Det sitter ju en sån där fin turbomätare i instrumenthuset på min 9-5 aero från -01. Frågan lyder... mätarpinnen stannar alltid vid början på rött, ska det vara så? Ska den inte gå hela vägen ut?
Vad laddar en 9-5 aero original? (230hk varianten)
Tacksam för svar.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Det är fullt normalt att den inte går in på det röda, en orginalbil ska hålla sig precis innan det röda.
Om den skulle gå "mätarn ut" så att säga så har du betydligt mer laddtryck än orginal, och om du inte har modifierat motorn efter så höga laddtryck så är risken för ras mycket stor.
Så stannar den precis i början på de röda så laddar den precis som den ska?
Kan tillägga att jag ska montera en separat mätare så småning om... har bara ägt bilen i 6 dagar ännu så länge.. :P
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Korrekt!
Alltid bra att ha en graderad laddtrycksmätare även fast man inte kör trimmat.
Då är allt som den ska. Turbon låter förjävla bra i den och den ser nybytt ut. Ska nog hålla några mil.
En fråga kvarstår dock. Vad laddar den original?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Svårt att veta när du inte vad hur mycket den laddar.. Men det låter original med början av det röda.Ursprungligen postat av Manick
vad jag har hört så, orginal "Turbo" mätare som den sägs vara, mäter inte turbo trycket..
Utan mäter hur mycket luft som flödar.. eller om det var hur stor luft/bränsle blandningen blir vid gaspådrag/släpp .. nåt sånt iaf...
Montera en graderad mätare så får du se det riktiga laddtrycket!
Baserad på fakta läst i nån FAQ, kan en ej svara för om det är rätt eller fel... !
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Det är även vad jag har hört, jag är tämligen säker på att det är så.
Brukar varvräknaren gå hela vägen ut på rött, eller tempmätaren....?
Rött är en varningsfärg, alltså bör röda fält på mätare undvikas då de varslar om risker/faror.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
i detta fallet med turbo mätaren.. är ju dessa färger, Vitt/gult/rött
Brukar varvräknaren gå hela vägen ut på rött, eller tempmätaren....?
Rött är en varningsfärg, alltså bör röda fält på mätare undvikas då de varslar om risker/faror.
MVH Tony
Utseende exempel på Mätaren
Vitt..........Gult.......Rött
///////// ///////// /////////// <-------(mätaren)
__________ <-------(laddar halva gul)
Vitt = laddar lite (lite gas)
gult = laddar mer (gasar lite mer)
Rött = laddar max (full gas, går ner till gul ev vit markering när turbon tappar trycket vid höga varv)
Rött i detta fall är ingen varnings markering utan endast en markering av
max luft/bränsle blandning som går med programvaran/hårdvaran.
Om man chippar ex steg 1, så kommer man se att Mätaren går upp till halva röd..
Steg 3 chip ex så går den röda nästan i botten...
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Min laddar 1-1,1 original, enligt "extern" laddtrycksmätare.
/Ronnie
i detta fallet med turbo mätaren.. är ju dessa färger, Vitt/gult/rött
Brukar varvräknaren gå hela vägen ut på rött, eller tempmätaren....?
Rött är en varningsfärg, alltså bör röda fält på mätare undvikas då de varslar om risker/faror.
MVH Tony
Utseende exempel på Mätaren
Vitt..........Gult.......Rött
///////// ///////// /////////// <-------(mätaren)
__________ <-------(laddar halva gul)
Vitt = laddar lite (lite gas)
gult = laddar mer (gasar lite mer)
Rött = laddar max (full gas, går ner till gul ev vit markering när turbon tappar trycket vid höga varv)
Rött i detta fall är ingen varnings markering utan endast en markering av
max luft/bränsle blandning som går med programvaran/hårdvaran.
Om man chippar ex steg 1, så kommer man se att Mätaren går upp till halva röd..
Steg 3 chip ex så går den röda nästan i botten...
Jo, klart som fan att rött är en varningsmarkering även i det fallet. Vad sjutton skulle det annars vara!!?? Du svarar ju dessutom på det själv i direkt efter det jag fetstilat!! Det är en varningsmarkering för vad som är normal gräns för det som mätaren ska visa.
Att sen mätaren går upp till halva röda vid steg 1 trim spelar ingen som helst roll. Det är fortfarande en varningsmarkering det där röda på mätaren. Att sen inte det i trimmet medföljer en ny mätare med det röda fältet justerat till den nya aktuella gränsen, eller att inte trimfirman justerar det visade värdet (T7) till de nya förhållandena är en helt annan sak. Inte minst så vill många att mätarna ska visa långt upp på rött eller förbi, för det är fränt.
Men, det röda är och förblir en varningsmarkering lik förbenat, vilket man ska hålla sig under om mätaren är korrekt justerad för rådande förhållanden.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Precis likadant som röda på varvmätarn. Ja, man kan lyfta varvstopp, byta kolvar, etc etc yadda yadda och få den att gå jättefint upp till 8000 utan några problem (alltså problem för bilen men då har man lättat plånboken ofantligt mycket) men byter man inte varvräknare kommer rödområdet fortfarande ligga på samma ställe. SAAB rekommenderar FORTFARANDE då inte att du varvar så mycket.
SAAB 9000 CSE 2.0i -95 (Ska säljas)
SAAB 9000 CSE 2.3t -95 Min projekttråd
Psst..
På T7-bilar är välan ändå den inbyggda "turbomätaren" programmeringsbar.. Såvida inte man kör med original mjukvara kan den programmeras till att visa vad f-n som helst kopplad till laddtrycket.
In med en graderad mätare, annars vet vi ingenting...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Japp, du kan justera mätaren med Tech2:an. Den har i princip ingenting alls med laddtryck att göra utan den visar luft/bränsle som går in. Original ska den stanna precis innan rött. När man chippar så kan väl vilket arsle some helst räkna ut att du får mer luft/bränsle och mätaren går in på det röda.
Finns ingen T7:a som laddar 1.1bar original heller...
Visst kan den ladda 1.1bar allt beror på de yttre förhållandena, t.ex en varm sommar dag 35 grader så kan den säkert ladda på mer än 1.1bar för att uppnå önskad effekt.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jo, många.....
Eller vad tror du laddtrycket ligger på vid varvtalet för max vridmoment....?
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Kan bara bekräfta det är så, jag bytte nyligen turbo på min bil för gamla rasade. Bilen var då steg1 trimmad
Så med 185hk styrdonet laddade den precis in på rött
med steg1 ladda den halva röda
..och nu med Aero box så laddar den åter igen bara precis på rött. Kan ju tillägga att om man som i mitt fall kommer över en ny td04 och Aero program för 5000 ihop så är det en helvetes skillnad mot ett steg1. Vågar knappt nu dra på mellan 2000 till 3000 för risken att kopplingen skall ge sig direktDen står på tur här näst att byta
(Aero prog smiskar steg1 på figrarna kraftigt trots turbomäraren visar mycket mindre)
Och den som fixar mjukvaran kan ju pilla till den att visa "vad-som-helst" vid ett givet moment/varvtal på en given växel om jag är rätt informerad...
Kort sagt; man kan använda den för före/efter-studier för att se om den laddar på mer eller mindre, men inte för att mäta laddtryck med...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Behörigheter för att posta
Svara med citat