Jag har tyvärr inte djuplodat i det.Ursprungligen postat av jonTe
Har dock sett det på flertalet andra byggen oxå.
Antar att man får ett fint jämt flöde mot trattarna = ingen turbulens som stör, men det är min gissning.
mvh johan
Jag har tyvärr inte djuplodat i det.Ursprungligen postat av jonTe
Har dock sett det på flertalet andra byggen oxå.
Antar att man får ett fint jämt flöde mot trattarna = ingen turbulens som stör, men det är min gissning.
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Har jag oxo fast jag har inte sett de så tydligt från insidan som på ditt.Ursprungligen postat av Johan HMmm kan nog stämma samt att luftpulsen får en bra vägg att slå i och vända tillbaka in genom tratten.Ursprungligen postat av Johan H
I ett vanligt insug (typ 9000 som matas från en sida) blir ju en cylinder väldigt nära "utgången" och det kan säkert störa.
Burbygge om någon vecka?
mvh Jonas
JEPP!Ursprungligen postat av jonTe
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tjena!
Grymt snyggt insug, blev ju bra mkt bättre än mitt iallafall, synd att jag inte tog en titt här innan jag byggde mitt
men en fråga angående turbulensen, är det inte positivt när det blir det? Har för mig att jag har hört det någonstans bara
Annars intressant tråd
mvh re
9-3 Viggen Silver 2002, og900 Aero Svart Trubbnos 1984
Nu är inte jag värsta experten på detta...Ursprungligen postat av saabforever
Lite turbulens vill man ha efter väggarna för att minska friktionen. Åstadkoms med en lite "grövre" yta, tex blästrad.
I resten av kanalen(mitten) vill man ha jämt o fint flöde, det ger högre lufthastighet/mängd.
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
hejsan johan här går det framåt ser jag skulle bara kolla du hade urslipat i toppen fär kammarna va? har du någon bra bild på det hur mycket spel behös för kammen tänkte passa på att slipa när allt är dän
Dåligt med bilder på det tror jag...Ursprungligen postat av Erik Karlsson
Bäst är att ha en o prova med.
Enkelt uttryckt så tar man och fasar kanten på brunnarna, fasningen ska gå ca 2mm ner.
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Här händer det inte mycket
Nya jobbet har inneburit en hel del kursande men nu börjar det lugna ner sig.
Bromsning i bänk ligger bara en månad bort så det börjar bli dax att ta sig i kragen och få klart allt nödvändigt till det.
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Ja, det har ju nästan gått lika segt som för mig
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Ooh f-n, är det så illa??Ursprungligen postat av Sebastian
Då blir det till att göra ett ryck för så kan vi inte ha det
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Du måste ju vara grymt sugen på att få se hur motorn svarar med de nya insuget?
Hur mycket äre kvar nu?
Mvh/Roberth
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Rörande bilder
Är det vanligt att bara ta utloppet till WG:n från två cylindrar?
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Det är från alla fyra. Det är inte twin entry på turbon.Ursprungligen postat av Mats 2720
Men du kanske menar att den sitter på sidan?
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hörde en fågel säga att frugan din har givit dig en kväll i garget ,just om några timmar, så nu väntar vi många stora underverk till morgdagen.
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
[quote=Johan H]Det är inte twin entry på turbon.[/quote:3ddwibrx]Det förklarar saken... Tack!Ursprungligen postat av "Mats 2720":3ddwibrx
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Härligt!!Ursprungligen postat av Johan H
Mvh/Roberth
Ursprungligen postat av Roberth
Mvh Andrej
SAAB 9000 cse 98 225 hp org
SAAB 9-5 aero 04 Maptun Bio power
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!