Undvika oil sludge

[CJP]

Hej,

Jag funderar på att köpa en 9-5 Aero Combi 2001/12000 mil...

GRejen är, att jag föredrar att inte skulle montera en ny motor, om den gamla pajar.. Vad gör man för att undvika oil sludge och andra liknande problem. Bilen har blivet servad regelbundet, men ett oljebytesinterval på 3000 mil är kanske inte det bästa som finns?

Mvh.

CJP

[Fral]

En liten sökning och du hade blivit kung http://forum.saabturboclub.com/search.php

Här är bibeln.

http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml

Sammanfattning.

Rätt uppdatering
Tätare oljebyten
Undvika många korta körningar.

/Fred

[kIM0h]

Hej!

Vill du undvika oil-sludge helt så är det byte av kolvar som gäller, då det är orginal kolvringarna som är boven till hela problemet.

Där finns det 2 olika alternativ, Smidda kolvar lr om man snubblar över ett par 4 st T5 kolvar och stakar och till detta måste man ha en T5 topp packning för att det ska funka, annars är allt 100% bolt-on.

En 9-5 från -01 har en service intervall på 2000mil lr 12 månader för att den förlängda motorgarantin ska gälla, är det servat med en intervall på 3000mil så gäller inte garantin längre.

Är det en handlare som säljer bilen lr är det privat?

Mvh

[FaeN]

hum, hade ingen aninging att det va kolvarna som gav upphov till oilslugde trodde på vevshusventilationen?

Hur som helst om jag får OT:a lite.
Min 9-5a drabbades av oil sludge och fick ny motor på garantin. Detta var när den hade gått 6-7k mil (första ägaren) inte jag alltså. Motorn byttes. Men vilka kolvar kan jag ha fått då? Allt ligger i bilen så kan tyvärr inte kika då bilen är ett antal mil härifrån just nu. Har saab några "Anti Oilsludge kolvar"?

EDIT: Kan säga att jag hittade reperationspapprerna, och enligt dem står det bara beg. motor 28.000:-. Så man kan tyvärr inte se vad för kolvar som sitter i bilen utan att slita upp motorn.

MvH
-FaeN

[kIM0h]

Vevhusventen spelar ju oxå stor roll i det hela, men kolvringarna är ju den största boven då de är för klena och med ett för dåligt vevhusvent så bryts oljan ner i förtid vilket i sin tur leder till så kallat "oil-sludge"

Ja fick själv min grundmotor utbytt på garantin, detta var ca: 1 år sen och så vitt ja vet så fick ja den nyare motorn som kom -04 och denna ska visst ha andra kolvringar än de tidigare.

Mvh

[andrew]

Tjena.

Är det privat köp eller hos handlare??

Själv så skulle jag nog titta efter en annan liknande. Fast med lite tätare service intervaller.

Har du kollat i service häftet ordentligt. Kan vara oljebyten mella de större servicarna. (extra oljebyten ska vara stämplade i slutet av service häftet.)

[CJP]

Der värkar ju som ett ganska stort projekt.... Om man skall åtgarda problemen på en Saab-verkstad i Skåne, vad kommer det då kosta?

[CJP]

Ja, jag har tillgång till allt jobb som är gjort på bilen - och serviceinterval ligger runt 3000 mil ser det ut som..

[andrew]

Ja, jag har tillgång till allt jobb som är gjort på bilen - och serviceinterval ligger runt 3000 mil ser det ut som..

Hmm
Ja då ska du nog inte köpa den bilen.
Själv så råkade jag ut för detta misstag. Trodde min bil var ordentligt skött. (inte tillräckligt bra enl de kraven saab ställer för att garantin ska gälla. )

Men hade tur. Där försäkring täckte nästan allt. Fick dock punga ut 10 000 i självrisk. (5000 självrisk och så 5000 extra för att försäkringsbolaget inte tycket bilen var rätt skött)
Allt som allt gick det på 38000.
SÅ tänk en gång extra.

3000 mil mellan oljebyten. Är väldigt långt. Speciellt när det gäller turbo motorer som bör ha en fin olja. Samt att det endast rymmer 4liter olja i saabs motorer.

[CJP]

Jag kanske ska berätta att jag bor i DK och att en 9-5 Aero Combi kostar ung. 250.000:- SEK - så om den är tillräckligt billig kan det ju vara en bra affär änddå..

[kIM0h]

Jo kanske det.. men tycker du ska kolla vidare efter en annan finns många fina med komplett servicebok och har gällande motorgaranti.

Mvh

[aeromagnus]

Kolla på en annan bil som är bättre servad.

Är bilen fin så be att de mäter kamkedjesträckaren. Gör sedan en intravenös motortvätt.

Byt olja två gånger med täta intervall ca 300 mil. Serva sedan som vanligt. Jag brukar byta olja efter max 800 mil. Kostnaden är så lite att jag tar den. Använder Shells Helix ultra 5w40

[9-5 NORDIC]

Vevhusventen spelar ju oxå stor roll i det hela, men kolvringarna är ju den största boven då de är för klena och med ett för dåligt vevhusvent så bryts oljan ner i förtid vilket i sin tur leder till så kallat "oil-sludge"

Ja fick själv min grundmotor utbytt på garantin, detta var ca: 1 år sen och så vitt ja vet så fick ja den nyare motorn som kom -04 och denna ska visst ha andra kolvringar än de tidigare.

Mvh

Det är exakt samma kolvar på alla Aero-motorer! Det som skiljer på M-04 är att vevhusventilationen är totalt ombyggd. Bl.a. är det ett annat motorblock(med hål för oljefällan), spjällhus och kobra. = Jag tror inte du fick M-04 motor vid motorbytet!

[kIM0h]

[quote=9-5 NORDIC]

Vevhusventen spelar ju oxå stor roll i det hela, men kolvringarna är ju den största boven då de är för klena och med ett för dåligt vevhusvent så bryts oljan ner i förtid vilket i sin tur leder till så kallat "oil-sludge"

Ja fick själv min grundmotor utbytt på garantin, detta var ca: 1 år sen och så vitt ja vet så fick ja den nyare motorn som kom -04 och denna ska visst ha andra kolvringar än de tidigare.

Mvh

Det är exakt samma kolvar på alla Aero-motorer! Det som skiljer på M-04 är att vevhusventilationen är totalt ombyggd. Bl.a. är det ett annat motorblock(med hål för oljefällan), spjällhus och kobra. = Jag tror inte du fick M-04 motor vid motorbytet! [/quote:2k0h0vav]

Ok.. det ända som ja vet är ju att det var en spritt språngade ny grundmotor med tillhörande kedjor och drev.

Mvh