remskivorna är olika om det sitter bländarskiva i dom eller inte, men inget som påverkar hur mycket utrymme på vevaxeln dom behöver.

Kan fixa mera mått till helgen, är iväg o jobbar resten av veckan nu så vevaxlarna är långt bort just nu (men skjutmått har jag här )

[Presho]

K.. nice, i väntan på mera input, ha en bra arbetsvecka

[-Konrad-]

kul att det fortfarande händer grejjer på detta projekt!

Fortsätt så

[Presho]

Hej!

Gäller att spränga gränser... eller motor

BTW: En annan sätt att leka med ballansaxeloljekanaler:

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

[Presho]

Hej !

Kollat oljan i motor, halvsyntet som gått nu 500 mil, helt frisk i färgen som det va på en 9000i som jag hafft en gång för längre sen

Minns inte om jag beskrivit den elektriska oljepumpens kontrol. Hur som , skriver jag om den nu:

Det fins ju 2 st reglerkrätsar som är paralell kopplade för att styra pumpen. Den första är ju via en reläa som är NO typ och blir genomförande när man får strömen till +15 dvs till tändningen, som har ström även under startmotors gång. En reläa i serie efter den som jordar via tryck kontakten på motorblocket. Dvs. att man får 0,3 bar reglerade av denna reläa. Detta för att jag märkt att om man pumpar mera tryck innan motor startat, ville olja tränga sig förbi TuRbons axell i turbinhuset.
Så, när man vrider på nyckeln efter par sekunder har man 0,3 bar oljetryck vid dom mest vitala motordelar. Torrstart elimineras en hel del, ventiltryckare expanderar osv. osv. mao. är mkt nöjd med detta som det är.

Andra krätsen är ju kopplad paralellt med den första reläa dvs. att den tryckstyrda reläet styr även i detta fal, men huvudströmen till den kommer o bryts av en termostat ( ungstermostat ) som har sin sond mekanisk ansluten på oljetrycksröret/ståloms. slangen till TuRbo. Detta på en avstånd av ca: 5 cm ifrån TuRbons lagerdel. På detta sätt få ju man vid avstängning av motor en värme förflyttning från gränrör, TuRbinhuset mot lagerdelen där oljan stagnerar. Temperaturen sprids mkt snabbt och jag har ställt termostaten på 140 grader som den är. Så snabbt har lagerdelen fått denna tempen , har ju sonden blivit uppvärmd med och oljepumpen startar. Den pulserar sig fram iom den styrs ju av den sekundära krätsen som begränsar oljetrycket. (Har fundering att byta ut denna reläa mot en FET transistor av switch typ, för att det är ju just den som få smällar av på/av slag.
Det hela resulterar att oljan tillåts inte va stående i hettan och detta märks ju mkt väl på oljan. Skulle va kul om man hadde möjlighet att testa oljan vetenskapligt som nytt och efter att den varit i denna motor under 500 mil.
Men, det är ju en sak som jag som privatperson inte tänker bekosta så anser inte detta som min problem.

Ha D

Nu finns det att köpa för samma ändamål:

http://www.demon-tweeks.co.uk/products/ ... de=MOCTCP1

[Mackan]

Lagt ner bilhobbyn?

[Soundcorp]

Lagt ner bilhobbyn?

Oj, gammal tråd...
Är detta en projekttråd som hamnat fel?

[mågis]

Lagt ner bilhobbyn?

Oj, gammal tråd...
Är detta en projekttråd som hamnat fel?

Presho slutade skriva här innan Projektdelen kom till...

[Presho]

Lagt ner bilhobbyn?

Nope, använde tiden att ge lite bättre image till SAABar, internationellt . Förvåningsvärt att tyska BMW folket inte har samma dos av trågsynnhet som här i Sverige.

www.e30.de

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f01775.htm

Ha D

[LM]

Ett livstecken från Presho. Vad glad jag blir.

[Mats 2720]

Håller verkligen med!

Har haft lite kontakt med en kille (TAZZ) på ECUProject och fått höra att ni håller lite kontakt.

En liten fråga angående motorn i E30M3:an - på någon av bilderna ser det ut som om det sitter en svängningsdämpare från en vanlig insprutare trots att det är en turbomotor. Köra han fortfarande så?

[Presho]

Hesan!

Glad att se Er två i tråden

Mats, vet, Tazz frammförde hälsnigrar för ett par dagar sen på Cannonballen.. det va jag som hadde en längre take-off från netet.

Ang. svängningsdämpare, en 234L som är monterad. Block va en 234i från början.

Häls.

Presho

[mågis]

Ett livstecken från Presho. Vad glad jag blir.