kopplingen 9000 2.0ltt

[marko s]

så nu har man fått lite mer knuff i bilen tack vare ett steg1 , men då visar sig också dom svaga länkarna som man inte märkte innan (bussningar, motorfästen, koppling osv...hm).

nu vankas det kopplings byte!

bilen är en 9000 2.0t -97 och min undran här och nu är:

*kan jag hitta nån koppling som pallar lite mer än originalet (har ju som många andra planer på mer )
*det kan ju vara en god ide att byta andra saker i samma veva (bussningar??)
*och man kan väl passa på och kontrollera andra prylar på lådan osv..

kom med tips om allt jag kan göra samtidigt som vi har ner lådan, och förslag på alternativ lamell (som ska passa), har en kille som byter kopplingen för ca 1500kr.

tack på förhand

(och ja, jag har sökt men utan nån vidare framgång )

mvh marko

[rcy]

Repsats till slavcylinder är ett måste om du ändå är därinne och rotar.

[marko s]

för att kunna använda aero koppling vad måste göras då?

[Fredrik.j]

för att kunna använda aero koppling vad måste göras då?

Om du har rätt svänghjul är de bara lamell och tryckplatta annars måste svänghjulet bytas.

MVH

F

[99t16blå]

Montera en stålknut på växelstången kan jag rekomendera.
Byt hela slaven, inte roligt om den börjar krångla efter en renov.
byt växellådsfästet till power-flex.

Detta gjorde jag på min nu när jag bytte låda till en renoverad.
Har samma modell som du.
Du bör ha det stora svänghjulet o då passar aerokoppling direkt,men plana svänghjulet först

[TurboNisse]

Jag skulle bytt urtrampningslagret också..

Ang planing så är det inte fel alls, men många slipar av svänghjulet med slippapper och drar dit Aero kopplingen och det funkar, om inte svänghjulet är helt åt pipan.
/John