Bilen är en 9-5 -00 2.0 och den är INTE trimmad utan helt original. Den servad på märkesverkstad och även ett extra oljebyte mellan dom senaste servicearna. Alltså oljebyte var 1000 mil och endast Mobile 1 olja. Bilen har fått vevhusventilation modifierad för ett par år tillbaka enligt den senaste modellen. Så jag anser att bilen är välskött och jag har gjort vad man kan.....
Bilens första ägare är en god vän som sköter sina bilar mycket bra och även jag har "koll på grejerna" så bilen har garanterat aldrig kört med för låg oljenivå i motorn.
Bilen har nu fått "dommen" av SAAB att både kam- och balansaxelkedjorna m.m. är slut och måste omgående bytas.
Hur kan det bli så ????
SAAB säger att det har varit låg oljenivå i dom "drabbade" bilarna eller att dom inte har varit servade enligt boken. Men i mitt fall har det inte hjälpt att serva grejerna.
Om man nu byter ut kedjorna m.m. Vad ska jag göra för att det inte ska hända igen ????? Byta olja var 100 mil ???? Var 1000'de var tydligen inte nog ofta....
Man har ju inte råd att byta kedjor med några års mellanrum, så man får väl byta till en bil som har en pålitlig kamrem.....
/Tomas
Svara med citat
Man kanske kan mäta "rasslet" med en decibelmätare ? 
