9000 cs-93, 3 cylindrar....

[BRo]

Problem med nya vinterbilen!
9000 CS-93 2,3, ej turbo, ca 20.000 mil
Vid start går den på 4 cylindrar i ca 10 sek, sedan börjar den bluddra.
Har provat med annan DI kassett, annan luftmassemätare, andra tändstift, gjort kompressionsprov. Den drar ej vatten, ingen vit avgasrök, ingen olja i vattnet eller vice versa. Det verkar som om det är något med 4:e cylindern (längst till höger), drar man ur den elkontakten till spridaren märks det knappt någon skillnad. Jag har växlat spridarna, men fortfarande samma cylinder som inte går.
Vid ca 2000 rpm kommer den felande cylindern tillbaka.
Check engine lampan lyser ibland, kanske beroende på mycket oförbrända avgaser...
Kan man skifta elkontakterna till spridarna? (flytta 4:ans anslutning till 3:ans cylinder eller någon annan), dvs öppnar de samtidigt?
Ska kolla bränsletryck.
Hls BRo

[Andreas Plars]

Låter som att tändstiftet kan vara boven, syns inte alltid så prova att skifta de. Annars testa en väl fungerande DI kasett.
Har du provat en annan DI kasett?
M.V.H.

[BRo]

Hej!

Har provat att växla stift, ingen skillnad. Annan DI provad, ingen skillnad. Frågan är om man kan flytta om elkontakterna till spridarna (flytta 4:ans kontakt till 3:ans cylinder..??)

Hls BRo

[Andreas Plars]

Tror inte motorn går om du växlar kontakter... eller går illa.
Har du kollar bränsletrycket/pumpen ännu?

M.V.H.

[Garfield]

Det ska gå att skifta kontakterna till spridarna (om sladden räcker). Bosch LH skjuter av alla spridare samtidigt.

[BRo]

Hm, va bra, ska testa o växla kablar samt bränsletryck.

Tack /BRo

[Andreas Plars]

Det ska gå att skifta kontakterna till spridarna (om sladden räcker). Bosch LH skjuter av alla spridare samtidigt.

Ahh! Missade att det var en utan turbo
Ja, fast då gör det ju inte mycket att växla kablar iom att det har samma drivsteg...

M.V.H.

[BRo]

Näe!
Inte det heller
Bränsletryck ca 3,1
Pumpen ger även rätt mängd, mer än 1 liter på 30 sek.

Ska prova annan DI igen (den förra jag provade fungerar utmärkt i bilen jag lånade från), men i alla fall.
Ska gör ett komp prov igen!

Kan det vara fel på kablaget som går till DI:n? Samma kablage som till turbon?

Hls BR