"Fd Gröna Faran", 9-5 Vector SS, 9-5 Aero SC, 9-3 Aero SS

[Johan H]

Putsade av 60A-säkringarna - bäst så, men det var inte värst mycket oxid på dem.

Xenonlamporna sköter sig än, men jag har inte provat speciellt mycket än.

9-3SC fick problem med torkarna fram igår.
Motorn gick men armarna stod still.
Båda kunde dessutom röras fritt för hand om man ville det!

Visade sig att på ena sidan hade muttern blivit lös (förarsidan), och på andra sidan hade axeln "lossnat" från armen.
Hur stor är den sannolikheten att det händer samtidigt?
Så efter att ha dragit åt samt lagt två små svetsloppor på lämpligt ställe fungerar allt som det ska igen

9-5SC har testats idag - går helt okej, men förväntar mig att det blir än bättre med rätt program i boxen.

9-5SS ska nu få sig en tvätt innan den körs in i garaget för en makeover!

Ni kan se fram emot bilder allt eftersom

/J

[Mr_SunBear]

Ja ärg o oxid kan ställa till med mkt. Kommer ihåg på silverpilen trots nytt batteri lät startmotorn trött. Efter lite koll här o för så hittades detta på jordkabeln. Så gott som avärgad.

[Johan H]

Ska det göras - så ska det göras ordentligt!
Och jag har tänkt ha bilen länge!

Jag har kvar att beställa lite grejer från PEAN.
Belägg och skivor fram.

Slutligen är det koppling, och där tar jag tacksamt emot tips. Jag gissar att en maxad 19T kan producera 600Nm?
Jag vill ha bra kvalité och god körbarhet!

Citerar mig själv... Tips på koppling? Vad rek?
Såg att KL racing sålde Sachs förstärkt tryckplatta och även en organisk race lamell från Sachs. Någon som har erfarenhet av de/dem?
Iofs ett tag till 95an är i behov, men bättre att vara ute i god tid.

[amazinjoey]

Jag kör den, mycket nöjd! Tycker den är lite tyngre än org aero men inget märkvärdigt! Går 100% ha på en daily, kört min 5000 mil nu tror jag

Ligger dock bara på 430nm

Batterikablarna, har något provat byta dessa mot tjockare? Det känns som de är lite under dimensionerade, samma med jorden

[Johan H]

Hehehe. Jag kör med 500+Nm med Aero original koppling
Har du både tryckplatta och lamell som KL säljer?
Köpt där?

[wille61]

Kan inte svara på vilken kopplings-setup du ska köra, men jag kan berätta vad jag har provat och hur det har fungerat, detta gäller bilen i sign, 307hk/466Nm 2,3L (15t 06-10)

Aero tryckplatta + original lamell = slir
Aero tryckplatta + SPEC 6-puck lamell = https://www.youtube.com/watch?v=PJLz...ature=youtu.be
Aero tryckplatta + KL-racing 6-puck ofjädrad = inget slir, men rätt så svårkörd vid krypkörning och en hel del skrammel.

Hade jag haft några ambitioner att få liv i bilen igen hade jag gått på en 6-puckad fjädrad sinter från typ Tenaci eller annat lite "finare" märke, alternativt kombinationen du är inne på från Sachs.

[amazinjoey]

Hehehe. Jag kör med 500+Nm med Aero original koppling
Har du både tryckplatta och lamell som KL säljer?
Köpt där?

Kommer faktiskt inte ihåg! Kör på tryckplattan och lamell från Sachs!

Kan inte svara på vilken kopplings-setup du ska köra, men jag kan berätta vad jag har provat och hur det har fungerat, detta gäller bilen i sign, 307hk/466Nm 2,3L (15t 06-10)

Aero tryckplatta + original lamell = slir
Aero tryckplatta + SPEC 6-puck lamell = https://www.youtube.com/watch?v=PJLz...ature=youtu.be
Aero tryckplatta + KL-racing 6-puck ofjädrad = inget slir, men rätt så svårkörd vid krypkörning och en hel del skrammel.

Hade jag haft några ambitioner att få liv i bilen igen hade jag gått på en 6-puckad fjädrad sinter från typ Tenaci eller annat lite "finare" märke, alternativt kombinationen du är inne på från Sachs.

KL-racing 6-puck med fjädring hade vi på lillebrorsbil, den klara sig 100mil innan den behövde bytas...Exakt samma som videon.

Supporten där var även huvudvärk, de ville inte erkänna att det var fabriktionsfel/kvalité fel även när man skickade över bilder å video

[Johan H]

Tack för informationen!
Det lutar åt Sachs kombon helt klart!

Och att köra som jag gör/gjort är inte att rek I det långa loppet.
Men jag stämplar inte fullt så ofta, därav hållbarhet hittills.

- - - Uppdaterad - - -

Och vill jag köra lite hårdtrampat och allmänt trökig koppling sätter jag mig i den gröna haha

[Mr_SunBear]

Silverpilen hade org aero tryckplatta och spec fjädrad sinter. Funkade klockrent lättrampad aldrig slir (segdrog på 5an från 2000 rpm med 347/500+ NM) (Det gjorde även Maptun F1 när han mappade bilen i rotortesten) och gick o växla vid 6500 rpm utan knussel. De blir lite studsig vid kryp/parkering mm. På Silverpilen var den setupen ok som daily driver av mig. Jag skulle inte slänga på den på Griffin tex.
Man tröttnar lite i längden med hugg/studs tror det kommer med åldern. Spec på den daily driver och en 9-5 är rätt tung vilket jag tror även sliter på lådan med huggandet men jag är ingen expert. (Min låda blev ju inte så pigg...)

[Hyvens]

Mr_SunBear>>Var det inte en del strul med Spec på
den bilen? Minns någon tråd om det.

[Johan H]

Spec har jag hört alldeles för mycket strul med genom åren på forumet.

[Mr_SunBear]

Hyvens: Det Stämmer det var MKT strul med SPEC tryckplatta och SPEC lamell på Silverpilen dvs det kitet. Vet inte hur många ggr det revs och testades med nya slavar, svänghjul och tryckplatta/lamell hos Maptun i Örebro. Problemet var att dragläget var nästan i botten på pedalen samt att kopplingen draggade när man varvade upp motorn. Dvs den kopplade inte ur riktigt och var omöjlig att växla vid 5000+ rpm typ.

Så det som gjordes till slut var att montera dit en standard aero tryckplatta och en ensam SPEC sinter lamell med fjädrat centrum. Där efter så funkade det klockrent alla dagar i veckan tills jag avyttrade Silverpilen.

Johan: Jo SPEC har fått skit för mkt och jag förstår varför med, med tanke på det strul jag hade. Men special lamellen från SPEC den kändes bra, den rasslade lite på låga varv hasitighet på femman men tydligen normalt för den typ av lamell med fjädrat centrum.

[wille61]

KL-racing 6-puck med fjädring hade vi på lillebrorsbil, den klara sig 100mil innan den behövde bytas...Exakt samma som videon.

Supporten där var även huvudvärk, de ville inte erkänna att det var fabriktionsfel/kvalité fel även när man skickade över bilder å video

Ja, KL-racing's support är under all kritik. Fick hem en lamell till F40 låda först, höll på att bli tokig innan jag förstod att det var fel lamell.. Var nära att jag inte ens fick byta för att jag hade packat upp den..

[Johan H]

Tack för info om KL Racing.

Hittade Sachs delar på några andra siter också.
Avvaktar dock lite till - ingen brådis.

Däremot hade jag en dialog med Mattias på PEAN i morse, så nu har jag beställt skivor fram och belägg fram+bak.
Tack för snabb hantering och bra priser

/J

[AeroMackan]

Kör sachs tryckplattan och lamellen på ena med 590nm är lite hårdare men annars väldigt trevlig kopplingskit så kan starkt rekommendera det.

[Johan H]

Precis vad jag vill höra!

Innan den tvåskiviga som sitter på racern nu, hade jag Sachs förstärkta tryckplatta och 4-puck sinter om jag minns rätt.
Den mäktade med ca 740Nm... ett tag. Sprängde 2 sådan kopplingar
Överhettning vid däckvärmning, sliras en hel del då.

[Schwartz]

Håller med, Sachs stumma organiska lamell och förstärkta tryckplatta är en trevlig kombo. Just möjligheten att kunna slira lite vid ivägkörning gör mycket till vardags Med sinter blir det gärna ryckigt.

[Johan H]

Jag hittar den organiska lamellen som både fjädrande och stum.
Passar båda med den förstärkta tryckplattan?
Vilken är att föredra? Den ena starkare?

[Johan H]

Hepp!

Ingen mera input om kopplingen och frågorna ovan?

Annars har jag beställt 2 nya sommardäck till 9-5 kombin, Michelin Pilot Sport 4.
Och sen nya Osram H7or till 9-5 sedanen.

Julledigt från lunch i morgon och typ 3v framåt. Då borde jag hinna få lite gjort i garaget!!

[Lysmask]

Har smugit lite på kopplingar också och det verkar finnas flera passande tryckplattor från Sachs performance som är anpassade mot fjädrade eller ofjädrade organisk lamell om jag läser rätt. Vet inte var du kollat riktigt men hittade exempel t ex här.

http://www.dli-teknik.se/index.php?s...t=1776&lang=sv

Klurar på det här kitet som är tryckplatta och den stumma lamellen, sett det för ca 540 eur i Europa.

https://www.sachsperformance.com/se/...-999785-999520