"Fd Gröna Faran", 9-5 Vector SS, 9-5 Aero SC, 9-3 Aero SS

[AxlSam]

Vad säger bilprovningen om en fuelcell?

De gillar nog den ungefär lika mycket som en HX40

Thought so

[Johan H]

En bild säger mer än 1000 ord!


De tunnare linjerna visar värden från i fjol.

Varför? för att det går - hihi

[Manick]

En bild säger mer än 1000 ord!


De tunnare linjerna visar värden från i fjol.

Varför? för att det går - hihi

Haha, och du skulle ha grepp med gatdäck saru?

[Znyper]

En bild säger mer än 1000 ord!

Herrejävvlar.. Som det står på Geting.se:

"Bildbeskrivning: Det finns ingen beskrivning för denna bild."

Så sant..

Bra kämpat Johan! Kommer du månne till Gävleträffen? Du har åtminstone gratis mat till dig och familjen om du vågar dig hit! ;-)

[Johan H]

En bild säger mer än 1000 ord!

Herrejävvlar.. Som det står på Geting.se:

"Bildbeskrivning: Det finns ingen beskrivning för denna bild."

Så sant..

Bra kämpat Johan! Kommer du månne till Gävleträffen? Du har åtminstone gratis mat till dig och familjen om du vågar dig hit! ;-)

Det låter som ett bra deal - får ta upp det med famlijen men det bör kunna gå, de gillar platsen ni brukar vara på.

[RonnyO]

Maffigt! Längtar redan till nästa vår, är det 4-siffrigt då tro?

[Johan H]

Maffigt! Längtar redan till nästa vår, är det 4-siffrigt då tro?

vette tusan om det inte får vara bra nu. Även om motorn verkar odödlig så vill jag nog inte ta reda på var gränsen går...

[Andreas Plars]

Jädrar alltså! Är det 745hk ute vid hjulen? Grattis! Kul att motorn höll också

M.V.H.

[GULSAAB]

Lite lagom med effekt grattis

[BearStyle]

Helt sinnes ju!
Keep on rockin'

[Brainy]

[beatone]

830hk gatkärra? Någon har ju tappat förståndet längs vägen..

[_aero]

Grattis till den sinnessjuka effekten i din "gatbil"

Har du skaffat nån sponsor på däck då för tar väl inte så länge å nöta upp däcken nu Hade varit kul å se mätarfilm med den där effekten

Mvh Magnus

[Johan H]

Grattis till den sinnessjuka effekten i din "gatbil"

Har du skaffat nån sponsor på däck då för tar väl inte så länge å nöta upp däcken nu Hade varit kul å se mätarfilm med den där effekten

Mvh Magnus

Det är intressant o höra att alla tror att jag ska köra med den effekten jämt
Fördelen med Nira och dess flexiports är att det är bara att vrida ner effekten med vridmotstånden som sitter monterade i "stereohålet". Så kan man välja efter underlag.

På glt(1,15) så ger den strax över 500 i motorn men då är vi långt upp i varvtalsregistret.

Denna maxeffekt kommer inte brukas någon gång då den går på 100% DC på spridarna så det är nog inte så lämpligt i längden... men det var kul att prova helt enkelt var max var.

Iom att BTR var uppskruvat motsvarar de monterade 1700-spridarna 2000cc så den sörplar i sig en hel del bränsle vid WOT.

Vid körning på bana/stripp eller liknande så blir det till att backa av något på laddtrycket, runt 2,1bar blir nog lagom.

mvh johan

[MrDanger]

Grymt Johan!

[_aero]

[quote=Johan H]

Grattis till den sinnessjuka effekten i din "gatbil"

Har du skaffat nån sponsor på däck då för tar väl inte så länge å nöta upp däcken nu Hade varit kul å se mätarfilm med den där effekten

Mvh Magnus

Det är intressant o höra att alla tror att jag ska köra med den effekten jämt
Fördelen med Nira och dess flexiports är att det är bara att vrida ner effekten med vridmotstånden som sitter monterade i "stereohålet". Så kan man välja efter underlag.

På glt(1,15) så ger den strax över 500 i motorn men då är vi långt upp i varvtalsregistret.

Denna maxeffekt kommer inte brukas någon gång då den går på 100% DC på spridarna så det är nog inte så lämpligt i längden... men det var kul att prova helt enkelt var max var.

Iom att BTR var uppskruvat motsvarar de monterade 1700-spridarna 2000cc så den sörplar i sig en hel del bränsle vid WOT.

Vid körning på bana/stripp eller liknande så blir det till att backa av något på laddtrycket, runt 2,1bar blir nog lagom.

mvh johan[/quote:15rs0zj2]
Hehe jo nog förstår jag att du inte kommer köra med maxeffekten på gata, är nog lite okörbart :P

Men de var grymt imponerande siffror iaf, var de 745hk på hjulen? å vad ligger max laddtryck på?

Mvh Magnus

[Johan H]

Ja -värdena i bilden/grafen är på hjulen. Sen brukar vi lägga på 10% i trans-förlust på den rakskurna lådan.

Max ladd 2.25-2.30 bar beroende på svep/temp osv. Eftersom turbon var bottnad så "studsa" laddet lite grann mellan 7-7.5k rpm. Har något peakvärde i en logg på 2.38 men det var mera en tillfällighet. Övriga "maxsvep" höll sig i det första intervallet.

Frågan man även kan ställa sig hur mycket det hade diffat om MAT varit lägre? Ni låg det på strax över 40C. Luften från fläktarna höll 25C och tog man i insuget så var det bra varmt. Sen är det väl så att E85 faktiskt inte mår speciellt dåligt av högre MAT men man kan ju försöka undvika det så klart. Kurvan från i fjol visar värden som hade MAT på 25C...

mvh johan

[Flåklypa]

Grym effekt, vettefan om 4-krafs håller i tillräckligt för det här.
Vad är gjort hårdvarumässigt sedan förra bromsningen. Kollar man vid 3567 rpm så kan man anta att effekt och vrid är ungefär lika som förra året, men sen kommer en "hängmatta" innan dom möts igen vid 4800. Varför? Måste ge en jävligt elak och svår karaktär när det är så.

[Johan H]

Grym effekt, vettefan om 4-krafs håller i tillräckligt för det här.
Vad är gjort hårdvarumässigt sedan förra bromsningen. Kollar man vid 3567 rpm så kan man anta att effekt och vrid är ungefär lika som förra året, men sen kommer en "hängmatta" innan dom möts igen vid 4800. Varför? Måste ge en jävligt elak och svår karaktär när det är så.

Väl noterat - har inte tänkt på det själv faktiskt. Troligtvis baksidan av att ha större ventiler på in/ut. Det är det som är ändrat inkl lite portning.

Ang karaktären så ligger vi långt ner i registret där så jag tror inte det märks speciellt - momentpuckeln som helhet lär dock märkas

MV är körd i open loop med "fast" värde om 70-75% genom hela registret så möjligheten att lyfta kurvan där är begränsad, skulle vara att man "ryckte" slangen då(typ 100%).

Håller på nu att läsa av loggarna för att föra över allt till Closed loop-reglering så att jag kan styra laddet lättare via vridreglagen i kupén. Samt möjligheten att skriva in önskat laddvärde contra varvtal.

mvh johan

[Aero-E-Tuna]

Upp med film grabben