CE 9-5 Aero, slang som hoppat?

[Niklas 185]

Min 9-5 Aero-00 har fått en fin CE lampa som lyser. Han inte ut till verkstan då de redan gått hem när jag ringde och min ODB läsare vill inte funka så jag vänder mig till forumet i hop om tips.

När jag gasar på så får jag ett hiskligt insugs ljud (eller blås ljud, svårt att avgöra) och under huvuen så luktar det avgaser så jag misstänker att någon slang har hoppat. Vad finns det för slangar som kan föranleda en CE och ge ovanstående symptom? Har självklart redan tittat under huvuen men såg inget uppenbart fel.

Bilen går annars som den ska.
/Niklas

[DrBoost]

Hej !

Tja, kolla slangar, be nå'n gasa medan du lyssnar i maskinrummet.

[sLix]

kika vid avlastningsventil rörets fäste.. där hade jag problem..

[edmund]

Kolla tryckslangen från turbon, den sköt jag bort en gång och fick samma fel som du....

[95sqr]

kolla givarna på insugsgrenrör så dom inte är lösa

[Niklas 185]

Nu är problemet löst..

Var främreröret som satt löst mot turbon. Syntes inte när man bara tittade på det men den undre skruven satt rikitgt löst. Drog åt allt så blev det tyst och fint igen.

Tack för hjälpen BK

/N

[HeRmAN]

Hej

Visst är det bra med sökfunktionen för att hitta info i gamla trådar, det gjorde jag denna gång.

I lördags tändes Check Engine lampan upp när jag skulle åka från affärn efter ett kort stopp Men även min vagn verkar gå normalt utan extra ljud eller andra symptom.

Bakgrund: Strax innan hade jag gett en hastig fullgas som resulterade i en svart rökpuff.
Jag hade även ett problem i våras jag trodde att jag löst.
Då inträffade det vid 2-3 tillfällen t.ex. i samband med någon fullgasomkörning att bilen laddadde utav he----e för att plötsligt Poffa till.
Vid försiktigare pådrag såg jag att bilen laddade betydligt mer än den brukar och vid en närtitt på laddmäteren av vanlig modell från i detta fall speedparts så såg jag att den är försedd med en stoppigg så att nålen inte kan visa med än 1.5bar
Dvs. den laddade förmodligen upp mot 1.7-1.8 där det finns ett skydd som klipper bränslet om jag inte minns fel från WIShetens bok. (Även om det kaske är uttryckt i "luftmassa/förbrännng över xxx mg/c")
Lite kliande i skallen, läsning av diverse inlägg och FAQer ledde till ett byte av MV då bilen betede sig "pystrimmat" eller med skenande laddtryck.
Efter bytet har detta ej inträffat, OK då är väl problemet löst tänkte jag.
Men helt nöjd har jag inte varit eftersom laddtrycket ändå varit uppe på max, visserligen har jag kört mycket lugnare med skelande öga på mätaren och med fotreglering av laddtrycket efter som det inte känts helt rätt.

Nu när CE tändes upp så fick jag dyka på detta igen eller va det ett nytt fel
Jag hittade denna tråd och trots att det mörknat så gick jag ner till garaget och ryckte fram ficklampan (Ja det är fullt i garaget och felfökning får ske i duggregn med ficklampa) och kollade att boaormen satt fast, kollade slangar och nämen titta där !! Är det inte en spricka i slangen som går från MV (R) vid t-korset.
Pilla loss och jovisst är den sprucken.

Fick laga med vulksmet och ett varv vulkband så länge.
Numret på den är SAAB 122 4726469 och den kan jag inte hitta i min EPC och den sitter mellan vakuumslangpaketet 91 94 051 och evakueringsledningen (vid blå prick på bilden)som en anpassning eftersom de har olika diameter.
Är det någon som vet om den går att köpa lös eller måste man köpa paketet 91 94 051? (Vet ej om den ingår där heller)


Förmodligen är det detta som spökat hela tiden och förmodligen ändrades läget på slangen när jag bytte MV efter som det blev lite bättre. Så nu har man en extra MV på hyllan.
Återstår att se om den blev helt kry efter detta. Skall få låna nån ODB adapter av en jobbarkompis för att se om jag lyckas läsa ur felkoden ock släcka lampan. Skulle gissa att koden pekar på läckage i bränslesystemet.

Någon som har tips på gratis program för att läsa ur felkoder/släcka lampan som man kan ladda hem?

Tips! Om ni skall köpa laddmätare, köp en som går längre eller inte har piggen som hindrar nålen så blir överladdningen lättare att upptäcka.

P.S Den svarta rökpuffen på lördan är förmodligen tämlignen normal i detta läge när man försöker att bättra på statskassan genom bensinförbrukningen
Tack till er som bidragit till tipsen i denna tråd.

[mogge95AERO]

Fick min slang bit i dag ,min var av på samma ställe som din.
Kostar 340 spänn på saab.räcker du bytar fram till snabbkopplingen,ca 15-20 cm är biten.

[HeRmAN]

340 spänn för en gummisnutt och jag som trodde att kriminella va nåt man pratade om på Efterlyst på TV3
Har någon av er med 9-5 -00 fått CE tänd och lyckats läsa ur felkoder via diagnos/ODBII uttaget?

Jag sitter med en lånad adapter ISO millisi.net och ScanTool.net 1.13 och får felmeddelande
" There may have been loss of connection.
Please check connection to the vehicle, and make sure the ignition is ON"

Kabel sitter i ordentligt och det blinkar på adaptern emellanåt.
Vet någon om det skall vara 9600 eller 38400 i hastighet?

Min 900 -94 funkar det på, den kan jag se att jag inte har felkoder och jag ser parametrar som varvtal, olika temp. mm så programmet och adaptern är rätt installerad och funkar.

Man vill ju läsa ur felkoden som tänt CE innan man släcker den, den slocknar ju om man drar batteripolen ett tag men då tappar man ju också addaptionsdatat.

[LM]

Har någon av er med 9-5 -00 fått CE tänd och lyckats läsa ur felkoder via diagnos/ODBII uttaget?

Jag har också gått bet med min OBD2-grunka från Scantools på just en 9-5 -00 tyvärr.

[HeRmAN]

Jo, jag har sett det. I WIS ser det ut att finnas flera varianter på Trionic 7 till årsmodell -00

• Trionic 7 4-cyl (B205E)
  Trionic 7 LEV 4-cyl (B235E/R)
  Trionic 7 V6 (B308E) ch.nr: -039999
  Trionic 7 V6 OBD II (B308E) ch.nr: -039999
  Trionic 7 V6 LEV (B308E) ch.nr: -400000

på -99 finns finns 4-cyl och 4-cyl OBD II men inte 4-cyl LEV
Inte undra på att man blir snurrig och lite less för att man inte lyckas läsa ut nåt.
Skulle ju vara trevlig att veta vilket protokoll de använder sig av då det finns flera att välja på. Nåt skiljer ju uppenbarligen och det finns ju de som påstår sig ha lyckats på just -00

[HeRmAN]

Fick min slang bit i dag ,min var av på samma ställe som din.
Kostar 340 spänn på saab.räcker du bytar (på korrekt svenska heter det "byter" // forumets sökfunktion) fram till snabbkopplingen,ca 15-20 cm är biten.

Har du något art.nr på kvittot på denna "slangstump"?

[HeRmAN]

Har någon av er med 9-5 -00 fått CE tänd och lyckats läsa ur felkoder via diagnos/ODBII uttaget?

Jag har också gått bet med min OBD2-grunka från Scantools på just en 9-5 -00 tyvärr.

Skickade en fråga till www.bildiagnostik.se om just OBD2 grunka till min 9-5 -00

Och svaret gör att vi får göda Saabfolket i fortsättningen också
men vi slipper att plöja ner mer tid på detta med att mickla själv, det går inte.

www.bildiagnostik.se[/url]]Hej,

just 2,0T är en tråkig modell fram till 2000. Den stödjer helt enkelt inte erfoderliga protokoll. 2,3T ligger lite före. Kan inte hjälpa dig med din 2,0T. Inte 9-3 -98 heller, däremot till årsmodell -04 funkar Elmscan 5 till alla Saabar. Samt generellt till de flesta USA-bilar från 1996 och alla EU-sålda bensinare från 2001 (diesel från 2003/2004).

Om du inte vill vara bunden till dator så gäller samma saker för verkygen under "Scanners" i butiken.

För priser hänvisar jag till butiken under www.bildiagnostik.se, levtid oftast 4-6 dagar om inte annat nämns för aktuell vara.

Hoppas du fick svar på frågorna. För att klara de problematiska saabmodellerna gäller ganska dyra grejor typ TECH2.

MVH

/Per

[HeRmAN]

Fick min slang bit i dag ,min var av på samma ställe som din.
Kostar 340 spänn på saab.räcker du bytar (på korrekt svenska heter det "byter" // forumets sökfunktion) (på korrekt svenska heter det "byter" // forumets sökfunktion) fram till snabbkopplingen,ca 15-20 cm är biten.

Har du något art.nr på kvittot på denna "slangstump"?

Hittar du något art.nr?
Jag beställde nämligen en "Evakueringsledning 4752382" i slutet av september och fick idag svaret att "Den är slut i Tyskland och tillverkas inte längre", Vad är det för ett svar??
Det var frugan som var inne för att hämta det jag beställt så därför fick jag ingen bättre förklaring.

[HeRmAN]

Väntar fortfarande på att Saab eller är det Opel skall få hem denna, de har restorder på över 1000st.

Verkar vara en svår nöt att tillverka denna slangstump , kanske därför den är så dyr?

[HeRmAN]

Waaaaooooow

Min slangstump har kommit hem...redan.
Beställde den 25/9 -06 och jag hämtade den går .

Får nu se om de 350:- som slangen kostade räcker för att CE inte skall tändas igen (förutom Y-slangnippeln som var hård och spröd och sprack )

[Mr.O]

Tråden är ju mindre än 10 år, ingen ålder på en Saab, så man vill inte irritera genom att starta en ny tråd. När det finns en aktuell, alltså

Är det denna diskuterar?
http://www.do88.se/sv/artiklar/saab-...ingsslang.html

[HeRmAN]

Nej, men nästan. Do88 snutten är en del av hela som diskuteras ovan.
Men do88 slangen ligger i 2ex på min bra å ha hylla utifall att...