Har beställt ett komplett Xenon kit till bilen (saab 9000) med 6000k lampor.
Men är sugen på 14000k lampor istället, riktigt blå läcker färg.
Men vad säger besikningen om Xenon ljus ? har dom nån maxgräns på tex 10000k och över det får man inte använda i trafik ?
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
temperaturen på lamporna anger inte hur starkt de lyser, utan bara färgen, 16000k lär inte vara blått heller, vid 12000k är det ju violet blått ligger runt 8000k.Ursprungligen postat av hammarslag
Hur som så brukar inte bes. uppskatta Xenon alltför mkt.
Om jag inte är helt ute och snurrar så får man inte montera Xenon ljus på en bil som inte har det från fabrik om den inte reggas om... Håller till i "Corrado-träsket" och där har många disktuterat detta och då kom man fram till att man helt enkelt inte får...
Jag kan dock ha fel men detta är vad jag hört.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
de ska ju till nivåreglering och massa grejer på det, de värsta som finns är ju att möta dessa bilar på vägarna med biltema xenon lysen osv som bländar som hej kom och hjälp, så jag tror nog som dig där med att bilprovningen säger stopp för sånt, hoppas evigt det iaf.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
temperaturen på lamporna anger inte hur starkt de lyser, utan bara färgen, 16000k lär inte vara blått heller, vid 12000k är det ju violet blått ligger runt 8000k.
Hur som så brukar inte bes. uppskatta Xenon alltför mkt.
14k är blått som fan.. Och bryr mig inte vad dom uppskattar, utan vad dom godkänner och inte.
Annan bild, visar de 6000k & 8000k
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
dom godkänner väl inte eftermonterat xenon alls om du inte har automatiskt nivåreglering osv, vilket kostar en hel del, vilket jag tycker är helt rätt, är ju just för att folk inte ska bli bländade.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Jepp helt rätt....
eftermonterad xenon = ej godkänt
pga att man inte har nivåreglering mm....
Kör: Saab 93 SS Aero -03-- BSR steg 1
Vart hittar man denna nivåreglering ? Orkar inte med pissig tråkig halogen.
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Till 9000?
Ingenstans.
All makt åt Thengil!
klart du får ha xenon... godkänt till och med. men INTE i halvljus. Helljus och extraljus och dimljus är det lagligt vad jag har förstått... men det ska inte vara så himmla svårt att ta bort och montera halogen inför besiktningen.. vad böterna är på vet jag inte i dagsläget men jag har inte hört någon som fått böter för xenon i halvljuset bara påpekande och nekande på besiktningen.. så byt när du ska besikta och ta chansen med polisen.. de gör man ju när man står på för fort med så..
9-3 1,9TiD -07
Som flerar redan nämt så måste lycktorna ha automaisknivåreglering + att bilen ska ha högtrycksspolning för strålkastarna.
Men det tar ju karnske 10 minuter att konvertera tillbaka till halogenlampor, så det är ju ganska lätt att byte vid besiktning
Sen så tror jag inte att 12000K är en speciellt bra belysningstemperatur.
6000K ger reden den en blåton på ljuset som jag personligen tycker är max för vad som är lämpligt "se bra ljus".
12000K känns mer som ett stylingljus för showbruk än ett praktiskt halv eller helljus. MEN det är ju en högst subjektiv bedömning från min sida
Allt över 5000K ser ut som Biltema, Danmobility, *insert valfri fjortisbutik*
Ungefär lika coolt som blåa LED.s i spolarmunstyckena
Hej
Håller inte med om detta. Kör själv med 6000K "Neo White" från Xenonkungen och upplever dessa som mindre "blå/lila" än många andra bilars orginal xenonljus.
MVH / Daniel
Vi kan ju vara överens om att smaken är som baken... alla tycker att olika saker ser bra ut. Frågan var ju från början om besiktningen tycker xenon-konvertering är okej vilket det INTE är så länge man inte ordnar med automatisk nivåreglering...
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Om det räcker.. bilen ska väl typas om med de nya ljusen också?
Förmodligen. Annars måste dom ju kolla massa extragrejer varje gång bilen besiktigas.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
nja 6000K är ju inte blått utan är ungefär så vitt som det kan bli ... det hela handlar inte om hur vitt ljuset får vara utan vilka lampor som är CE märkta eller inte ...
sen att montera Xenon-ljusen utan nivåreglering är idioti och direkt livsfarligt för andra medtrafikanter ... har mött en del bilar med Xenon-lampor som stått fel och att få det ljuset mitt i ögat är inte roligt ...
Högtrycksspolning är inte ett krav, det går lika bra med strålkastartorkare.
Anledningen till att Saab och Volvo slopat strålkastartorkarna och gått över till värdelös högtrycksspolning är att man numer använder mkt. billigare plaststrålkastare, vilka snabbt blir sönderrepade av torkare.
Men för konsumenten har de nya strålkastarna blivit dyrare att byta ut än de gamla med riktigt glas.
Volvo använde faktiskt strålkastare med riktigt glas och strålkastartorkare till xenonlyktorna t.o.m. -04.
Ur trafiksäkerhetssynpunkt/bländningsrisk vore riktiga torkare bättre till xenonljus än högtrycksspolning, då torkarna gör ordentligt rent.
All makt åt Thengil!
inget spelar nån roll iallafall, är inte bilen typad med xenon så kan man inte få det godkänt oavsett om man så hänger dit allt som krävs.
Det är liksom inte SBP som typprovar ljusutrustning utan det hänger ihop med E märkningen och är inte utrustningen på den bil som den är utprovad på så blir det inte godkänt.
Behörigheter för att posta
