Hej!
Har en SAB 9000 2,3 t från 1995. På min tidigare SAAB 9000 2,3 i från 1993 så fanns det en oljenivågivare som satt nedanför oljefiltret. På kortmotrn finns inte denna. Var sitter givaren på den eller finns det någon över huvudtaget?
roian
Hej!
Har en SAB 9000 2,3 t från 1995. På min tidigare SAAB 9000 2,3 i från 1993 så fanns det en oljenivågivare som satt nedanför oljefiltret. På kortmotrn finns inte denna. Var sitter givaren på den eller finns det någon över huvudtaget?
roian
SAAB 9-5 Vector Griffin 2,3 T 2009
Det finns endast en finess med långt större noggrannhet och tillförlitlighet på de nyare modellerna som du redan misstänkte: oljestickan.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Vad hade jag för nytta av oljestickan när ett orginal oljerör sprack under en långresa och tömde motorn på olja? (min var sabbad av mig självdå jag skulle byta O-ringen...)Ursprungligen postat av LM
Finns ju massor av rör och gummislangar med oljetryck i som kan spricka och jag märkte knappt något alls! Innan oljetrycket försvann.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
I det läget så har du lika lite nytta av oljenivågivaren. Den används endast innan motorn startas och endast om motorn har varit avstängd en viss tid, dvs samma begränsningar som när man använder oljestickan. Anledningen till dessa begränsningar är naturligtvis att oljenivån sjunker när motorn startas och då oljenivågivaren bara indikerar "ok nivå" eller "låg nivå" kan den inte avgöra om den låga nivån är ok eller inte.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
[quote=Göran Larsson]I det läget så har du lika lite nytta av oljenivågivaren. Den används endast innan motorn startas och endast om motorn har varit avstängd en viss tid, dvs samma begränsningar som när man använder oljestickan. Anledningen till dessa begränsningar är naturligtvis att oljenivån sjunker när motorn startas och då oljenivågivaren bara indikerar "ok nivå" eller "låg nivå" kan den inte avgöra om den låga nivån är ok eller inte.[/quote:2yof245k]
Ok, då kan det inte ha hjälpt mig då! Jo, stickan kollar man oftare än nödvändigt. Tur man slog av fortare än blixten när trycklampan flämta till i 140km
Motorn går iaf finfint idag!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Lyfter gammal tråd... Alltså finns inte "check oil level" på kortmotorer? Har jag inte noterat tidigare.
Saab 62-93
[quote=Göran Larsson]I det läget så har du lika lite nytta av oljenivågivaren. Den används endast innan motorn startas och endast om motorn har varit avstängd en viss tid, dvs samma begränsningar som när man använder oljestickan. Anledningen till dessa begränsningar är naturligtvis att oljenivån sjunker när motorn startas och då oljenivågivaren bara indikerar "ok nivå" eller "låg nivå" kan den inte avgöra om den låga nivån är ok eller inte.[/quote:4n3kz7ws]
Det stämmer väl inte. Det är ju en flottör som tänder varningen, precis som för kylarvätska, och man har ingen ytterligare logik bakom.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Enligt verkstadshandboken och mina tester finns denna logik.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Behörigheter för att posta
Svara med citat