"Fd Gröna Faran", 9-5 Vector SS, 9-5 Aero SC, 9-3 Aero SS

[RZ]

Skyll på oss om nån där hemma tycker det blir dyrt , skyll mest på Roger

Tss

[Johan H]

Skyll på oss om nån där hemma tycker det blir dyrt , skyll mest på Roger

Det är nog mest dig jag skyller på Herman, för det var din kommentar om att det går alltid att sälja i efterhand som var avgörande! hehe

Fast det är ingen hemma som klagar - alternativen är mycket dyrare (GTR, RS5 osv).
Och för att citera

Tsss, du plockade bara upp det som runnit över..

- på tal om att gräva djupt i fickorna...hahaha

- - - Uppdaterad - - -

Hirsch-sats! Trevligt! Men en teaser om vad för sats vore roligt,chassie? Mjukvara? Kaross?....

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

Chassi - stötdämpare och fjädrar - sista som fanns på cardyourcar.eu.

[HeRmAN]

OK, My Bad

[Johan H]

Kort sammanfattning.
Bilen införskaffades för drygt ett år sedan - tröttnade på og9-3 Aeron som jag haft i 3 år. Man åker bättre i en 9-5a helt klart. Så efter lite Blocket-surfande (med god hjälp av RZ) så dök denna upp i Stockholm. Lagom många mil och rätt utrustad. Vid provkörning gick den som en påse skit - prutmån - men åtgärdades tämligen enkelt med nollning av box efter nya stift och vaccumslangar.

Hände inte så mycket mer - rullade på under vintern.

Nu i sommar har den fått Ferrita catback och nya bussningar i subframe samt A-bussningar bak.
Även AC kondensorn är bytt då den inte kylde något - har tyvärr inte hunnit fylla systemet än.

På att göra listan står:
Hirsch chassi-kit = dämpare + fjädrar
Nya bakbromsar
Nya pendelstag
Nya bussningar till momentstaget
Ny drivrem och remhjul
Lacka div svarta detaljer med Plastidip (handtag, sidospeglar mm)

Slutligen så lämnade jag iväg den på lite rostlagning och omlackering idag.
Rev bort innerskärmar, trösklar och sargen på backluckan i helgen och det såg inte alls farligt ut men det fanns begynnande klassisk saabrost så det var bra tajming.
Sen finns det lite repor och uppslag här o var att fixa samtidigt.
Följande delar kommer lackas.
Framskärmar
Alla 4 dörrar
Bakskärmar
Undre delen av bakluckan

Huven hade två bulor när jag köpte bilen - så tanken var att åtgärda det med - men vid ett besök på Delplocken i Hedemora så hittade jag en huv i rätt färg som tom var omlackad - bara att byta, polera och se glad ut. 500kr - som hittat!

Bilen får jag tillbaka nästa fredag - så helgen lär fördrivas i garaget
Hjulhusen ska behandlas med rostskyddsfärg/tectyl osv.
Alla delar ska tillbaka/bytas.
Passar på att serva den också.

Så var det med det!

/J

[Johan H]

Resterande delar beställda hos SP :-)
Återstår bara att beställa listerna som sitter på skärmkanterna bak.

Lite mer om hur det såg ut bakom plasten. Rätt okej skick. Tur att förra ägaren behandlat den med jämna mellanrum.
Den har trots allt rullat i Stockholm så den har fått smaka salt...
Värst var det vänster bak. Dock ingen gravrost så det ska nog inte vara några problem att laga.



Bakom trösklar:


Hjulhusen fram:


Blir till att tvätta av allt ordentligt, lite roststopp/färg där det behövs och sen dränka in allt i Carosol/tectyl eller liknande.
/J

[Johan H]

Här kommer lite om bytet av bussningar i subframen...som gjordes tidigare i somras!

"Spenderat hela dagen med att brottas med subframe och bussningar... nu är jag trött
Men den kom ner och bussningar ur o nya i.

Att ta ner subframen är inte så svårt - mest tidskrävande - speciellt med enbart pallbockar. Tror jag höll på drygt 2.5tim.
En skruv till spindelleden gick av = slog ur resten
En genomgående skruv till styrväxeln hade rostat fast i bussningen = fick kapa bort skallen med vinkelslip. Återstår att få bort resten...
Annars flöt det på bra.

Att få ur de gamla var rätt enkelt - först tog jag kniven och slog ner den på 6 olika ställen - sen var det bara att knacka ur innehållet.
Efter det - kapa ett spår med sticksåg i hylsan och sen slå ur den mha en mejsel.

Att få i den nya powerflex bussningarna var värst... slutade med att jag fuskade lite och karvade av lite på kanten som skulle igenom.
Sen gjorde jag ett verktyg av en skruv och div brickor som jag kunde "dra i" bussningen halvvägs innan jag tog lillsläggan och klappa till den.
Plopp - så hoppa den i. Förstår inte varför de har en sådan bred kant - efter att man skjutit i hylsan så sitter bussningen rejält ändå.

Ang de gamla bussningarna så var främre och bakre med metallhylsa - mitten med plast. (Aero 04).
Noterade dock att den nya bussningen glappar något på mitt positionen - fram/bak som perfekt.

Imorgon ska hela skiten tillbaka!"

En obligatorisk bild oxå - "nymålad" :-)


/J

[HeRmAN]

Öhh har du gjort detta nu?
Känns som jag läst den posten förut och även sett bilden...
Kanske är forumet /tapatalk som spökar?

[Johan H]

Öhh har du gjort detta nu?
Känns som jag läst den posten förut och även sett bilden...
Kanske är forumet /tapatalk som spökar?

Nejdå - du har helt rätt - lite klipp o klistra från min sida.
Uppdaterar med tidsangivelse ;-)

[HeRmAN]

Shit, jag som trodde jag blivit synsk!

För jag minns att du blev färdig med subframe långt före mig, min nylackade skruvades nyss på plats och nu monteras bärarmar, även de nylackade eller nytt
och sen blir det nya dämpare och fjädrar (Näe, inte Hirsch) och typ allt annat nytt. Kul med nytt och fint.
Och även jag fick vänligt men bestämt övertala skruvarna till styrväxeln att de skulle ur för att kunna montera PF BlackSeries bussningar :-)

[Johan H]

NAJS!!
Är det så där fint törs du väl bara köra torra fina sommardagar

[HeRmAN]

Fullt ös på grusvägar är alltid kul :-D
Det är ju bara att göra om det igen

[Bagarn]

Tjusigt! Vad målade du subframen med för färg?

[HeRmAN]

Tjusigt! Vad målade du subframen med för färg?

Blästrad och pulverlackad, först grund och sedan med högblank svart, bör tåla betydligt mer än om den bara är "målad"
Och innan jag monterat i nya PowerFlex bussningar samt nya gummiklädda klammer för servorör mm så sprutades den invändigt noga med Hagmans Carosol T03 vaxbaserat rostskydd, en flaska per subframe.

Lämnade in 2st subframe till 9-5 samt bärarmar, han blästrar och lackar mycket fälgar med riktigt fint resultat som syns i denna tråd på garaget kika t.ex post #131.


Ludwig Lack&Bläster i Arboga 076-291 49 84
Facebook

[Johan H]

Tjusigt! Vad målade du subframen med för färg?

Så det var inte min målning då avsåg?

[Johan H]

Jahopp - här var det tänkt att det skulle komma ett inlägg med en tjusig bild på ett bänkningspapper och en berättelse om alltings förträfflighet...
Men så blir det INTE - för första gången har bilen varit bångstyrig hos PPF! Jag fick åka buss hem

Nåja - låt oss ta det från början.
Rullade iväg i morse och allt var frid och fröjd. Kom fram vid 9-tiden.
In i hallen och montera upp bilen i maskinen.
Huvudsyftet med besöket var att justera in bränslemappen då jag bytt spridare.
Tomgång först sen jobba sig upp med 500rpm intervall och över så brett MAP-område som bilen klarar av att leverera luft till.
När vi var klara upp till 4000rpm så var det dags för laddtryck

Där kom första problemet - bilen ville inte ladda så mycket som begärdes - trots 100% DC på wg.
Måste vara läckage blev domen. Trycktest nästa. Bara att riva av fronten för att komma åt och ansluta sig vid luftfiltret.
Pyysssss - det var rätt uppenbart att det läckte - tog inte lång tid att hitta en slangklämma som inte var åtdragen ordentligt. Skäms på mig...
Dock läckte det lite fortfarande - vid insugspackningen vid 3ans inlopp - men vi lät det vara - var så lite så det påverka inte.

Nu var laddtrycket tillbaka som det skulle, 2.0 bar
Glad i hågen siktade vi uppåt och det såg bra ut till 6500rpm.
Sen började den missa och tappa hk på toppen. Hmm... tändstiften? Ur med dem och knacka ihop dem lite, de är trots allt nya.
Tyvärr blev det inte direkt bättre. Vi provade några svep till.

Då händer det!!
En av spridarna har glidit snett och det sprutar bränsle som f-n när vi närmar oss slutet på svepet.
Smått panik - bränsle och het motor är ingen bra kombo
Som tur var händer inget, förutom en pöl på golvet.
Lagom road av det inträffade inser vi att bilen får stå och svalna en stund medans vi tar lunchpaus.

Tillbaka efter lunchen var det bara att ge sig på fuelrailen - ombyggnad av fästen - det är bra att de har en rejäl maskinpark och kunskap.
Tog inte så lång tid att lösa det. Montera tillbaka - nu sitter den fast - inga spridare kommer röra sig.

Dags att testa med sprillans nya tändstift istället för att hitta de sista hästarna på toppen.
Startar bilen - låter som ett tröskverk - what the fuck!?!?
Vid varvtal under 2000 slamrar det betänkligt - var/hur/varför? - tankarna snurrar och jag hinner se för mitt inre hur plånboken dräneras
Efter div dividerande och fipplande med kopplingspedalen konstaterar vi att något är galet med "kopplingen".
Mest lutar det åt att urtrampningslagret gett upp - kopplingen är tungtrampad - så det får kämpa hårt och det har hängt med många år.
Bara att ge upp för dagen och skruva tillbaka front, däck mm.

"Undra om jag kan köra hem bilen?" - backar ut den, låter inte så farligt, kan gå.
Gör mig redo för att åka, backar lite till - då händer något, känns i pedalen.
Vips! så går det inte att koppla ur längre - ridå deluxe
Bara att gå in och be om knuffhjälp och fråga var bilen kan stå - slutar med att vi parkera den i det andra bromsrummet med rullar.
Så där står den nu och skäms - jag fick skjuts till busstationen.


Men nu så här i efterhand när jag skällt på bilen och grunnat klart över varför så är det ändå positivt att allt detta sker i bänken under kontrollerade former.
Spridarproblem och kopplingsstrul är inget man vill ha på motorvägen mitt i natten...det gäller att se det positivt.
Dessutom trösta jag mig själv med att köpa en ny shortshifter från Epic engineering!

Slutligen - den gav trots allt 657hk(730 i motorn) trots att den missar på toppen. Så det finns bra potential i motorn.
Sist jag var där blev det 696... så det är väl där det lär hamna om motorn behagar göra som den ska hela vägen (7500).

Nästa vecka får jag fixa en trailer och åka ner och hämta den.

/Johan

[Eindpeng]

Tråkigt att höra! Kunde som du säger varit värre. Bara bryta ihop och komma igen

[Johan H]

Angående att bilen drog mycket olja tidigare så är det löst nu. Nya kolvringar gjorde susen.

[Bagarn]

Tråkigt med problem när man äntligen tror att man ska bli klar med allt! Men som sagt, kunde varit betydligt värre. Skönt att en spridare lossnar i en lokal som säkerligen har släckare nära till hands.

Inte ny slavcylinder när lådan varit nere?? Skämmes!

[Larzzon]

Trist med problem men stöddiga siffror med problem
:-)

Har varit med om att spridare lossnar under vanlig drift på väg med e85 i tanken, på kvällen. De var ett sånt jäkla eldklot bakom bilen så jag trodde min sista stund var kommen. Som tur var för mig så var jag på högsta punkten på vägen så jag kunde rulla hem. Bilens slador blev svedd spridare och avbränd jordkabel...

[Roberth]

Inte värre! ;-) tur de händer i bänken!

Hur funkar dom nya spridarna annars tycker du?

Mvh Roberth