Finns folk som löser det mesta när det gäller sånt.Ursprungligen postat av TurboCab
Fick ordnat en hel hög med bucklor på min SS och det går inte se att det varit några på bilen tidigare.
Finns folk som löser det mesta när det gäller sånt.
Fick ordnat en hel hög med bucklor på min SS och det går inte se att det varit några på bilen tidigare.
Mvh/ E. Sjöqvist, medlemsnr. 4125
Projekt nr 1 http://forum.saabturboclub.com/showt...91-(14005-mil)
Projekt nr 2 http://forum.saabturboclub.com/showt...-380-hk-500-nm
Trevlig läsning och mer än trevlig bil! Gillar färgen.Vad gäller autobahn och "120-150km/h marschhastighet" så har jag ju provat samma sak i min lemansblå 900. Tankarna på annan primär föddes där kan jag avslöja...
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Haha, ja jag är ju van vid två bilar med 8ans nu, pendlar varje dag i den ena, så man är lite bortskämd där. Det blir lite varvigt faktiskt. Men å andra sidan bra accelleration, man ligger ju uppe på 3000 där livet börjar på riktigt!
Har meckat lite mer idag. Ni får EN gissning gubbar. Det ena filtret är nytt, det andra är det inte, vilket då? :roll:
Sen kom grejor från Partsforsaabs idag, en ny kylarvätskeburk och 4x original spindelleder med skruv, gött!
Och så här fin blev ena framlyktan. Speedparts verkar ju vara snabba när man beställer grejor dom hade hemma och imorrn redan räknar jag med att ha insatsen för vänster lykta.
Det är motorn för ljuslängdsreglering vi ser till vänster nertill. Jag hade fel i mitt första antagande att dom inte funkade, utan bägge motorerna funkar utmärkt så det monteras såklart på plats igen. Även torkarna fram för lyktorna har jag fått liv i igen. Dom var milt uttryckt intermittenta först och stannade lite överallt på lyktorna, men nu verkar det lira. LIte WD40, men framförallt att dom fick användas igen!
Nu väntar mer demontering, koppling, kablar och lite grejor skall ur, sen rejäl tvätt när värmen kommer. Det är mkt skit, sånt där som brännt fast som man bara ser på bilar som gått riktigt länge utan tvätt ni vet. En del har förra ägaren tagit bort, men där han inte kom åt är det bra skitigt. Så det skall pysslas med. När tvätten görs så rullar jag ut bilen, passar nog även på att lyfta framvagnen då för byte av knutar, spindlar, och lite tvätt av drivaxeltunnel mm. Det är helt okey där, men inte helt 100% rostfritt ändå ser jag. En rengöring, och på med rostskydd så blir det kanon. Ska bara tajma allt med familjen, jobb etc. Hoppas grabben kan börja vara med lite snart, då blir det sååååå mkt mer tid över. En försiktig avvägning med omeckat originalskick och demontering för tvätt får det blir för övrigt. Men smuts är smuts och skall bort.... Enkelt så.
MEDLEM 7032.
Skitfin bil du har handlat! Lycka till
Tackar, din Aero är inte dum den heller! Vi får väl köra en Aeroträff i dina trakter, polarn bor i Rydal med en 900 Aero 1988, min gamla... Jag är där ibland, fina vägar runt trakterna där.
MEDLEM 7032.
Jag måste tyvärr riva motorn på den igen. Något hände strax innan jag ställde in den i höstas :/ får ta tag i den när ja e klar med den blåe i vår
Projektet rullar på, massa timmar idag! Tyvärr inga pics, kameran har pajat ihop igen. Jag har grävt mig längre ner i bilen. Växlingskvaliteten är superhög nu, i alla fall när man torrväxlar. 2 liter Quadralube i lådan och ny växel-förare, blev 100% vad jag kan känna utan att ha kört. Har luftat bromsar och koppling. Svart vätska kom ut... Jag bytte torra slangarna fram till bägge oken, och skulle lufta. INget hände.... Tog ur nippeln för jag har haft igensatta såna. Inget hände, trots luftman-tryck på behållaren... Vad fan...? Tog en plintmejsel och pilla i hålet på oket, och bröt igenom nån hinna och BLOFF så kom vätskan.... Samma bägge sidor fram. Dags lufta då eller? :roll: Bak var svart och mögigt också, blä.... Nu när jag bromsar så drar ABS pumpen direkt och bygger upp det sista trycket igen några sekunder bara, antingen är det luft kvar eller så behöver oken/klossarna fram sätta sig bara efter demonteringen, jag gissar på det....
Genomslagsgummina fram är av bägge två, dvs den nedre delen av dom har spruckit och lossnat, dom låg inne i fjädern. Ena sidan är bytt, ihop med den drivknuten. Andra sidan får vänta tvs.... Bak är det bättre, gummina på plats, allt är så sjukt rostfritt. Skruvskallarna för bakre längs-stagen är silvriga....
Drivknuten: Speedparts noname, undvik! Låsbrickan gick av vid montering, gummidamasken var skitlång. Det märkte jag för sent och när jag monterat allt så tryckte hela damasken mot spindeln fram och det gick inte snurra.... Fram med kniven.... Lite beige tycker jag nog att behöva göra det, och naturligtvis så ville gummit inte som jag så det öppnade sig hela vägen in mot klämman som håller den. Det är nog lugnt och det kommer ingen vart men med nya grejor så förväntar jag mig inte detta. NU vet jag, men lite bättre koll hade underlättat hela manövern. Men allt grundar sig i usel passform på eftermarknads-delen, inget annat. ÄR månne gummit på 9000 mkt längre? Är det ens samma knut?
Nu bromsar det upp. ENligt planen just nu är det ut med bilen och borsta/avfettning/högtryck som gäller av hela framvagnen med allt demonterat, men det går ju fan inte i minus 50....Så jag chillar lite nu. Ska pyssla lite med lampor bak kanske.... Karossmässigt så upptäckte jag att främre gummiplattorna mellan karross och Aeroplasten framtill är borta, bägge sidor. Höger bak är Aeroplast och breddare skadade, men även karossen har fått sig en liten kyss. Svag intryckning av skärmen med plåtuppvikning i innerskärmens kant under Aero-breddaren. Men inga repor, inga "veck" i plåt och ingen rost, så lite försiktig massage innifrån och böja ut det igen bara bör funka. Så lite fix som möjligt är receptet här.... Kanske går det tom att strunta i och bara på med nya Aerodelar.
TBC, men nu tar det stopp ett tag.... Eller ja, vi får väl se vad jag hittar på sen....Lutar åt att vänta med lack av bilen, bara lacka/demontera hela Aeroplasten i år och fixa allt annat, leva med dassiga lacken, och demontera/lacka bilen till hösten/vintern? Nu är jag nyfiken på att köra den igen med massa nya grejor, ska se om "hoppigheten" vid start är kvar eller inte, om det är koppling, motorfäste eller som jag hoppas tändsystem mm som behövde kärlek.
MEDLEM 7032.
"Din ansökan om ursprungskontroll har beviljats".... stod det i brevet från Transportstyrelsen idag. Mao - allt är lugnt och regbessning kan bokas! Skönt, inget mer k----l med Italienska papper.
Det har jobbats vidare med bilen, massor... Den kommer faktiskt vara riktigt hyfsad när jag bessar. Helt ny front blir det, massa pyssel i motorrumet, nya yttre baklampor, fräscha putsade inre (svåra hitta nya ju...) nylackad bakre kofångare med ny list, massa pyssel! Tekniskt vet jag inte, men jag tror det är lugnt. Jag monterar allt nu för att köra till Bilprovningen i vår nån gång, och hoppas och ber att det hoppiga jag upplevde var tänd/vakum relaterad. Låt oss se. Motorfästena verkar ju okey, hoppas kopplingen är det också. Kanske har jag frångott "omeckat original" lite för mkt nu, men jag tror ingen vart impad av "görsmutsigt, vint och snett och sprucket som fan". Eller vad säger ni?
En baklucka är hemma också, mina kollegor följde snällt med till skroten idag och en (nästan...) rostfri baklucka till en CC, Cherryröd, hämtades. Det innebär att den nertill rätt murkna luckan på min familjeräser kan bytas och fixas till! Gött. Bilen som nästan såldes och nästan skrotades ner för att hamstra delar ligger alltså bättre till än på länge helt plötsligt? Jag antar att en 1992 Fullturbo (original!) 5-dörrars som är supertight och går som helvete förtjänar ett bättre öde än att bli donator?
På jobbets fika idag: En blandning av folk, nära kollegor och folk i periferin. Samtalet går in på min lilla resa till Italien nyligen som folk tydligen känner till väl, det snackas ju nåt djävligt om folk hela tiden.... "Jaha, en ny bil, kul!" och folk tänker såklart att jag köpt nåt ganska nytt, kanske en BMW 5-serie med 6an och läder och damerna i sällskapet ålar upp sig lite och vill bli impade. "Nej, en Saab..." säger jag. Tystnaden som rådde innan jag svarade förstärks. Ingen är egentligen jätteförvånad för dom vet ju jag gillar Saab, men inte åker man till Italien och köper en där? "Jaha, nåt speciellt då?". "Jepp, en Saab 900 AERO. 1992. Fullmatad". Tystnaden är påtaglig nu. "Dom är rostfria där nere och denna var blå. Det är rätt ovanligt, det finns bara en till i det utförandet i blått i sverige och den är ombyggd som fan". Någon ser ut som den inte alls förstår varför det är så djävla speciellt att äga en Saab som ingen annan har, varför i helvete skulle man vilja det? Någon undrar om den är här på jobbet nu, men jag kontrar med "nej, jag har rivit den, bytt massa grejor, hela fronten är borta och det är skitmkt jobb innan besiktning". Nu är dom bara förundrade på riktigt, varför i helvete köper man en bildjävel, en Saab dessutom, i Italien för att renovera den? "Men den var extra billig där nere då?". Uttalandet känner jag igen, en Saab bara måste ju vara billig, eller hur? Ingen vill ju ha en sån längre. "Ja, det var helt okey, 5000 gav jag för den ungefär. "jaha, det var ju okey," En billig rostfri Saab som kan göras iordning och tjänas på pengar, det går hem på något vis, viss acceptans verkar uppstå. "Euro alltså", säger jag och ler svagt. "För 50.000 svenska får man ju inte förvänta sig för mkt, då är det skitmkt att göra" säger jag självsäkert. Nu skruvar dom på sig, ser direkt obekväma ut och det är helt klart för dom när dom kikar ner i kaffekoppen att dom kan vara trygga i sin övertygelse att jag faktiskt är galen på riktigt.
Tyvärr dåligt med bilder då kamerahelvetet har pajat men det kommer längre fram. Nu måste den förbannade våren komma snart. Jag är trött på att bära in smådelar och tvätta av dom i tvättstugan. Jag kan inte bära in hela bilen där och tvätta av dom ju....
MEDLEM 7032.
Helt underbart!!!
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Saab 93B -59 (blå), Saab 900 TurboS Cabriolet -91 (platinagråmet), Saab 9000 CDE -94 (platinagråmet)
Mvh/ E. Sjöqvist, medlemsnr. 4125
Projekt nr 1 http://forum.saabturboclub.com/showt...91-(14005-mil)
Projekt nr 2 http://forum.saabturboclub.com/showt...-380-hk-500-nm
Lycka till med den nya! Riktigt rolig läsning om konversationen i fikarummet. Jag tycker mig känna igen delar av den.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Haha, tack för det gubbar. Jag kan mkt väl tänka mig att känslan delas av flertalet här! Vi har sett ljuset, det har inte dom andra. Så måste det vara.
MEDLEM 7032.
Finfin läsning! Det här med oförstående bekanta känner man ju igen.
Dock ett tips från ett proffs: KÖP EN NY KAMERA!
Vi kan ju inte ha en av STCS forums bästa trådar bildlös. Det låte sig icke tålas.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Tack Mioh, men jag vet inte om jag kan hålla med!Dock så är Kamera-problemet nu på gång lösas. Tsv lånar jag tjejens, men min brors gamla Nikon-hus ska jag få köpa. Ett värstinghus med några år på nacken, det lär väl duga till mig? D800, kan den ha hetat det? Eller D200? Äh, jag kommer inte ihåg...
Nu har det i alla fall meckats, och här kommer lite bilder äntligen!
Fått ditt nummer skylt och "Saab Museum" nummerplåt äntligen. Det skulle jag gjort förra året redan!
Fram blev det så här, "Saabs United", jag har ingen mer Saab Museum skylt.
Förra året förresten? Ser inte bilen väldigt svart ut? :shock: Jo, det är alltså den svarta 1993an som hittat hem idag igen. Den hade fula original skyltar med borrhål och grejor i sig. Det funkar ju inte. Så här inredningen ut i den nu förresten, med Nardi istället för sur Airbag ratt som inte funkar. Laddtrycksmätaren nertill är inte orignal tyvärr, men bra att ha och ersätter tsv den original Saab tempmätare som är rätt ful och inte har nån fungerande tempmätare.
Träskivan under barnstolen är ett tafflig försök att inte skada stolen. Upptäckte i min röda att 9000 Moccastolarna där fått lite släpp i sömmarna när stolen suttit monterad hela vintern. Det får inte hända i den svarta! Eller den blå....
Nu till det mer aktuella ämnet igen, den blå, eller Zelda som hon kort och gott heter. Samma garage, en timma senare:
Chromlisten och lackad kofångare på! Nya lampor, delvis. Men kolla vänster yttre, svårt få in riktningen där! Den är typ "bottnad" i fästhålet och kan inte vridas upp mer. Men, jag får återkomma till det, är trots allt bara kosmetika nu. Här en bild på inredningen. Original typ, men ratten visar sig vara omklädd med nåt nytt läder. Den är tjockare. Frågan är om originalet är fint under? Jag har en Nardi kvar, i toppskick. Ska jag? (Cabben har offrat sin Nardi, kör original där nu!) Ratten nu är helt okey, men inte original ju, och risken är ju att lädret under är helt förstört.
Läderdamasken är ganska blekt och solkig, skall åtgärdas. Kosmetika! ÅTerigen....
Motorrummet. Nya blinkers, lampor på, mm. Har lite strul med ljusbilden. Det skall ju vara ett platt streck av ljus och ett stigande ljus "åt höger" uppåt, men det har jag bara på ena sidan. Vettesjutton vad som hänt på höger sida, den pekar typ neråt utåt höger istället. Får kolla på det innan besiktning. Us blinkers sitter som en smäck. På bilen satt vanliga utan backljus. Italien-style? Eller har dom bytts? Dom var inte fräscha.... Det satt ingen lampa eller sockel i kontakten för backljusen, men det är nu monterat och funkar såklart. Höjdjusteringen i 4 lägen, 0-1-2-3 inifrån bilen funkar fint!
En halvtimma senare denna bilden, med ny kylarburk idag monterad! Vätskan är uthälld och sköljd, 2ggr, med diskmaskins-tvätt en omgång. Ingen aning om det hjälpte, men hörde att det kunde vara bra. Gamla vätskan var brun gyttja, ungefär. :roll:
Batteri, etc. Ganska rostfritt det hela! Kunde nog putsat och fejat ännu mer, men vad sjutton.... Frånskiljaren är en vanlig Biltema, men skön att ha.
Här är skärmen bak, med ny breddare, Aerodel mm. Här var den alltså lite knäckt/påkörd och en del pyssel vart det. Några stora lackskador är det inte, går nog polera bort det mesta.
Vidare är motorfästet bytt fram, det hade helt separerat! Har även bytt olja igen i samband med varmkörning/Provkörning förut. Den var oroväckande svart efter 160 mil? Men filtret var inte bytt tror jag. Det var nåt italienskt filter i den... Vidare så verkar det inte helt orört ändå, alltså hela bilen menar jag då. Kylarburken har vart ur förr, kabelklämmorna för ABS kablar var inte iklämda längre. Slangklämmor mm i bilen är ganska lösa, flera av dom är inte orignal för dom är för långa, det blir massa klämma över när den är dragen, ni fattar... Är det verkligen så original? Kopplingskåpan satt med en enda skruv, de järn och fästen som håller lite kablar mm fattades allihopa. Det var bra att jag bytte motorfäste för då upptäckte jag att AC systemets extrafläkt satt med en enda skruv.... Så jag undrar lite vad som gjorts med den. Ny låda nån gång? Det är ju nästan enda anledningen till att man lyfter ur hela motorn! Ska dra ett mail till säljaren och se om han vet nåt, så här i efterhand. Bakre burken är bytt också, nåt udda märke jag aldrig hört om. Men den får sitta. Utblåset är ovalt, original, svart. Nice!
Bromsarna kommer nog vakna till när det fått "sätta sig" lite, verkar klart lovande. Den går bra, men jag hade lite tjurig motorgång när jag släppte gasen. Men jag hade växlat två slangar, tror det påverkar, nu fixat. Kopplingen är inte 100%, den glappar till lite, typ. Men den funkar antar jag... Nu ligger motorn så snällt och fint helt still när man gasar, det är ju trevligt.
Bonusbilder! Här är garaget jag hämtade bilen i, i Padova. Jepp, det är en AERO! Och kolla cabben....
Här säljaren utanför garaget, vi ska nu signa det sista och jag skall strax iväg, över Alperna!
Nästa steg: Tja, på med huven, lite Aeroplast, kofångare, småpyssel. Mera provkörning och sen troligen regbessning! Jag tror den går igenom lätt, men man vet ju aldrig? Den svarta ska få lite pyssel också, stereomeck, rostskydd, mm. Aero 1992 med grått Centrum skall på också, den skall likna GTn från Frankfurtsalongen då TUrboXen visades, den bilen dyker ju även upp på en del planscher och foton från Saab. Min kommer se väldigt likadan ut, igen. Det gjorde den ju ett tag sist jag ägde den, men nu är ju grillen, lamporna och massa gött bytt på den så den ser "så mkt bättre" ut.
MEDLEM 7032.
I was just catching up with your thread when I saw this about your new Aero! Wow, congrats, what a nice car! I guess I will have to invite myself over for coffee.
Most welcome! You know the address.
Projektet rullar på, ska labba med lampor idag när grabben lagt sig. Verkar som att relät hade problem och ljuset låg på hela tiden även på halvljuset men vi får se lite hur det utvecklas. Hittade två skitfina reflektorer idag på skroten, ska tvätta husen och byta glasen så blir det nog bra med ljusbilden, jag är väldigt osäker på vad problemet är i nuläget med den märkliga ljusbilden.
Oljan bytt också, tsv billig biltema delsyntet mest som sköljning, nåt ballare snart igen när bilen gått lite mer och rensat upp.
MEDLEM 7032.
Du kan testa att byta glödlampa, jag har haft nån bil som hade väldigt skum ljusbild, blev otroligt mycket bättre med ny lampa.Most welcome! You know the address.
Projektet rullar på, ska labba med lampor idag när grabben lagt sig. Verkar som att relät hade problem och ljuset låg på hela tiden även på halvljuset men vi får se lite hur det utvecklas. Hittade två skitfina reflektorer idag på skroten, ska tvätta husen och byta glasen så blir det nog bra med ljusbilden, jag är väldigt osäker på vad problemet är i nuläget med den märkliga ljusbilden.
Oljan bytt också, tsv billig biltema delsyntet mest som sköljning, nåt ballare snart igen när bilen gått lite mer och rensat upp.
//Konrad S.
He löns int' å bli arg, he bli int' nå bätter för he.
Min garagetsida
Jay Leno: "Ooh a Volvo! well I am looking for a new boat anchor so that will be good"
Tack för tipset, men det är löst nu. Det satt en reflektor i med texten "Linksverkehr"... Mao, jag har fått tag på en kanonfin reflektor från en fd Englandsbil.... Vettefan hur den har hamnat hos mig. Hel lampfästet var ju lite vridet vilket jag såg innan men inte sjutton tänkte jag på det. Nu vet jag bättre.....
Kör Svart TurboS sedan tre dagar tillbaka. Igår dök en snubbe på mig på skroten och ville sälja en Aero till mig och vi snackade lite. Idag stod en äldre man med frugan bredvid och blängde på bilen på lunchen och pekade och försökte typ förklara nåt för tanten, igår två killar vid bankomaten som kollade som fan... Det är visst inte jättevanligt med en blanksvart turboS Aero längre?jag tycker själv en svart 900 försvinner i mängden men tydligen inte.
MEDLEM 7032.
Påminner mig om en händelse för några år sedan när 2 grabbar gick förbi min frus bil och kläckte ur sig:
"Wow, det är ju en 360!"
Det var alltså en 3D Volvo 360 DL som skapade uppmärksamheten hos de ungdomarna
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat
