Nu har det dykt upp ett nytt bekymmer med 99:an, den orkar inte varva över 5000 när man har växel i och kör, men står man och torrgasar den med friläge i så är det inte några bekymmer att varva 7000 och över.
Jag har tändningen ställd på 34grader, luft får den garanterat med ett 45mm spjäll per cylinder och soppa får den för stiften är svarta. Jag har försökt att justera soppan på lite alla möjliga vis men det verkar inte bli bättre, det enda som händer är att den inte orkar varva när man torrgasar om man ger den för lite bränsle, men bara man skruvar in skruven ett halvt varv när den inte orkar varva på tomgas så varvar den för glatta livet sen. Men det är som sagt kört att få den att varva när man kör.
Någon som har någon idé om vad som kan vara galet?
Audi 100 spridare, lika som 240glt (015)
Hemmabyggt insug
Ford granada bränslehuvud och LMM
Saab 900 styrtryckare
5.5bar bränsletryck
Avgassystemet är jag lite skepiskt imot eftersom det är dubbla 44,5mm rör från grenröret som går över till en 2,5" kollektor sedan en meter 2,5" rör som blir ihopskarvad på orginalljuddämparen. Känns som att det blir för litet, men kan det verkligen ställa till så att den blir helt orkeslös?
Slänger in en bild på motorn så ser ni att det är lite special
MVH// Mokko
Svara med citat
Ursprungligen postat av henrikg
Inte så knepigt att bilen har varit så jävla trött då tänkte jag och skulle lossa skruven till fördelare och märkte till min fasa att den inte satt fast, alltså så hade varken jag eller svärgubben (Hell 16V, om du känner igen det 900 Power) dragit åt fördelaren. Så jag ställde upp tändningen på 34gradet igen och drog åt fördelare och drog ut och provade lite snabbt, drog först ur den på ettan som resulterade i fullt hjulspinn och bottnad varvräknare (ca 7000), sen i med tvåan och stampade fullt och samma sak igen, bottnad varvräknare och fullt hjulspinn 
