Hur pass svårstartat blir det att köra med E-85 under vintern.... Går i funderingar ang detta, för jag skulle verkligen behöva ny programvara nu...
Så, vad anser ni... vänta till det blir lite varmare igen, eller är det go go go?
MVH
Hur pass svårstartat blir det att köra med E-85 under vintern.... Går i funderingar ang detta, för jag skulle verkligen behöva ny programvara nu...
Så, vad anser ni... vänta till det blir lite varmare igen, eller är det go go go?
MVH
Ш E L i П - 9-3 2.0t
Du skulle kunna montera ditt motorvärmare som SAAB gör på sina biopower ..Ursprungligen postat av WELiN
Hur pass svårstartat blir det att köra med E-85 under vintern.... Går i funderingar ang detta, för jag skulle verkligen behöva ny programvara nu...
Så, vad anser ni... vänta till det blir lite varmare igen, eller är det go go go?
MVH
/Patrik
Tjänstebil : 9-3 08' BioPower SC Maptun 220Hk@340Nm
Familjebil : 9-5 04' Aero Aut SC Maptun E85 272Hk@384Nm naven, 14,8@155km/h (19")
( prmperformance.com ligger på hyllan just nu )#4976
Gör verkligen Saab det? Trodde det gällde Diesel...
Canns axiom:
När inget annat hjälper, läs instruktionsboken.
9-5 BioPower 390 Hk 610 Nm.
Japp, det sitter en elektrisk motorvärmare från calix i Biopowerbilarna.
Kör 9-5 SC -07 2.3t Biopower och NG9-5 -10 TID4
Så om man har DEFA måste man byta då ?Japp, det sitter en elektrisk motorvärmare från calix i Biopowerbilarna.
Hé jé int lätt då hé jer svårt!
2x9-5 2,3 my00
-85 t16 sportsedan
Naturligtvis inte, poängterade bara att det var calix som är standard från fabrik, det ska ju gå med vilket fabrikat som helst då det inte har någon koppling till något annat än vägguttaget.Så om man har DEFA måste man byta då ?Japp, det sitter en elektrisk motorvärmare från calix i Biopowerbilarna.
Kör 9-5 SC -07 2.3t Biopower och NG9-5 -10 TID4
Jag bor i Stockholmstrakten och hade inga problem alls att starta bilen förra vintern.
SAAB 9-3 SS 2.0t BioPower -08 | SAAB 900S 2,0t -91 | SAAB 9-5 SC 2,3t BioPower "Griffin Sport" -09
Hade inga problem med min "vinterbil" förra vintern...startade varje morgon trots E85 och kalla morgonar...Hur pass svårstartat blir det att köra med E-85 under vintern.... Går i funderingar ang detta, för jag skulle verkligen behöva ny programvara nu...
Så, vad anser ni... vänta till det blir lite varmare igen, eller är det go go go?
MVH
Utan motorvärmare...tankade bara 10-15% soppa under vintern...
Mvh Johan!!
Hade inga problem att starta min etanol konverterade 900 S förra vintern, om jag använde startgas och hade friskt batteri : )
Nu har jag en extraspridare monterad så jag hoppas det blir bättre.
Jag har en del problem nu på nätterna när jag ska hem från jobbet. Går igång på första försöket men dör typ omedelbart. Krävs minst en start till innan den vill gå. Sen är den bra ryckig första minuten. Men jag tror min kallstartsmapp behöver justeras en del + att BCPR9ES-11 inte lär hjälpa. Ska till Nordic imorgon för att justera lite annat så får se om det går att lösa.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Tja, då kanske man skulle ge sig på ett E-85-program nu direkt...
Dock så lär inte min mapp gilla o dra i bensin i det skulle jag tippa....
Fortfarande lite kluven..Men de får nog bli så...
Ш E L i П - 9-3 2.0t
Jag körde på ren E85 hela förra vintern, inga problem alls. Är det riktigt kallt fick man nöta några varv men inte värre än andra bilar
E85 på vintern borde väl egentligen kallas "E75" då man har en större inblandning av bensin just för att det ska gå att ha på vintern.
Eftersom detta inte spelar nån roll för kunden så får det heta E85 året om
ur en artikel:
"Att bränslet är dyrare beror inte bara på att en etanolbil drar ungefär 30 procent mer än en bensinbil. Nej, för att säkra att bilen klarar vinterns kallstarter har oljebolagen blandat ut etanolen med mer bensin. Bränslet skulle egentligen heta E75 (75 procent etanol och 25 procent bensin), åtminstone under vintern. Med mer bensin i tanken blir också bränslet dyrare. Och det här har gjorts utan att informera bilisterna."
http://archive.corren.se/archive/2007/3 ... 835189-14&
mvh Benke
RX 450h -12
Jag har fulkört alla saabar jag haft på e85, och det har för mig eg bara vart litegrann tjurigare att starta under kyla. Ett friskt batteri och lite startmotormotion är det som behövs. Vill man ha start på första snurren så äre väll motorvärme som gäller eller så har man en liten separat krets med bensin som bilen startar på under kyla, men det känns ju lite överarbetat.
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?
Startat kallstartat 9-5 2.0t Biopower -05 i -21 grader C utan motorvärmare och E85 i tanken, inga som helst problem. Detta förra vintern och då tror jag att det faktiskt var E85 och inte "E75".
Dock känns momemtbegränsningen väldigt mycket de första hundratalet meter, motorn är väldigt svag.
9-3 2.0t BioPower -08
9-5 2.0t BioPower -05
Hej,
Det är alltid E75 vintertid, även om det står E85 på skyltar och pumpar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat