"Fd Gröna Faran", 9-5 Vector SS, 9-5 Aero SC, 9-3 Aero SS

[Johan H]

Kammarna har oxå hängt med sen början - så det kan vara värt att kolla upp.
Kan man mäta upp dem själv?

Dock har jag svårt att se hur det ska påverka oljeförbrukningen.

Det kanske är läge att fodra om 1/3/4 cylindrar. 2an är redan stålfodrar sen en tidigare incident med en oljeskrapring...

[Nordenstrom]

Nej jag hade ju inte sån oljeförbrukning...
Jag mätte aldrig upp så vet inte om man kan göra det smidigt hemma, körde uteslutningsmetoden. Tog för givet att det var kolvringar och annars nåt annat som var på gång så plockade isär motorn och köpte smidda kolvar och stakar, men hittade ju inga fel så mätte cylindrarna med så de var runda och efter det så var det ju bara kammarna kvar.

/Markus

[Bagarn]

Byta blocket och borra/hona är inget alternativ eller ?

[Johan H]

Byta blocket och borra/hona är inget alternativ eller ?

Klart att det går men fodra om en cylinder är inget avancerad eller dyr sak.
Tror jag gav 2000kr sist.

Nåja - vi får se vad vi hittar när kolvarna kommer ur blocket.

[Roberth]

Du säger att din drar mkt olja, men trycker den ut mkt olja ur vevhusventen med?

Motorn i min bil tex trycker ur sig kopiösa mängder olja vid fullgas å mkt varv samt har den kolvslammer när den är kall, iof satte vi kolvspelet på 15hundringar när allt var nytt så de lär ju vara lite mer nu. :-P

Ska bli roligt att se hur dina lager ser ut nu eftersom att varva 7500rpm sliter på lager..

Mvh/Roberth

[Johan H]

Ingen olja alls i VHV. Bara vatten/etanol eller vad det nu är och lite lite "grädde".
Jag har också kolvljud innan den blir varm - minns dock inte vilket kolvspel vi satt.

Lagren har sett bra ut vid alla tidigare tillfällen men nu är jag tämligen säker på att de kommer vara slitna då den körts med för lite olja vid några tillfällen.
Glimmade lite om oljan när jag bytte på Gelleråsen. Dock fanns inga sådana tendenser när jag tömde ur nu i söndags.

Jag hoppas att hinna med att få ur bottendelen i helgen, så får vi lite mera kött på benen inför fortsatta spekulationer :-)

/J

[Johan H]

Fått mig lite kvalitétstid i garaget idag

Så nu ser det ut så här.


Upp kom paketet.


Sen av med allt runt omkring. Kopplingen såg fin ut.


Stödplatta till ramlagren är riktigt coolt och inte så vanligt på saabmotorer!


Ur med kolvar och stakar. såg bara bra ut - inga märken på kjolar eller andra ytor.



Lagren var inte så nötta som jag trodde - dock lite mer än vad det brukar vara så det bytts inte i "onödan".
Denna bild visar sämsta(höger) utav alla. Normalt sett - vid tidigare översyner har alla sett ut som till vänster.


Så än har jag inte hittat något som förklarar enkelt varför den drar så mycket olja och att 1an är så oljig i förbränningsrummet.
Det blir till att lämna iväg till firma för att mäta upp cylindrar och kolvar samt resonera med dem om de har någon bra teori.

Ventiltätningarna har jag inte kommit åt att kolla än men att den ska dra 1liter på 20mil via styrningarna verkar mindre troligt?

Kul att skruva var det vilket som!

[Bagarn]

Snabba ryck! Riktigt schysst att ha gördel på. Nog bara sett på Audi 5or och BMW innan.
Du har med andra ord inte funnit någon solklar förklaring till oljekonsumtionen?

[Johan H]

Snabba ryck! Riktigt schysst att ha gördel på. Nog bara sett på Audi 5or och BMW innan.
Du har med andra ord inte funnit någon solklar förklaring till oljekonsumtionen?

Korrekt uppfattat.
Det blir till att undersöka vidare.

[UhrJr]

Ta loss ringarna från kolvarna och kolla gapet.

[Johan H]

Ta loss ringarna från kolvarna och kolla gapet.

Kvällen är räddad

Ner en bit i loppet och fram med bladmåttet?

[lillen 761]

Ringarna håller tätt uppifrån iaf,inga konstiga sotningar under vad jag kan se....

/M

[Johan H]

Ringarna håller tätt uppifrån iaf,inga konstiga sotningar under vad jag kan se....

/M

Visst är det så - på bilden är inget avtorkat - bara urplockade och uppradade.

[UhrJr]

Ringarna håller tätt uppifrån iaf,inga konstiga sotningar under vad jag kan se....

/M

Johan kör e85, och dessutom rätt magert vad jag förstått. Det i kombination med mestadels hård körning resulterar i typ nada sot.

[Luddigt skrivet, jag menar att e85 renar loppen och ringlandet så att sot knappt syns. Byter man sen olja ofta så är motorn skinande ren konstant]

Eftersom du verkar ha bra med kompression så skulle jag bara rikta in mig på oljeringarna först och främst.
Och för att få ett matnyttigt svar där så räcker det med att bara lägga ner en ring i taget i loppet. Faller dom igenom av sig själv så finns det inte en chans att dom tätar.

[Johan H]

Slöhögen i mig vann igår så det blev inget gjort i garaget.
Dock har jag bokat in ett besök hos motorfirman på fredag em så ska vi mäta lite
Tar med mig block/topp/kolvar så får han klämma/titta och försöka lista ut vad det beror på.

[MrDanger]

Härligt å se att du ligger i ändå!

Du som har stenkoll Johan, hur lågt i tak kan man ha för att kunna lyfta ur motorn (block/topp) med "vanlig stödbenslyft" som du har?
Har du några teorier om det?

[Johan H]

223cm

Typ så - jag har 240cm i takhöjd inne och det går bra med bilen på pallbockar - dock på första/lägsta nivå.
Så skulle bilen stå på golvet alt att man kortar kedjan/kedjor så går det lite lägre.

Montera man på toppen så blir det tajt även med 2.4m... = kedjor måste kortas.

/J

[MrDanger]

hehe tack för det utförliga svaret
Jag har ca 215 hemma i garaget, så då är det bara å glömma den proceduren.. =p

[Johan H]

hehe tack för det utförliga svaret
Jag har ca 215 hemma i garaget, så då är det bara å glömma den proceduren.. =p

Blir jäkligt tight - kan gå om toppen är borta...

[Johan H]

Var iväg till Nilsen Performance i Bjursås idag och lämnade in block/topp/kolvar för inspektion.

Vi kunde snabbt konstatera att 1an cylinder tar in olja via loppet på något vis - det visst jag redan.
Sen mätte vi upp 1ans lopp för att se hur det stod till - inga problem där, inom 100-dels mm.

Över till kolvarna - såg bra ut men är svårare att konstatera om ringarna tappat spänsten pga av värme någon gång.
Vevlagren var klart trötta enligt honom, uppenbart att det varit lite olja i motorn. Ramlagren såg bättre ut.

Honingen såg fortfarande som ny ut så den behöver inte göras om.

Så någon 100%-förklaring till oljeförbrukningen har vi inte än men det lutar åt ringarna blivit trötta. Även nedre kompringarna tätar mot olja.
Det som bestämdes var att vi byter ringar, lager och planar toppen. Sen sätter jag ihop den igen.

Med vänlig hälsning johan