Det Robert vill komma till:Ursprungligen postat av Johan H
Förvisso, men att lägga 100k på en låda är magstarkt även för mig.Man vet ju aldrig, vissa är bra på spara ihop slantar
Mvh/Roberth
Vad har du på gång?
Det Robert vill komma till:Förvisso, men att lägga 100k på en låda är magstarkt även för mig.Man vet ju aldrig, vissa är bra på spara ihop slantar
Mvh/Roberth
Vad har du på gång?
Jasså - är det ni far efterDet Robert vill komma till:
Vad har du på gång?
Denna är på gång:
MapTun ställer upp och hjälper till så att bilen kan nyttjas till dess fulla potential
Att hålla tummarna varje gång man gasar är inte bra för själen...
/J
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Snedskuren?
Tror ni verkligen den håller bättre än den rakskurna?
Korrekt.
Bättre vet jag inte men tystare.
Men ffa starkare än original.
Att min nuvarande håller är nog mycket tack vare lugn och genomtänkt körning.
En maxrepa på strippen kommer döda den omgående när trean åker i...
Sen är det snarare den 2-skiviga kopplingen som skapar problemet då den "hugger tag" rätt hårt vilket ger flex och minskat ingrepp.
Hade samma med den rakskurna, dreven höll men husen sprack.
Numera har jag slirventil på kopplingen och på gatan kör jag lite lugnare än på strippen
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Den håller garanterat bättre än original, jag tänkte i förhållande till den rakskurna.
Ryktas ju nämligen om att den snedskurna ska vara bättre
Den rakskurna jag hade tålde ALLT, överlevde flertalet knäckta lådhus och två avkörda drivaxlar.Den håller garanterat bättre än original, jag tänkte i förhållande till den rakskurna.
Ryktas ju nämligen om att den snedskurna ska vara bättre
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Du bytte för komforten va?
Visst är den snedskurna tystare, men inte så mycket. Speciellt inte (kan jag tänka mig) när man kör plåtrent
FUSK! Jag behöver den där mer än du!Jasså - är det ni far efter
Det Robert vill komma till:
Vad har du på gång?
Denna är på gång:
MapTun ställer upp och hjälper till så att bilen kan nyttjas till dess fulla potential
Att hålla tummarna varje gång man gasar är inte bra för själen...
/J
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Dels det men även att min rakskurna endast var 5vxl. Det gav klart begränsad toppfart.Du bytte för komforten va?
Visst är den snedskurna tystare, men inte så mycket. Speciellt inte (kan jag tänka mig) när man kör plåtrent
Plåtrent är det inte längre. Dämpmattor mm finns och innertak samt en ljuddämpare till är på G. Nu går det att samtala utan problem under färd
Har även fönsterhissar - underbart
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Härligt
Skulle du kunna åka till Frankrike med den?
Jag frågar därför att jag gjorde det med min för några veckor sedan.
Blev den kvar där nere och behöver hämtas? Eller vadå?Härligt
Skulle du kunna åka till Frankrike med den?
Jag frågar därför att jag gjorde det med min för några veckor sedan.
Nejdå, det gick finfint förutom att jag körde ner i ett hål som gjorde en ordentlig bula i fälgen. Klarade oss från punktering men det var ju grymt irriterande.
Jag syftade på komforten med de värsta motorfästena, spartanskt avgassystem, polybussningar runt om, fjäderbenstag och överlag väldigt mycket effekt
Komfort? Vad är det?
Hehe - konfort är nog fel ord - tystare är bättre. Hårt o stutigt är det och lär inte bli bättre efter ombyggnaden av chassiet
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Fjäderbensmeck pågår
Sakta med säkert...
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Det har mina originaldrev gjort ocksåDen rakskurna jag hade tålde ALLT, överlevde flertalet knäckta lådhus och två avkörda drivaxlar.Den håller garanterat bättre än original, jag tänkte i förhållande till den rakskurna.
Ryktas ju nämligen om att den snedskurna ska vara bättre
Fast det finns en liten fin sekventiell 5 växlad låda specad för massor av nm som jag inte skulle gråta över om den satt i min bil, dock är runt 250000:- lite väl saftigt. men vem vet vad som händer
En får tacka MT för att de satt kvar på kvällen så jag kunde hämta upp "godislådan".
Nu har min lite mer att pyssla med
Svarvaren jobbar inte fort - daax att påminna honom om toppbrickorna!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Gottegris
Blire några bilder?
Mvh/Roberth
Bilder kommer här
Först provmonterat fjäderben
Sen ett stycke finlåda
Sen en liten stund senare såg ut så här
Allt ska tvättas innan det så småningom monteras i lådhuset som sitter i bilen för tillfället. Det är moddat för kopplingens frigång.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tråkig drevsats då! Inte blir jag alls nå avundsjuk
Fjäderbenet såg också riktigt fint ut! Kommer bli bra de där
Mvh Magnus
Behörigheter för att posta
Svara med citat
